Now Loading...
 
  • 労務管理

    お手上げ状態のドライバー求人「このままでは会社が存続できない」

    2022年9月22日

     
     
     

    「このままでは会社が存続できなくなる」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。

    同社は、平車をメインに営業展開をしているが、ドライバーの求人を出しても応募すらないことに頭を抱えている。

    既存社員の高齢化が進み、「先を考えると、今のうちから人材を採用していかないと荷物を運べなくなる」と危機感を募らせる。

     

    同社長は「募集広告を出しても反応すらないため、今はお手上げ状態。何かほかの方法を考えていかないと、このままでは将来的に人手不足で仕事ができなくなってしまう」とも。

    求人媒体を変えるなど模索している同社だが、今も応募がない状況だという。

    「新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、今後は会社を変えていかないといけない。周りの話を参考にしながら、人材を確保できる取り組みをしていきたい」と同社長は話している。

     
     
     
     

    この記事へのコメント

     
    1. ちょい通ります says:

      待遇良くすれば集まるよ。
      誰も応募してこない条件でいくら募集かけたって、応募してくる訳ないじゃん。
      そんなことしか分からない経営者なら、会社畳むのが正解なんじゃないかな。

      1354
      82
      • 匿名 says:

        給料低いと検索結果に出てこないし口コミ悪いと応募せんよな

        655
        20
        • 特別運行便 says:

          赤字がないなら解散も選択肢かと

          290
          10
        • パピヨン says:

          エスカレーター時代トラック物流 時代に、切り目が?0000

          43
          9
        • 元大型乗りにゃんこドライバー says:

          運送会社が欲しいのは”若い経験者”で、これ以外は対象外とまじで思ってるからね
          大手以外は自分で育てるとかないからね

          126
          6
        • 匿名 says:

          運送業の給料が低いのは運送費を商品価格に転換されていない事に要因があります。
          消費者が価格高騰を受け入れない限り改善はされないでしょう。

          97
          5
      • お名前・ニックネーム says:

        今時平ボデーとか乗りたがるやついるわけないし。大型のシート掛けとか慣れないと1時間近くかかる。風が強いと飛ばされるし、雨が降れば荷物が濡れて貨物事故になることもある。工場の中に入れて天井クレーンで積まないかぎり必要ないでしょ。

        318
        19
        • てつや says:

          お疲れ様ですそうですね私も8月までは大型平ボディーに乗ってましたその苦労分かります私長距離でしたそこの会社は五年間いましたけど二年間は良かったですけ社長が経験なくて件な運送会社と付き合ってから後の三年間はダメでしたそれで今監督基準と相談してます

          115
          11
        • 初万太郎 says:

          トレーラー運転手だが
          2024春から厳しく成るよ
          ピーク時の半分給料下った
          運転手時代終わり
          免許取得意味ないよ

          171
          5
        • おっちゃん says:

          仕事内容と拘束時間などなど改善すれば?
          給料なんか、30年前より悪いよ❗物価など保険料など上がってるのに賞与も退職金も無い運送業は最低に追い込まれたこらでしょ
          大手企業も倉庫作業員も運転手に負担かけすぎ💢
          派遣社員も大手企業も考えて変わらないと運送屋は無くなると思う

          111
          4
        • 匿名 says:

          アコーディオンもあるのに、会社が考えない経費かけないから無駄な作業が続くんですねw

          52
          4
        • 匿名 says:

          平には平が必要な荷物があるよ!何を込めつけて文句言うて、自分に酔ってるのか?

          33
          52
        • 匿名 says:

          給与安くてもも免責なしだったら未経験大型免許持ちの応募はかなり増えると思うけどね

          12
          4
        • 匿名 says:

          現在私自分1人でドライバー握ってます。2年後運送業界は厳しくなる
          感じですかね。付加価値を上げる為にも技術力を身に付けようと今は
          頑張っています。平トラックであれば建設業だけに絞っただけでも
          やれる仕事は一杯あります。
          荷上げ、据え付け、場内整備、、、
          運転手としての募集だけじゃなく
          付随作業も熟る人材が必要になると
          思います。

          5
          22
      • 匿名 says:

        ブラックは畳んで下さい

        261
        13
        • 俺しか出来ないんだよ― 高野だよ says:

          条件悪いから来ないだけ。
          そーゆーブラックは 運転手業界ですぐに伝わる。
          悪い噂しかない会社に誰が行くか。

          47
          2
      • 匿名 says:

        給料低い、破損は自腹、休日は不安定、ルートによって拘束時間が激しい。そりゃ無理だ

        372
        9
        • 匿名 says:

          給料低い、破損は自腹、休日は不安定、ルートによって拘束時間が激しい。そりゃ無理だ

          ヒーハー

          160
          7
        • ケンシロウ says:

          運輸業界は、ブラックだからしょうがない‼️

          97
          10
      • 通りすがり says:

        給料低い、破損は自腹、休日は不安定、ルートによって拘束時間が激しい。そりゃ無理だ

        117
        3
        • 匿名 says:

          給料低い、破損は自腹、休日は不安定、ルートによって拘束時間が激しい。そりゃどうかしてるぜ

          90
          5
      • 匿名 says:

        親戚縁者で人を募ってみては?
        親戚には声も掛けられないような待遇や将来性ならばそれこそ、今働いてくれている人達に感謝ですね。

        辞めた人がいないという事は何か良い部分があると思うのでそのあたりをアピールしてみては?

        140
        6
      • ウーバードライバー says:

        ホントそう。今どき賢い若者はウーバーや出前館、アマゾンで稼いでるよ。すぐ一日2万位になる。俺も真似て正解。

        69
        45
        • 匿名 says:

          賢い若者はそもそもウーバーや出前館やアマゾンにいかんよ。

          161
          8
        • 匿名 says:

          賢い若者はウーバー?君は賢い若者かな?

          20
          5
        • ボーナス欲しいぃぃぃぃぃ says:

          賢い若者ならちゃんと屋根のある所で土日祝休みでボーナス4ヶ月以上出る会社で働くがなwwwww

          55
          4
        • 匿名 says:

          ワイ賢い若者、月残業2〜3時間、給与額面60万弱の仕事をしている模様
          Uberを仕事にするのが賢い?鼻で笑えばいい?

          10
          28
        • トレーラー侍 says:

          えー出前の人そんなに実入り良いんですか?凄いですね、知りませんでした、寿命縮めて、デカイの乗ってる場合じゃ無いですね

          3
          2
      • 名無し says:

        箱やウイングから平に代わったけど、あまりに酷い。夏の炎天下での作業倒れる寸前。仕事も不定期。面接時の給料の七割。これじゃ平誰も来んわ。
        一族管理者ばかり、運転手は馬鹿見る
        福岡新宮の小さな◯◯運輸機工

        107
        2
      • ナニコレ says:

        ほんこれ珍百景!

        14
        1
      • 匿名 says:

        給料はトラックの仕様でなんて決まらないよ、それとどれだけ贅沢やねん!

        12
        27
      • 匿名 says:

        うちは入ってくるけどすぐやめちまうんだよね。ところてんみたい。
        会長も社長も大工あがりで運送業をやってきた人じゃない。営業もいないし運行管理も事務員もいなくて、ただトラックだけはキレイってだけで給料もお安くてね。ブラックもいいとこ。2年後なんて存在してないだろうな。

        16
        1
    2. 匿名 says:

      どうなんだろ?物流の仕事は他にもあるから今居るドライバーさんは他に行く事で問題ないでしょ。会社が減ることで値引競争抑止にもなるし。いいんじゃないかな 社長風情が多すぎるんだよ。

      466
      21
    3. 大西徹 says:

      待遇次第。わたしの勤めてる陸送会社も求人を出しても全然応募が無いそうです。
      原因は給料が安い事に尽きます。
      ボランティアじゃないんだから、最低賃金ギリギリで雇うなんて、無理無理!
      働いた分は正当な対価をださないと誰も来ないよ。

      631
      20
      • 大型免許捨てました says:

        うちの会社も二代目ボンボン馬鹿社長曰く「求人出してるけど全然募集ねぇわw」とのことだけど、そりゃあ給料の計算が日給+売上の歩合だけで通勤手当すら無い会社に誰が来るねんて話だわ。

        256
        6
        • アルアル says:

          居ますよね、最近は2代目、3代目ドンドンボンクラになって行く事多いよね

          9
          1
      • ブラック会社で扱き使われた男 says:

        何処に行っても内容は変わらない。一流どころの会社は元請けが多く給料も待遇も良いのだろうけど入社条件が厳しく中々入れない大体運送会社で事務系は別にして運転手に経験依り学歴を求める会社が有るが今の時代そんな会社に応募者何て居ないだろうけどね。又下請け孫請け何て会社は聞こえの良い話しで釣るが未だにブラックが多く早出残業何て何とか手当てで一括りこき使う会社が多い何だかんだ言っても給料は他業種と比べても単価安いこんな業界は今の若者達はスルーですね。

        37
        1
    4. 匿名 says:

      その業務内容に見合う厚待遇ならくると思いますよ。

      384
      7
    5. 匿名 says:

      ひらめきましたよ社長さま!!

