トラックドライバーにとって天敵と言えるのが日中の眠気だ。

睡眠障害による交通事故に繋がれば社会的リスクも重大となる。

社員の命を守り、健康起因事故を減らすためには、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）のスクリーニング検査がやはり欠かせない。

しかし、自分の症状がＳＡＳであるということに気づかず、適切な検査や治療に至っていない人が多いのが現状だ。

運輸関係者の安全と健康を支援するヘルスケアネットワーク（ＯＣＨＩＳ）は、２０１９年度ＳＡＳ検査の実績調査概要を発表した。

今回、発表した資料によると、トラック関係者のＳＡＳ検査実施者数は、１万９６０人（男性：１万４８８人、女性：４７２人）で、実施者の平均年齢は４６.８歳。

パルスオキシメータの結果によると、実施者のうち４０７６人（３７.２％）が精密検査の対象（Ｄ・Ｄ＋判定）になった。

またＤ判定者のうち、重症とされるＤ＋判定者は７８７人で全体の７.２％だった。

トラック関係者の結果に目を向けると、体格指数（ＢＭＩ）が２５以上の肥満者の割合は、１万９４３人（全対象者から年代不明者１７人を除く）中、３８００人（３４.７％）だった。

４０代以上の肥満者では、各年代の要精密検査率は５０％を上回り、肥満および加齢に伴い有所見率は上昇している。

Ｄ判定者の割合はＢＭＩ２５未満が２６.２％、ＢＭＩ２５から３０が５２.８％と非肥満者の２倍となり、ＢＭＩ３０以上では７２.８％と急増するうえに、Ｄ＋判定者の割合も３０.３％と高い。

さらに、昼間の眠りに関する自覚症状からＳＡＳの可能性を調べる「ＥＳＳテスト」と、Ｄ判定者数の関係性を示すデータでは、自覚症状の有無にかかわらずどちらも約３７％で有所見がみられた。

眠気の自覚症状の有無と判定結果には、ほとんど相関関係がないことが明らかになっている。

今回の調査でも、ＥＳＳテストの回答点数とＳＡＳ判定の割合のデータを発表。

１１点以上が「自己認識によるＳＡＳの有所見」と見なされるが、１０点以下であっても３４.２％の有所見率という結果が得られた。

作本貞子副理事長は「今年度は、新型コロナウイルスの影響でＳＡＳ検査を受ける余裕がないという事業者の方もいるが、健康に働くことができる有難みが分かった今こそ、ＳＡＳ検査でドライバーの方の健康に真摯に向き合ってほしい。事業者の方には積極的に予防対策に取り組んでいただきたい」と話した。

ＳＡＳであっても治療を受けなければ、本人だけでなく会社や社会にとって危険な状態を放置することになる。

全日本トラック協会でも、健康経営優良法人認証制度取得のためのサポートが始まり、業界全体で健康管理対策が重要性を増す中で、事業者にはＳＡＳスクリーニング検査の実施はその第一歩と言えるのではないだろうか。

◎関連リンク→　ＮＰＯ法人ヘルスケアネットワーク（OCHIS）