匿名 says:

運転手として、また運送会社としては日本の社会で物流をどう担っていくかを考える必要がある。
運賃を上げると物価そのものに影響する。
しかし現在の運賃は既に企業のコスト削減をモロに被る形でとなっており、運転手の収入にも影響している。
大手企業の定期的な運送は確かに月極での利益を期待できるが、人々の生活には様々な商品や製品が必要で、それらを製造している会社は大手企業とは限らない。
出荷が週に数回とか、時間帯が定まらない、所在地の道路や建物の事情などで自動化等は到底不可能という企業も多数ある。
そういった企業の荷物を運ぶのは運転手としても重労働になりやすい。その上賃金も安く休日も取れないとなると、そういう仕事が運転手の退職を招く。

トラ協や政府、行政は根本的な問題点を理解する必要がある。
そして、社会、荷主や元請に対して、何を求めて、何を決定し、誰にその義務をいつから求めていくのかを「決める仕事」をきっちりしてもらわないと国民全体が困る事になる。
無意味なことを会議して「やってる風」で誤魔化そうとするなと言いたい。

ヒロ says:

運転マナーももちろんだけど、常識的なマナーもなってないドライバーが少なくない　パーキングで自分のトラックのそばに立ちションしてる人見るとねえ…

匿名 says:

経営者の一人勝ちはできない時代です