      これからドライバーの体の為を思って全車ウイング車に変えていきます!
      2024年問題にもいち早く取り組んで毎日8時間程度の運行で毎日帰れるようにします。
      もちろん土日祝日休みで、給料固定で総額50万円+ボーナス退職金有り!!

      こんな書き込みなら、しばらく電話鳴り止まないと思いますよ!

      現役ドライバーより!

      649
      53
      • 匿名 says:

        そ!
        選び放題で優秀な人材くるよ

        141
        13
        • 匿名 says:

          ホンマそれ、まぁ年収600万出さないとこれからはドライバー集まりませんよ社長様〜日本の物流の為にこれまで無策だったのでしょう?因果報応デスな

          145
          12
        • 日本物流を、担ってきた者より says:

          ホンマそれ、まぁ年収600万出さないとこれからはドライバー集まりませんよ社長様〜日本の物流の為にこれまで無策だったのでしょう?因果報応デスな

          62
          10
      • まさ says:

        ボーナス無しやボーナス有りだが業績によるとかはまず集まらない 中型小型のトラックは長時間拘束当たり前待機中を休憩扱い当たり前 運転手が何故かピッキングしたり何かしらの作業が無料奉仕でやらされるのは当たり前 そんな金に成らんドライバーに成る人間は最近では希少な人材

        73
      • 不眠でも36時間走るドライバーヨリ says:

        それ位の待遇で有るべきだよね本来米も魚も野菜も赤ちゃんの粉ミルクも店頭から消えないと分からない人ばかりなんだろうネ2024ある意味楽しみですよ、ショボイ運送屋半分位逝くんじゃ無いかな?イヤ逝って欲しい

        10
        • 匿名 says:

          その通り
          ブラックは淘汰されたら良い
          運転手の給料が積載量×10倍の手取りじゃないと運転手やる人なんて居ないよ

    6. 匿名 says:

      そもそも何一つリスクなしで何で人がくると思えるのか。
      今時の若者が大型免許なんて持ってる訳ないんだから当然育てるしかないだろ。
      それが出来ないならせめて国にそう訴えかけていけ。就職支援で援助金が出れば少しはなる奴も出るだろ。

      231
      8
      • ペルちゃん says:

        ウチも求人出してるけど問い合わせすらないって言うからハロワの求人票見てみたら鼻水吹いたわ
        時給900円?最低賃金ギリギリやん
        『あの人たち、あんな薄給で働いてるんだ』って思われてたらイヤだわ
        ちゃんと歩合制の説明と平均○○万程度はもらえますみたいな注釈入れようよ

        91
        3
    7. 匿名 says:

      パレット積みもダメ
      手積みで真夏に4t.10t積んで
      時間も休みもなしで
      社長さん自らやってみたら?
      今の出してる求人条件で社長さんはやりますか?

      455
      10
      • おいやん says:

        待機時間含めたら、時給300円台とか…
        そんなんで、来ると思う?

        炎天下の待機で、エンジン止めろとか殺す気かよ…

        430
        9
        • にん says:

          うちの夫は休み月2で時給にしたら150円位でしたよ。

          192
          9
        • 匿名 says:

          あと運行終了後8時間もカッパ着てシャシの下に潜りトラック洗わせるとか

          陸運に通報

          184
          8
        • 人件費より燃費重視 says:

          ドライバーを消耗品みたいな扱いをする会社は先が無いでしょう。
          使えなくなったら、次また雇うみたいな感覚だと従業員は付いていけません!
          老後の孤独死を待たずに逝けそうですね。

          115
          1
        • 匿名 says:

          20年運転の仕事給料上がらず手済み手下ろし足腰悪区入院さ最悪女房逃げ

          25
        • 匿名 says:

          時給150円って(笑)
          総額しらんが、24時間28日働いても10万そこそこしかならんがな。
          計算間違い過ぎてるでしょ(笑)

          計算の仕方もわからんヤツだからそんな会社にしか働けない。

          17
          20
        • 匿名 says:

          >計算の仕方もわからんヤツだからそんな会社にしか働けない

          基本給がという意味でしょ。
          ドライバーやってたらわかりそうだけど、あなた業界未経験バレバレですよ

          30
          5
      • 社員 says:

        仰る通りです!

        119
        8
        • 底辺ドライバーより says:

          洗車なんて、程々で良いんだよ。
          下廻りを洗車して、車両の点検にも繋がるが毎回じゃなくて良いよ。
          物を運ぶのが仕事!
          身体休めるのも仕事

          138
          5
      • ATM says:

        そもそも待遇面が記事中に出てきてないから、何が原因なのか分からんのだよな。
        「退職者が出ていなかった」っていうなら、社風自体は悪くないのかもしれんが。

        79
        4
        • 日本物流を、担ってきた者より says:

          ホンマそれ、まぁ年収600万出さないとこれからはドライバー集まりませんよ社長様〜日本の物流の為にこれまで無策だったのでしょう?因果報応デスな

          41
          6
        • 大型免許捨てました says:

          事故したら弁済!みたいな形で雁字搦めにして辞めたくても辞められないようにしてるだけかもね。

          65
          4
        • says:

          建設職人ですが、こっちも同様に三十年前の単価がまかり通ってます
          大手の戸建メーカーやってる仲間がいますが、実質単価は三十年前より下がってます
          外へ目を向ければもうちょっとマシな単価出してるとこもあるんですが、見ないんですよ、、、
          情報を手に入れて行動する、気がない
          安くても仕事のお膳立てがされて、それをこなす方が楽、なんでしょうね
          でも文句は言う笑

          そういう人達が居る間はまだ社会は回るかも知れないけど、団塊ジュニアがリタイアし始めたら、、、日本終了
          ごめんなさいね、本音は自分は子供がいなくて良かった

          技術に対価を払わなくなると、技術の質が下がります
          ローコストハイクオリティがモットーなんて、CMに妖怪出してる大手ビルダー、逝かれてますな
          真っ当な職人は減り、DIYレベルの職人もどきが増え続けてるので、お家の購入、リフォームの際は慎重に
          難しいですが、、、苦笑

          26
      • ラン says:

        辞めた会社の配車係10人に聞きました。
        「あ~、俺も辞めるね!」

        35
        1
    8. 匿名 says:

      給料が見合わないからだよ。
      来てほしけりゃ思い切って上げてみ。
      すぐ来るから。

      215
      9
    9. 匿名 says:

      だって給料安いんだもん。昔は長距離会社なら、食事代とか出てたけど出ないし。だからって給料上がらないし。売上制でも運賃安すぎだし。
      荷主に無理難題言われても守ってくれないし
      現役だけどこの業界失敗だったわ。

      265
      5
      • 匿名 says:

        食事代でるところもあるみたいですが、白紙の領収書もらってこいとかあります。

        ここでは詳細はかけませんが、いわゆる脱税しているので税務署、国税に証拠を持って通報しましたが動きがありません(数年経過)

        86
        5
        • 吉田 says:

          白紙の領収書もありますが、税金対策に幽霊会社を作るなどもありますね。

          こちらも労基も税務署も動く気はないようですが。

          51
          3
        • 運輸支局の知り合いより says:

          お上は。ほぼグルですからね、本気でとりあげたら自分自身のクビ危なくなるのでだって政府の命令だもん

    10. ノリ says:

      労働キャパに対価した賃金が出ないことが原因です。同じドライバーでも手積み、手下ろしよりパレットやカゴ台車がらくだし。2024年問題で労働時間は短縮なるが給料も減。今の若い人の人気職業は公務員(地方公務員)がトップです。
      何を意味するか分かりますよね。

      164
      5
    11. 匿名 says:

      今までの高飛車な対応をしてきた事で、より人手不足に拍車がかかり、最後な精算、倒産となる、同じ給与を支払うなら若い人を採用したいのは分かるが、現在の流通業界が魅力有る業界ではないので、応募してきた人材を適材適所で雇用すれば良いものを、年齢だけで断り挙げ句には、トラックは車庫にとまったまま、ドライバーさえいれば、仕事も取れて売り上げも上がるのに、トラックを動かして、なんぼのせかいでしょう。

      141
      5
    12. 匿名 says:

      運輸会社2社を渡り25年ドライバーをやって来ました。腰を痛めた事もあり58歳でまったく未経験の業種に転職し3年経ち思うことは、あまりに仕事の内容と給料が合わない仕事だったなと思ってますね。配送先で他社のドライバーと馬鹿話したり知らない街に行ったり楽しい思い出もありますけど、生活を考えると割りに合わない、若い世代に勧められる職業では無いの一言ですね。古い慣習にとらわれている経営者、荷主が多くドライバーを下に見てる以上は物流業界に明日はないですね。

      321
      4
      • 匿名 says:

        自分は36の時に転職しました。定年まで続ける自信がなかったからです。
        給料自体は余り変わりませんでしたが、週休完全2日(土日)、祝日休み、お盆年末年始休み、有給もすぐ取れる、残業はあるがほぼ定時で終わる、と生活は大幅によくなりました。
        みんな知ってる大手の運送会社で働いてましたが、例え今の会社が倒産しても運送業には戻りません。。

        130
        1
      • 匿名 says:

        おっしゃる通りです。僕も現役ですが、運転手なんて最低な仕事です。中卒でも、免許あれば出来る仕事と思ってます。将来性は、無い。ボーナス、退職金も有る所無い所様々ですし、何が楽しくて仕事をしてるか、涙がでます。

        84
        6
      • 匿名 says:

        明日がないと思えるだけ、まだ救いかな
        俺は、今日すらないと思っている

    13. さむ says:

      基本給をしっかり出し固定残業をやめるべき。
      安い基本給で訳の分からない基準の手当ばかりだしても人なんてこない

      157
      4
    14. まー says:

      給料安いからでしょ?

      日本は外国と比べて賃金糞安い。経営者ばかり美味しい思いしてない?奴隷じゃないんだからそれなりに賃金上げないと来ないよ。そのうち経営破綻ですね。

      165
      3
      • 匿名 says:

        社長(親父)ベンツ
        専務(馬鹿親父の息子)レクサス
        経理(馬鹿親父の娘)BMW
        車検が来るたびに新車に代わる
        従業員は軽自動車(軽トラ)
        こんな運送会社が世の中には沢山ある
        面接受ける会社があるなら面接受ける前に先ずは下見で従業員の駐車場を見てみよう
        軽自動車が多い会社は給料が少ない会社ブラックだと思って間違いない

        12
    15. 匿名 says:

      労働に見合った給料出さないから、ご覧の有り様なんです。今まで安い賃金で回せていたかも知れないケド、これからはそうはイキマセン。
       出さぬなら、潰れてしまえ ホトトギス

      147
      4
    16. 匿名 says:

      潰れた方が良い。幹部の給与を激減させて最低賃金を2,000円以上にすれば求人は他社からも来る。低賃金奴隷で社長や取締役、幹部は支配者気取りか?最低限1,500円すら新人でも研修中でも簡単に出せないようなら潰れて路頭に迷った方が良い。そんなブラック企業は社会に不要。ブラックが潰れればホワイトが上向く。

      177
      7
      • says:

        給料ピンハネ、ごまかし、運行管理者は形だけ。
        入社した人はすぐやめる。
        ドロドロしていて、前にも営業停止くらってる。
        川越が本社。N〇コールド、一〇〇。
        盗聴器をつけて、ずっと会話聞いてる。
        気持ち悪い会社。

        • 匿名 says:

          まるで関西資本の富山県にあるトラックに乗れない、リフトに乗れない、荷物積めない、下ろせない、道も知らない、客とマトモに話が出来ない、基地害無能ド素人ババアが拠点長をしている会社みたいだな。

    17. 匿名 says:

      労働基準と待遇見直しは当たり前だが、無料奉仕の荷役作業をなぜ禁止にしない?
      ドライバーは運転するのが仕事であって荷役作業員ではない。
      労働基準もなぜ荷役作業まで含めた時間で話をするのだろうか?
      どうしてもドライバーに荷役作業をさせるのなら1トンあたり1000円現金でドライバーに支払え!

      205
      5
      • 事情知る年寄り says:

        その制度強要したの、大手食品メーカーだとよく耳にしますが、絶対に食べている食品ですよ最近はしっかり値上げしてるけど運賃に反映されるのには.100年後かな?

        5
        1
      • 匿名 says:

        千円じゃ少ないから一万円でしょ
        トン数からして
        それが出せないなら潰れろって事
        2000何ら問題 大歓迎
        淘汰されたほうがトラック協会含む物流業界の為に成る

    18. 匿名 says:

      車持たずペーパードライバー状態の若い子が多いから今後益々集まらなくなる
      つい先日車の免許をとらない若者が増えているという記事もネットで配信してたし
      地方ならともかく都心なら身分証代わりに原付免許取っておけば良いだけ

      61
      4
      • 匿名 says:

        これからは身分証はマイナンバーカードでなんとかなるので、原付免許すら不要かも

        45
        2
    19. 匿名 says:

      皆さんのコメントはごもっともですね
      ハイリスクで肉体的にも厳しい仕事内容
      オマケに免許制度の難もあります
      給料体系が歩合や日給制度は最低時給を下回る事も珍しくは無い
      更に荷主や荷受けの体質は変わらず殿様体質
      そう、全てが害悪な業界なのです
      その全てが変わらないと業界は良い方向には向かいません。

      103
      3
    20. えへ says:

      トラックは稼げるって言うのが一番の強みだったはず。だが国が働き方改革とか馬鹿げた法案を立てて稼げなくしてそりゃ応募者も減るよww稼げないトラック運転手なんて何の魅力があるの?って思う。旨みゼロ職やんw

      136
      5
    21. ショウジ says:

      とりあえず目先の、人が集まる/集まらない、利益が出る/出ないは置いといて、
      自分の会社が「現代社会の中で生き残る価値があるのか」を今一度考えた方が良いかと。
      話はそれからだ。

      60
      2
    22. Mac says:

      私も来月でトラック降ります。
      安い給料。長距離で拘束時間長くて、高速使え10%引かれるし高速道路使わなければ寝る時間や休憩が取れないし。1番は、会社はドライバーの事は考えて無い。規制を無視して入れと言うし。己の懐を温める事が出来るのはドライバーが動いてナンボだし。ドライバーの給料は固定プラス歩合。

      108
      • 匿名 says:

        お疲れ様です。
        トラック降りたらいくとこないで~とよく言われますが、異業種に行った人が多数います。
        これから大変ですが頑張って下さい。

        60
      • 匿名 says:

        高速道路使っても停める所がないから休めない
        悪いのが解っていて停めてはいけない所に停めて突っ込まれ、あの世逝き
        トラック運転手なんてやるもんじゃない
        運転手が会社の指示に従った為に事故で死んだ
        事故現場で死んだ運転手に花を手向ける会社が世の中に幾らあるか
        死人に口無しで責任を運転手に被せて知らん顔の会社しかない
        社長以下、事故で被害者出しているのに計画倒産して被害額を払わず逃げて普通に生活して責任逃れ(責任転嫁)
        一度、全部ぶっ壊して一からやり直したほうが良いから今、言われてる問題は100年に1度の良い機会かもしれない

    23. おはし says:

      週休2日・土日祝、月に2回程度は土曜出勤有り。
      もう週休2回じゃないじゃない。

      67
      4
      • ぜんじろう says:

        法律的には月に1回でも連休があれば週休2日と募集要項に書いてもいいそうです、それで私も騙されました。
        おかしな話しです、毎週連休がある求人は完全週休2日と書いてるそうですよ。
        ハローワークで聞きました。

        12
      • 匿名 says:

        週休二日制と完全週休二日制は別物っていう就活のあるあるな罠ですね。

        13
    24. 匿名 says:

      なともなボーナスも、有給休暇すら無いとか言われちゃう安月給の中小運送屋!
      そう、運送屋!そろそろ運送会社にならないと本当に会社無くなるよ
      運転手はなともな会社に行けるかもだから大丈夫です

      43
      3
    25. 高速梨、拘束蟻 says:

      なぜ募集待ちしても来ないか? 給与が激安だからだよ。今の時代にこれがわからないなら会社辞めな。

      83
      3
    26. 匿名 says:

      物流が無くなることは絶対ないから、運賃を爆上げして待遇をめっちゃよくすれば必ずくるよ。
      まあ年収3000万が妥当だな。

      66
      16
    27. 匿名 says:

      潰れる会社があれば、運転手は潰れていない会社に入るだろ…運送屋が多くなり過ぎただけ。

      87
      2
      • 匿名 says:

        最近は会社辞めてドライバーも辞めるってのが増えてるんよな。
        うちは中型でのルート配送なんだけど、元大型乗りが大型なんかもう割に合わんって逃げて来たのが半分以上だ。 
        長距離よりは少し楽だから。
        それでも運送屋なんかやってられんってポロポロ辞めていく。

        62
        2
        • 緊急事態条項はヤバイ says:

          その「逃げてきた」という表現は日本の悪い所。

          12
          7
      • 匿名 says:

        確かに
        全ては小泉改革が原因
        運送業界にしろ
        派遣の会長だったか?あの人と組んで無茶苦茶やったから今がある
        最近じゃぁ派遣会社が運転手派遣だけでは儲からないって事で農業まで手を出しているから運送業界だけじゃなく将来的には農業まで、ぐちゃぐちゃに成るだろう

    28. 匿名 says:

      ドライバーの本音→給料安い、経営者は現場の苦労に報いないクソ
      経営者の本音→自分が儲かればそれでいい、お前ら黙って仕事しろ、安く使い倒せるドライバー募集!

      お互いの不信が現状を強化してるんだよね

      103
      5
    29. 歴32年生 says:

      昔の規制緩和で業界内に増え過ぎた会社の粛清のような状態が始まってますな。
      募集する人達には、その内容・その額面で貴方達はやれますか?…それが応募してくる人達への魅力あるアピールになると思ってますか?…と聞いてみたいです。
      十中八九、最悪を例える会社はもう払った方がいい。そういう思想の下で要らん傷を何も知らない求人を巻き込むつもりならね。

      48
      2
      • 匿名 says:

        2024年問題で良い方に転べば有象無象の小規模ブラック会社が淘汰されてそこそこの規模で安定した会社だけになるかもね。難しいかもしらんけど。

        32
        3
    30. 匿名 says:

      運送屋多すぎ、欧米には社長の名字の会社なんてあるのかね?それなりの規模になればそんな運賃じゃ運びませんで済む話なんだよな。

      47
      4
      • 匿名 says:

        運送会社がそれなりの数に減ればね。荷主に「運送会社はいくらでも有る」なんて意識がある内は難しいと思います。

        48
        1
    31. 匿名 says:

      規制緩和で新規参入したみなさま、ながらく低賃金でコキ使われたみたいですが、これからはどんどん淘汰されていきますよ。まして手積みなんてもってのほかですよ。お疲れちゃん。

      66
      2
      • 11年目 says:

        うちの会社も若い子は続かず、短期間で辞めて高齢化が進んでいます。
        荷主のマウントが厳しく一方的に運賃下げられ、そうするとドライバーに皺寄せが来てボーナス一時5割カットになりましたね。

        38
        3
    32. s says:

      コメント見て思う事は働き手は言いたい事を言う今。これが今の法律決めた政治家たちが日本をそうしてるに伺える。
      会社は儲けばかり考えてるって、当たり前でしょ。多少の儲けがなければ経営しない。
      言いたい事ばかり言ってる人、個人差あるけどどんだけが高収入を言ってるのか。
      皆が経営者になってからものを言えよ。

      20
      126
      • 匿名 says:

        s
        YouTubeにドライバーを見下す発言していた輩か?

        47
        2
        • 匿名 says:

          自分もみたぞ。小文字の「s」というやつがYouTubeのコメントに、社会の底辺のドライバーは滅べばいいとか書いていたやつですね。

          41
          2
      • 匿名 says:

        その「儲けばかり考えるのが当たり前の経営者」が馬鹿だからこんな業界になっちまってんだろ。
        安く使い潰して人が業界から離れて、それから頭抱えるって馬鹿だろ。

        86
        2
        • 必殺手積み人 says:

          止めよう皆んなSの思う壺だぞコイツはヘタレの煽り屋なだけやと察する

      • 匿名 says:

        お前のとこからは皆逃げ出すわ

        33
        2
      • 運び屋 says:

        まさしく、その通りです。給料が安い?運賃も安いのに文句ばかり言っている人なら会社からしたら不要です。ちゃんと真面目に働いてくれてる社員には会社も、それなりの待遇をすると思います。確かに中には安い賃金でこき使う会社もありますが…。しかし利益を確保しないと会社は維持出来ません。会社や業界の悪口ばかり言う人、スーパーやコンビニ、工事現場等々、トラックが動かないと日本の物流はマヒすることすら理解力の無い、無知で無能な人の言うことです。

        9
        74
        • 匿名 says:

          日本の物流の為にドライバーやってんじゃねーよ。アホかよ。
          家族との生活の為だっつーの。
          それにしてもご立派なコメントだね。日本の物流護る為に経営者にちゃんと給料出してやれってコメントしてくれたらもう少しご立派だったな。

          51
          2
      • A says:

        それなら… アナタはこの先、生活に関わる全ての物を自給自足で生活して下さいwww 生活に必要な物を、物流がどれだけ支えているか理解されていないようですね

        29
        8
      • 匿名 says:

        日本語が不自由ですね。外国の人?

        16
        2
      • 緊急事態条項はヤバイ says:

        うん、だから経営者だろうが末端の労働者だろうが馬鹿は排除すべきだね。
        お前みたいな詐欺師みたいな思考をする奴もいない方が世の為だわ。

        7
        1
      • 匿名 says:

        儲けなければ経営しない
        確かにそうだけど、その儲ける為の皺寄せを運転手にするなら経営辞めろって話
        会社は幾らでもあるけど運転手は幾らでも居ないし運転手は幾らでも替えのきく部品ではなく人間だから

    33. 匿名 says:

      今はネットで会社の口コミも見れるし簡単に他社との待遇比較出来るからね。
      綺麗なホームページや求人広告流しても口コミで嘘募集は丸バレ。
      好き放題やってきたところはツケが回ってきたと思って諦めるしかないね。

      48
      2
    34. おニック says:

      完全週休2日で、50万も給料払えば、人なんてたくさん集まると思うよ。

      93
      3
    35. 匿名 says:

      ドライバーをコスト扱いしてる会社は、終了すれば良い。

      これからドライバーは、資本です。

      90
      1
      • ねこの毛布 says:

        ウチはドライバーは「捨て駒」扱い…😞

      • 匿名 says:

        人材ではなく人財です
        そもそも免許証って国家資格なのに運送業界(トラックにバスにタクシー)は給料が少なすぎる
        国家資格所持者には適切な賃金支払いしないと誰がやるよって話になる
        トラックは間接的に人の命に関わる仕事(物を食わないと人は生きていけないから)
        バスやタクシーは直接、人の命に関わる仕事
        どちらにせよ給料が少なすぎて生活出来ないから、やる人が居ない

    36. べべ says:

      中小企業の社長はレクサス乗りがち
      会社を守りたいなら生活レベルを落とせ
      社員の少ない給料からギリギリまでピンハネして私服を肥やす。歩合の時代は終わり
      キチンとした条件が必要。

      80
      2
      • 匿名 says:

        東大阪の平車なんか70を超えるようなオッサンばっかりやんけ。

        30
        1
        • 匿名 says:

          トラックもオートマチックが増えてるみたいだからアクセルとブレーキの踏み間違いとか逆走が増えそう
          東大阪行く時は気をつけよう

      • 匿名 says:

        中小の運送の一族会社(地元では中堅みたい)ですが、レクサスこそは乗らないが会社の経費で、自家用車を購入したり任意保険の支払いをしたり(自家用車)、家を建てたりなどこんなのばっかりですよ。(伝票の類いが口だけ番長の運行管理の机の上に放置してあったので証拠写真をとりコピーをとった)
        しかも車検は自分の整備会社でやらせるから、金は天下の回らないものになったり。
        ほかの従業員にみせたらドン引き

        こんなんばっかりですよ。

        48
        2
        • ミヤケGT says:

          そうそう会社は1人では出来ない、従業員に感謝しない(逆の立場)無能な経営者は衰退します、ブラックを裁判で潰した裁判官曰く「現場が上手く行くから組織は上手く行く、最近はソレを勘違いしている無能な経営者が多い」→ブラックは1日にして成らずです!お手上げは社長では無くドライバー側でしょ?何なら社長がトラック乗れば?って話し、感謝しない経営者が「募集しても来ない」って簡単に口に出す(^-^;

          21
          1
      • A says:

        ウチの社長だw

        28
        2
    37. かもさん says:

      運送業界って90年代までは「むちゃキツいけど20代で家が建つ仕事」だったんだよね。
      低賃金、重労働、しかも無人化が迫ってて潰しも利かない。
      いろんな意味で、もうやらん方がマシになってると思う。

      56
      1
      • 不眠でも36時間走るドライバーヨリ says:

        それ飛脚のマークの会社やね、(笑)確かに家買った同期は一人も残って無いし、ツケで病気しまくりですけど

        • 匿名 says:

          和民の社長だか会長(政治家にも成ったかな?)は元佐川急便の運転手だし

    38. 匿名 says:

      そらそうでしょ?4t乗って22日働いて手取り25無いとか絶対人は来ないよ。待遇が悪すぎるから特に若い子は来ないよ。

      55
      2
      • 匿名 says:

        地方では4トンで25どころか手取り20万すらないですよ。大型乗っても25万もないですし。

        →待遇が悪すぎるから特に若い子は来ないよ
        長時間拘束、家には帰れない、賃金少ないだれがやるんやねん。
        今ある運送屋、ある程度粛清されたらよい

        60
        2
    39. 匿名 says:

      最低運賃法なんかを国が導入しないと運送業が無くなっちゃうよ?トイレットペーパーを13t車に満載してもホントに糞みたいな運賃だから。
      お菓子類も激安ですね。
      運賃を今より最低でも2倍位は上げないと給料も上がらんやろ。

      47
      • 匿名 says:

        2倍にしても半分は水屋が取り残りは会社が取るから運転手は、くたびれ儲けの銭失いにかわりなし

        1
        1
    40. あんぱんまん says:

      基本給10万上げてみては?
      もう低賃金、高リスク、非正規で働く人はいないよ!生活保護のがマシ
      さっさと潰れて下さいね

      40
      4
    41. いまは配車マン says:

      平車はシート重いけど面白いけどな。えっ?そういうことは聞いてない?

      22
      1
    42. 匿名 says:

      社長「今後は会社を変えていかないといけない。」(賃金は一切変えない)
      潰れれば、いいと思うよ

      46
      3
    43. 匿名 says:

      せやな。
      ドライバーの給料上げるために運賃を今の2倍にしないとな。
      実際トラックの維持費が滅茶苦茶上がってるんだから運賃上げるべきなんだよな。
      運送業全体で話し合って上げるべき。

      42
      1
    44. 匿名 says:

      社長さん自分が社員にしてる仕打ちを考えてみたらどうですか?手積み手降ろしそれと16時間拘束あと高速のPA SAの争奪戦も自分でやってみてから頭を抱えましょうね(笑)

      37
      1
    45. よっく says:

      中小がどんどん淘汰され、待遇の良い大手の運送会社へ流れていく過渡期なのかもしれない。
      規制が緩和され、副業で大型ドライバーなんていう時代が来たりするのだろか。プロにしか務まらなそうではあるが。

      19
      1
      • 匿名 says:

        約一年前まで大手に居ました。
        大手は仕事なら沢山あるけど、ドライバーの待遇は中小と変わらないよ。ほぼ最低賃金の基本給から、2024年問題絡みで残業抑制の動き出てきたので私は辞めました。

        16
    46. 匿名 says:

      トラックに限らず、ドライバーは
      他の分野でも、人手不足
      永久に解消されない!

      25
      1
      • 匿名 says:

        ホンマですね。。僕は廃棄物収集ドライバーですが、うちの会社は人手不足と社員の高齢化でヤバイですわw

    47. 物流人 says:

      何処の運送会社もそうですが、生きている人を使う対価というものを良く考えていただきたい。
      安い、長い、待遇悪じゃ当たり前

      26
      1
    48. 配達歴9年 says:

      私は軽貨物のドライバーしていましたが、あの大手amaz○nは誤配すればドライバーに罰金を課すと言い出して辞めました
      置き配が6〜7割を占めるのに置き配をしてその現場を撮影した後に荷物が盗難などにあった際はドライバーの責任になる可能性があるとのことで、たかだか1万5千円の日当(ガソリン代など経費込み)で朝の7時ごろから荷物を積み込み、急いで荷物を配ってどれだけ早くても夜の19時、遅ければ21時過ぎまで働いて、しかも荷物を速く、たくさん運べるドライバーには、このドライバーは時間が余っているからまだ荷物が配れるんだなとAI判断されより荷物が増える。
      最大手と言っても過言でもない企業でもドライバーは使い捨てでした。

      物流業界はとにかく給料を上げて、内容によりけりですが、平均して物流ドライバーが月に60万円以上はもらえるくらいにしないと……

      49
      2
      • ねこの毛布 says:

        ウチはドライバーは「使い捨て」扱い…😞

      • 匿名 says:

        募集サイト見てみるとア○○ンを全面的に出してるのは、まだ良い(ア○○ンに関しては書いてる事が事実だから何も言わない)
        なかにはア○○ンを隠して募集している軽トラや軽の箱バンの運送屋ばかり
        車の貸出ありとか、いろいろ
        YouTube見ると運転手の悲喜こもごもがわかっていい
        もちろんア○○ンに関しても

    49. 匿名 says:

      選挙にも行かずにブーブー文句言っても何も変わらないって。
      昔80円台だった軽油が今は140円台。その大部分が軽油税。
      とりあえず、こんな風にした今の与党は落選してもらわないとね。

      52
      4
      • 匿名 says:

        軽油に関して今は100円くらいが税金では
        燃料税に消費税に環境税
        燃料電池車や電気自動車って言うけど製造から廃棄までを考えると今ある燃料が必要な車より環境破壊に貢献しているし太陽光発電システムは液晶の液体が環境破壊に成るし火が着いたら消せないし燃料税がない代わりに環境税に消費税を物凄く取るだろうから電気自動車を入れた運送屋は、どうするのだろう?
        昔々福山通運は貨車に荷物を積んだトラックを乗せて目的地の駅まで運び駅でおろして運転手が運転して配達って事を環境の為にやってますって宣伝していたけど、いつの間にか止めた
        あれをまたやるのかな?

    50. 匿名 says:

      もうトラックに乗りたかったら運送屋じゃなくて建設業とか製造業とか畜産業に行ってそこで乗った方がマシ
      これだけ問題視されてるのに口先だけで何も出来ないやろうとしないんであれば思い切って業界ごと潰れるしかないね

      37
      2
      • 匿名 says:

        畜産は知らんが、大型降りてラフター乗ってる。

        朝早いときはあるけど、大抵夕方には終わるし給料もそこそこ。エンジンかけっぱなしでも怒られないし、仕事によりけりだけど、暇なときは数回吊り上げて待ち時間。
        まあ荷主が職人になっただけで職人がキレることがあるが、クレーンのいる現場はクレーンが現場を支配しているも同然。

        ドライバーの気持ちがわかるので、雨の中大変だなぁと思う。

        27
        1
    51. パピコ says:

      ウイングよりも人が集まりにくい平は待遇よくしないと無理じゃないかな。現在他社で平のドライバーさんが待遇くらべて、悪くなる方に移るはずもないし。寮完備にして待遇よくして、県外にも広く募集しないときついでしょう。救いは大阪で他県から人が来やすいってことぐらいでは。

      18
      1
    52. 匿名 says:

      運送会社は多すぎるのでどんどん潰れれば良いです。 仕事をせずに搾取するだけが取り柄の経営者と無理難題安運賃の横暴な荷主が困るだけですからね。

      29
      1
    53. 匿名 says:

      まずは自分とこのドライバーの給料を上げてみな?
      仕事に対しての報酬が魅力的になれば既存のドライバーが知り合いやら息子やらを連れて来るから。
      求人広告で来るより縁故の方が人柄も定着率も高いと思うよ。

      いま居る従業員に『ウチに就職するのはヤメとき』って思わせるような経営者ばっかりじゃん?

      45
    54. 匿名 says:

      ブラックと決めつけてるコメントが目立つが、「今まで退職者が出ていなかった」ということはそれほどでもないと思われる。もはや致命的な人材不足で、普通の会社でも以前と同じようには採用できないという話ではないのか。
      「駄目な会社は潰れればいい」と言うが、潰れるのは駄目な会社とは限らない。悪貨が良貨を駆逐することもある。国が何も対策しなければ、手段を選ばないブラックな会社の方が残ってしまうのではないか。

      23
      1
      • 匿名 says:

        ただ、その理由が書いてもいないから人が集まらない原因が解らない。

        もしかして、この会社に応募が無い理由は、その言葉足らずな社長のせいかも知れないね。

        14
        1
    55. 匿名 says:

      廃業またはM&Aで。出来ないほどの負債があるゾンビ企業なら夜逃げの準備を。

      14
      1
    56. 匿名 says:

      多くの運送会社は賃上げする経営体力なんて無いよ!
      今まで「乾いた雑巾を更に搾り取る」みたいな経営を運送業界総出でやってたから今更待遇改善の為のコストを運送価格に転嫁しようとしても荷主側が認めるわけがない!
      言わばデフレを突き詰めた結果の一つがこの運送業界。

      ちなみに私も運送業界に求人応募を何度もしたけど未経験者お断りの門前払い!
      ただでさえブラックが強いこの業界で好き好んで応募する人はほとんどいません!!

      25
      1
      • 匿名 says:

        賃上げ出来ないんだったら、素直に会社を畳むしか無いのでは?

        25
        1
      • 匿名 says:

        北陸には経営者が自宅を新築したというだけでボーナスが減り、給料が下がったという会社があると聞いたことあります。

        • 匿名 says:

          地域では超有名会社で超絶ブラック会社
          聞くだけにしといたほうがいい
          事実だから
          抜くものや事が無くなれば運転手のケツの毛まで抜く運送会社

    57. 匿名 says:

      ウチの会社の大型牽引ドライバー募集結構応募来るけどどんだけ給料低い額で募集掛けとるんか?
      月給60万スタートから昇給有りのボーナス2回でカレンダー通りの休み+有給+お盆と年末は2週間会社自体休み等
      これぐらい払えなきゃ会社畳んだ方が良いよ。

      19
      2
      • 匿名 says:

        貴方の会社は良いんじゃない?

        以前トラック求人探していたけど、大型・隔週2日休み・殆ど手積み手降ろし無し・月収25万円保証!とか書いてあってたまげたもんだよ。

        どんだけブラックなんだろうって。
        殆どって。。。こういう会社はすぐに条件を変えてくる。

        16
        1
    58. オジサン says:

      単に待遇が悪いだけでは?
      キツイうえに運送業は賃金安いですからね

      12
      1
    59. 匿名 says:

      労力考えたらウーバーイーツのがマシなぐらい

      11
      2
    60. 五郎太 says:

      トラックもダンプカーもバスも安いからね、自家用運行委託企業で運転士してますが上場企業グループなのに安いしサービス残業ありあり、もうブラックだらけだよね人手不足あたりまえだ

      14
      • 匿名 says:

        シ○ックス?大○東?しか思いつかない
        あとは名古屋本社の会社とかト○イブド○イブとか最近、募集多いね
        インディードとかタウンワークで

    61. 愛知の零細事業者 says:

      弊社は40台ほどですが軽油価格が110円でギリギリ利益出る計算です。当然いまは大赤字です。従業員の給料は逆立ちしても上げられません。結果、走り放題の会社に転職していきます。募集してもこの記事の経営者の会社と同じく電話も鳴りません。基本給を上げて募集しようと考えましたが古参ドライバーが黙っていないでしょう。残念ながら燃料価格が下がるのを待つしかない状況です。2024年まで同業他社と我慢くらべです。

      11
      5
    62. 安月給整備士 says:

      時給換算すれば本当に安い
      そんな仕事誰がやるのか…
      知り合いは大型の定期便で1日約14時間拘束され休みは週一給与は30万半ば
      全然魅力を感じないな

      16
    63. みとなっと says:

      大型降りてUberやってます。降りた会社からは週に一回だけでもいいから乗車してくれと言われますがUberの方が稼ぎがいいし、好きな時に稼働出来て好きな時に休憩出来るからイキイキ働いてます。
      大型乗りながら感じてましたが、業界(荷主も運送屋も)が自分で自分の首を絞め続けた結果こうなったのではないかと思います。今後物流や建設など多方面に影響が出ると思いますがそーなってみないと物流の有り難さは一般まで浸透しないと思います。「物が運べない」物流ショックは必ずやってくるでしょう。

      29
    64. ヒロ says:

      今の社会背景を考えると、配送や外仕事のような肉体労働よりもデスクワークの仕事をしたいと思う人が多いのではないのかな。給料も、だいぶ違いますから、これから若者のなり手はなくなると思います。

      21
    65. 匿名 says:

      給料低い、破損は自腹、休日は不安定、ルートによって拘束時間が激しい。そりゃ無理だ

      22
    66. 匿名 says:

      求人で額面27万の会社行ったら
      実際は22万
      日曜のみ休みでたまに日曜も返上
      土曜日半ドンってナニソレクエルノで
      ほぼサビ残で13〜14時間拘束
      大阪の運送会社
      自社本だして会社PRしてるから
      闇は深いしベテランはン十年
      離職は即日〜週数間
      雇用期間中に辞めて正解だった

      22
    67. 匿名 says:

      代表を始めとする役員達の役員報酬を下げる
      それでも駄目ならそもそも会社として成り立ってませんね
      貧乏会社に限って役員はいい車乗ってるからな

      18
    68. 匿名 says:

       物流二法の改正の施行により参入規制が緩和されたのは、2003(平成15)年4月1日。
       その時の総理大臣は小泉純一郎(2001年4月26日〜2006年9月26日)。
       小泉・竹中が荷主である経団連に加盟する大手企業のコスト削減を優先して小規模な貨物運送企業を増やすことで、運賃が安値停滞する原因を作った張本人であることがよくわかる。
       社会全体がいい方に変わるか悪い方に変わるかを考えず純ちゃんが「何かを変えてくれる」ことに期待して熱狂していた成の果て。
       企業規模がある程度大きくなければ、荷主と交渉できないし、従業員に還元もできない。
       運送会社が優位になれば、拠点間は鉄道貨物や内航海運を利用せざるを得なくなり、物流の構造改革は進んだであろう。

       貨物輸送の需要が増える中で、小零細企業の経営者の方には気の毒だが、ある意味チャンス。円安で国内回帰が進みつつあるので、運送会社が荷主を選ぶようになれば不公正な取引慣行や行き過ぎたジャストインタイムも見直さざるを得なくなる。
       真の構造改革を進めるためには適正規模が必要。淘汰又は企業統合による規模拡大するしかない。

      17
    69. 今と今後の運送業に疲れた俺… says:

      24年問題で運ちゃんでは食うて行かれへんようになるやろな…
      もちろん養うことも…
      労働時間が短くなるんは体が資本の運ちゃんからすればそれはそれはイイ話やけど給料は下がるやろ…
      かと言って今のままでも労働時間は長いし給料は見合ってないし子供の寝顔ですら見れず(帰れない等)
      運ちゃん業は激減すると思う…
      会社に借金がある人や年齢的に他では雇ってもらえない人等はやり続けるしか道は無いのかもしれへんけど…

      そこで地場4t乗りの俺が見つけた求人は製造会社所有のトラック(自社トラック)に乗る
      8時半〜17時半 
      土日祝休み
      35万 賞与あり
      運送会社で働くよりもよっぽど良いと思う!
      時間も短く休みも多い、4tとリフトを問題なく乗れる等の条件はあるものの給与も割に合う
      何より運送会社では見込めない賞与が見込める
      24年問題以降も乗るんであればこーゆー選択も1つかなとも思った…

      25
      1
    70. 匿名 says:

      会社も若者に
      夢を与えられる環境
      待遇を良くしてやらなければ
      高齢者だらけの産業に
      なりますよ。

      15
    71. エリンギ says:

      元大型ドライバーです!
      今は溶接の仕事をしてます!
      今より待遇が良いんなら、直ぐ働かせて貰います。
      朝8時半から17時半の拘束で、土日祝休み、大型連休3回。
      年収600位です!
      良い条件待ってます。

      19
    72. ラン says:

      価格競争で人件費削減したしっぺ返しでしょう。
      でなくても一人の負担が多い仕事なのに。
      もう若い人達は高い金払っても来ません。現役が家族に自慢出来る用な会社はほぼ皆無です。ウチも子供には運転手はやるなと育てました。
      おそらく、どこもそうでしょう。
      当たり前の給料を払い、労働法を守る会社だけ生き残ってくれた方が日本人は幸せです。

      20
    73. 匿名 says:

      荷主を守り低運賃。従業員には低賃金で私腹を肥やす経営陣は会社潰れて一から苦労して下さい。後ろ指さして笑ってあげます。

      18
      • 匿名 says:

        後ろ指を指して笑う必要はないと思うけど.淘汰されていけばいいとは思う。

        実際とある運送会社のHPを見ると数年前は従業員数が3桁いたけどふと思い出してHPみたら3桁割り込んでいた。先を見て考えている従業員は異業種に流れたりしている。

        12
    74. 匿名 says:

      馬鹿みたいに業者増やし過ぎ。結果、値下げ合戦で人件費を削るしかなくなり稼げなくなったんだから人が集まらないのは当然。もっと楽な仕事して副業にウーバーでもしてる方がよっぽど稼げる。

    75. 荷主の権兵衛 says:

      ここにコメント書いてドライバーは、「運転して物運べばいい」って思ってるから給料が安いのでしょうね。
      様々な面で自分の仕事に付加価値を付けられて、人の上に立って欲しいと思われる人材なら給料上がってますよ。
      会社の文句言う前に、自分の行動を振り返ってみたらどうですか?

      3
      40
      • 匿名 says:

        ストライキしかないですね。みんなで力を合わせれば給料上がりますよ。

        15
      • 匿名 says:

        効いてる効いてるwwww

      • 緊急事態条項はヤバイ says:

        「様々な面で自分の仕事に付加価値を付けられて、人の上に立って欲しいと思われる人材なら給料上がってますよ。」

        ウソつくのやめてもらっていいですか?

        15
        1
        • says:

          上がっていくんだよなあ
          上がらないなら転職すれば良い
          転職できないならその程度の人材

    76. 匿名 says:

      社会のために廃業を検討してください。

      12
    77. さやとり says:

      運賃安いのに?

      何処に給料上げる余裕があるの?

      4
      2
    78. 岩石岩男 says:

      昔話になるかもしれないが、昔は客より、運送屋が強かった、運賃、その他もある程度、こっちの言い分が通った、だから給料もなかなか良かった、客も景気良かったから万々在庫抱えていても全然良かった、そして今、あまりにも、物流網が良すぎてしまい、在庫抱えがなくなり、段々客が
      運送屋より、上になってしまった、そして小さな運送屋が運賃のダンピングが全てだわ。今の運送業には未来が無い、昔の三Kより酷い労働環境、
      だれが、この仕事に魅力が在るか?廃業した方が得策

      20
    79. 匿名 says:

      規制緩和でゴミみたいな会社だらけになったのが悪い
      業界全体で運賃をどうにかしろ

      15
    80. 匿名 says:

      運送は3Kブラックのイメージが染みついてるからな
      給料少ない休日少ない
      彼女ができない結婚できない
      腰が痛い化粧が乗らない
      メシが食えない休憩できない
      誰がやんねんこんなもんw
      客な荷主や社会全体のドライバーに対する感謝やリスペクトが足りないな
      奴隷やないねん
      人を人とも思わんような連中のために汗をかこうとも思わんわな

      21
    81. 匿名 says:

      「輜重輸卒が兵隊ならば蝶々トンボも鳥のうち」
      日本の世の中が物流に関わる現場の人間を評価しないのは今も戦前も変わらないんでしょうかね…

      17
    82. 匿名 says:

      人が辞めないのを良いことに待遇も変えずにふんぞり返ってたから今困ってるって話?
      自業自得っつーか、零細企業は潰れて問題無いレベルのブラックが多すぎるからなぁ

      17
    83. ミヤケGT says:

      ブラックを裁判で3つ潰しましたが、裁判所の言葉です「現場が上手く行くから組織が上手く行く、最近はソレを勘違いしている無能な経営者が多い」→逆の立場(従業員側)を感謝しない机上の空論や叩き上げの無い経営陣は衰退を辿ると( ̄▽ ̄) 俺が経営者なら手取り固定給35万、長距離は45万渡しますね、生活の為に仕事をするし安定したら辞めない→社長も誰もが苦労したはず「喉元過ぎれば」だから常に人が離れて行く(^-^; 貴方が従業員側でその会社に魅力感じますか?って基礎部分を解らないなら募集しても来ないよ(^-^; 基礎がグラグラだと新築でも崩れるでしょ?逆に従業員側の苦労を知ってると繁栄しますm(_ _)m

      19
      • ミヤケGT says:

        あっ、因みに増t平に乗ってますが、毎月43万以上手取り有ります、人が辞めないから募集出してなく突然アポ無しで来るドライバーを断るのが大変みたいです、結局は経営者が感謝と還元出来るか出来ないかで社員は付いて来るか来ないかです→私腹を肥やしたり理不尽な冷遇は淘汰の元です(^-^; 社長がやって来た歴史に魅力無いならゴキブリすら寄り付きませんよ、裁判所の言葉に重みを感じる人が少ないのも事実→社長が走って現場知らないとね?荷主に運賃上げても誇れるサービス提供してますか?ウチの会社は少しずつ高速代や、他所より優れてると言われて運賃上げてくれましたよ、結局は費用対効果です、やはり逆の立場(荷主側)を感謝して考えないと逃げて行きますね(^-^; 大手企業の歯車経営よりもウチに来る荷主が多いです、理由は「現場を知らない経営陣が怖い」だそうです!現場を見ない経営陣は信用出来ないみたいです(^-^; この社長は現場を見ないのでしょう、募集広告もそうですが「人が来ない」のでは無く「売りに出す魅力が無い」のです、それに気付かず募集しても来ませんし、来たとしても優秀な人材に気付かないのでしょう?人を見て裁く裁判所の言葉通りですm(_ _)m 事実を書いて長くなりましたが「社長の背中を見て社員は来ます」もう一度足元を見つめ直したらどうですか?

        10
        4
        • 匿名 says:

          とりあえず読みにくいので長文は改行してください

          12
          1
        • 匿名 says:

          読みやすいとは言えないが読みにくくもない
          眼医者に行くか老眼鏡変えたら

          1
          2
    84. 匿名 says:

      荷主に強制的に国の定める運賃を守らせる。
      元請け、配車する企業のピンハネを監視して守らない企業には罰金をかける。
      最終的に荷物を請ける運送会社の運賃は荷主の支払う運賃の9割を下回らない様な制度を設けて違反した企業は罰則&公表化する。
      コンプライアンス的に違法となる行程は例え着時間厳守とかでも下請け&ドライバーに負担を強いた場合は、荷主&元請け&荷受け側に違法と言う犯罪行為による罰則を国が設ける。また此れを隠蔽した場合は更に重い罰則を加える等々、これぐらいしないとドライバーの待遇改善は成立しないでしょうね。
      原則、今現在のドライバー数で充分に荷物を捌ける様なシステムとかにしないと高速のパーキングは更にトラックで溢れる事になりますからね。ドライバー不足になるのは、荷主&元請けが安くやってくれる業者に仕事を流してる事も原因のひとつだとも思いますし、国の定める正規の運賃を下請けが受け取れるならば関東⇔関西便とかでも中1行程出来るでしょうねー。
      国が其れを徹底的に遵守させない限りは下請け&ドライバーの待遇改善は不可能でしょうね。

    85. ハヌー says:

      都内のタクシードライバーは、稼ぐ人は月に60万ぐらい稼いでるみたいですよ。
      運送業より、やり方によってはよっぽど稼げる。
      考え方だが赤字にならないうちに一度畳んで、ドライバー不足になり、元請けが配送料を高く提示せざるを得ない近い未来まで違う仕事をして機を待つのも手なんじゃないかな

      3
      5
    86. 匿名 says:

      →都内のタクシードライバーは、稼ぐ人は月に60万ぐらい稼いでるみたいですよ。
       運送業より、やり方によってはよっぽど稼げる。

      ヤフーの記事でもよく出てくるが都内はのタクシーは~~とか話が出るが.おっしゃられている通り.やり方というか常連を抱えているとか太客.自分の知り合いのツテがあるとかいう人.言い換えれば一部の人か古参の人でしょう。
      つまり全員が全員稼げるわけでもなし.反対にそれだけ稼げるならば誰でもなってる。特にタクシー.バスは将来的に自動運転の筆頭の仕事です。

      →元請けが配送料を高く提示せざるを得ない近い未来まで違う仕事をして機を待つのも

      働き方改革.改善基準.原油高騰円安など.運輸業にとっては逆風です。じわじわと毒と盛られた状態で将来的にドライバー不足になると騒がれていますが.実際はどうなのでしょうか?ドライバーが足りなければまた新しい技術が開発されて解決に向かうかもしれません。
      かつて.ハイブリット自動車の技術が100年経っても日本にはできないと言われていました。

      荷主が運賃を上げることは考えられるでしょうか?答えは否だと思います。運賃を上げれば.商品単価を上げなければならない。単価をあげれば物が売れなくなる。売れなくなれば売り上げが下がり仕事どころでなくなる。

      近い将来とはいつなのでしょうか?5年後ですか?10年後ですか?。運輸業は40代で若手と言われます。転職限界が40~50歳と言われます。
      他所の業界に移って定年が見えてきて「運賃が上がって待遇がよくなった」.「人気の職業になったから」じゃ運輸に戻ろうと思いますか?何年やってましたとか言われてもその頃は.若いのが欲しいといわれるのが関の山です。

      自分の将来を考えている人.今の状態に悲観している人は異業種に変わったりしていますが.
      「みたいですよ~」ということはあなたは現場を経験したことがない人だと思いました

    87. マジで意味わからん says:

      コメント数多すぎない?ヤフーニュースかい?

      2
      5
    88. ミヤケGT says:

      平は荷物の緊縛やシートの仕方、シートに穴開けない養生と作業がウイングみたく開け閉めだけでは無いので高度で力仕事ですから、なり手が少ないですからね?カーテンレール幌車にしたら?
      一般論で昔、飲料に居た頃に給料安いのは何故か?と組合に聞いたら「自販機(末端価格が120円~210円だと運賃少ないのは当たり前」ウイング満載でもたかが知れてる→つまり手で触って運べるのは薄利多売になる、平だとクレーン、レッカーで積み卸し(単価が高い)→事実、増t平で毎月43万以上手取り有るのが証拠かな?シートも2割位しかしないし、荷主の選び方でしょうね?
      ウイングが楽だからと働いたら、ほぼ低賃金で手積み手卸しだと3時間掛かるから脱水や熱中症で死んだ仲間も居ましたね(^-^;
      ウチの会社は最低10年勤務者で募集しませんし断るのが大変みたいです!
      ボーナス無いけど退職金や土日祝休みです→巷で言われてる「底辺」とは思いませんね!やはり経営者が現場叩き上げの違いでしょうね?道具やシートも不具合出れば買い換えてくれるし、経営者の素質次第かと(^-^;
      現場に出ない経営陣には荷主が信用してくれませんよ?

      11
      1
    89. 匿名 says:

      弱いものイジメや薄給じゃ結婚や出産や学校
      での費用出せない
      休みや時間的ブラックなんだけどね

      11
    90. 匿名 says:

      まずお前らがちゃんとした送料払え。

      8
      3
    91. 匿名 says:

      コメント多過ぎワロタ
      けどそれくらい酷い業界ってことだろな

      8
      1
    92. おぼろさん says:

      面接時と業務内容が違いすぎ、週に最低3回は雨でも雪でも下回りまで洗車、3ヶ月点検出さずに自分で月1グリスさしてタイヤの空気圧チェック、車両管理者は口だけで自分の担当車洗って終わり、土日祝休みで入社しても土曜日出勤断ったり洗車しなきゃ給料4万も下げられる、社長はドライバーの悪口ばっかり……こんな運送会社が横行してるんだからいくら求人出しても応募者がきても居つくわけがない。トラック大事にしたいのは分かるけど、運転手も大事にしなきゃ、身内以外の人間はみんなやめてくよ。
      私もやめたけどね!

      17
      • 匿名 says:

        読ませて頂いて.自分のいたところと同じやんと思いました。
        整備管理者・運行管理者は日常点検表や点呼簿は監査が入る前や年度末にまとめて確認印を押す。タイヤはワイヤーがはみ出ていても交換しないなどなど。
        デスク組事務内は頭数だけ多く20人近く(大手ではありません)
        ドライバーの残業は日報に書いて出しても(デジタコ・タコグラフが証拠)書き直してなかったことにし.経理もそのまま受付.そのくせ運行管理者.整備管理者などの事務所組は空残業を平気でつけて.手取り40~50万もって帰るとか(給与明細が机に放置してあった)
        結局デスク組以外.現場の人間は辞めていく人多数.何も知らない人が入ってきて辞めるの繰り返しでした。

        14
    93. 兵庫県大型ドライバー says:

      今月からお世話になってる運送屋さんの話。座学で16時間労働は週に2日まで残りの4日間は12〜13時間との話でしたが毎日16〜19時間労働。この会社のほとんどのドライバーさんが似たような感じみたいですね。

      13
    94. 匿名 says:

      待遇悪いのに応募者あてにするな。
      親族で何とかやればいい。
      やれないなら会社畳めばいい。

      18
    95. 匿名 says:

      給料が安い、拘束時間が長いことも理由でしょうけど、必要経費であるはずの高速料金は深夜割引を適用しないと自腹、ガソリン代も一定金額以上は自腹。
      こんな理不尽な待遇では求人出しても来ないのは明白でしょう。

      11
      • 匿名 says:

        事故はもちろん保険の掛け金も自腹、ガソリンも全て自腹。
        客先が高速指定で高速に乗っても給料引き。

        長距離で大型に乗って給料は税込15万。
        雇用保険の受給資格を得たらすぐに辞めましたよ。

        運輸業の特に中小の給料が月末締めの翌月末払い。給料が払わないというのを何回か経験しているので注意が必要です。(労基にいってもムダでした)

        13
        • 匿名 says:

          労基って言うか弁護士の案件だろそれ。後やめてから労基に言っても無駄だからね?言うなら在籍中に言わないと100パー無駄

      • 匿名 says:

        金稼ぎに行ってるのに気付いたら会社に借金背負わされてる人も多いよね
        そうなるともう何のために働いてるのか分からなくなる

        10
    96. 匿名 says:

      平はシート掛けキツいだろ
      夏の炎天下は地獄

      12
      1
      • 匿名 says:

        低床の平に乗っていたけど.背が低い荷物はまだしも高い荷物でシート二枚掛けとか
        シートもって上がるのも大変だけどシートはがすのも大変。
        しかも夏のクソ熱い時期は地獄

        11
        1
    97. 匿名 says:

      コメント欄、事実陳列罪多すぎ。

      7
      1
    98. 匿名 says:

      欄外右側の
      2022年9月22日New!!
      全ト協 3団体で要望活動「我々は基盤産業」
      の画像が「過労死問題嘲笑の加藤勝信議員」で
      人手不足記事に益々良い味を醸し出している。

      8
      1
    99. 物流コンサル says:

      ドライバーの皆さん、2024年で立場がガラッと変わるので、それまで安全運転で頑張ってください。
      現在の、荷主〉元請〉下請〉水屋〉孫請〉ドライバーの順番が入れ替わります。特に大型お持ちの方。

      6
      7
      • エセコンサル says:

        普通に変わらんでしょ。2024年で変わるならとっくに変わってるはず。

        トラック協会は、外国人労働者を運輸業にも認めるよう政府に働きかけている(実際に外国人がトラックを運転しているという目撃情報もある)
        自動運転やら、モーダルシフト、中継輸送などへの移行など。仮に今から一年半たった所で今まで変わらなかったドライバーの待遇が変わるわけでもない。一番はそもそも荷主が運賃をあげるのはありえない。理由は普通に考えたらわかりそうですが。

        13
    100. 匿名 says:

      待遇上げない癖に人だけ欲しがる会社多すぎる
      奴隷じゃないんだよ

      14
    101. ヒデ says:

      はっきりと言います。やる人がいないからです。今はこのご時世みんな
      自分の仕事も危ういと思い必死で石にかじりついてる状態だと思います。ま、でも仕事を失ってる方もいなくは無いとおもいますがやはりドライバーさんが出来るか出来ないかで悩んでる人もいるでしょうね。あとは募集の仕方を変えるか待遇面とかでしょうか。

      10
      2
    102. ぺんぺん says:

      子供が学校に行っている間なら可能ですよ。

      5
      1
    103. 匿名 says:

      なにを今更
      20年程前に4tドライバーに問い合わせした事あったんだが、回答が
      経験者じゃないと~
      一から教える場所じゃないから~
      そりゃ若手が居なくなってジジイだらけになるよ
      ちな大型は取ってドライバーやってたが
      今は軽バンでお菓子運んでる、正社員だし都内を軽で走ってた方が楽だわ

      10
      1
      • 匿名 says:

        正直今の人材不足は待遇もそうだけど当時は掃いて捨てるほどいた応募者達をぞんざいに切り捨ててきたというのも大きいよね
        そりゃ人材だって育たないわけだわ
        散々人材を使い捨てにしてきた業界が今更若い子達に媚び売っても無駄
        若い子達は変な小細工してもすぐ見抜いちゃうからね

      • 匿名 says:

        そんな人が物流ウィークリー見るのか?

        3
        2
    104. 匿名 says:

      別に潰れたらいいのでは?
      冗談では無く真面目な話

    105. 匿名 says:

      YouTubeに影響された人達が入ってくるから大丈夫でしょ笑
      飯食べてるおっさんの動画やら、美人ドライバーの仕事紹介(楽なやつばっかり)やら
      働いてみないと分からんよな、この業界の理想と現実の違いは
      まあ、頑張ってくださいな 私はトラック降りましたけどね

    106. 匿名 says:

      運転手も悪いと思う
      ブラックな会社に入らなきゃいいのでは?
      もしくは辞めればいいのでは?

    107. 匿名 says:

      優良な会社は求人など出さなくても社員の紹介で優良運転手が集まる

    108.   says:

      拘束時間が長いこと
      深夜労働が多いこと
      道路状況や荷受人の都合に振り回されること
      積み下ろし作業を行わなければならないことがあること
      宅配便の急増で1人あたりの業務量が増加していること
      6割以上の運送会社で人手不足こと
      詳しい理由は、以下の記事で解説しています。

      長時間労働で低賃金?トラック運転手の過酷さの実態と過酷さの5つの理由

      社員
      私がいる会社もブラックな気がします。ブラックな運送業を見分ける基準はあるのでしょうか?

      弁護士
      それでは、これからブラックな運送業を見分ける判断基準を解説します。

      2章:ブラックな運送業を見分ける7つの判断基準
      今働いている運送業の会社がブラックかもと思う場合、もしくは、これから運送業に就職するためにブラックな会社を避けたい場合、以下の点からブラックな運送会社を見分けることができます。

      【ブラック運送業を見分ける判断基準】

      給料や残業代が未払い
      長時間のみなし残業時間がある
      歩合給制で歩合の率が高い
      雇用契約ではなく請負契約での採用
      離職率が高い
      ドライバー・車両の数が少ない
      会社に古い車両ばかり
      それぞれ順番に解説します。

      それよりも、すでにブラックな運送業の会社に入ってしまい、対処法が知りたい場合は、3章に進んでください。

      2−1:給料や残業代が未払い
      ブラック運送業では給料や残業代が未払い

      あなたは、今働いている運送会社で、

      給料を分割で支払う
      給料を給料日に支払わず滞納する
      残業しているのに、残業代が一切出ない
      ということはありませんか?

      もしこのようなことがあるなら、その会社はブラック運送会社です。

      運送業の会社の中には、社員を不当に安い賃金で、長時間労働させる会社が少なくありません。私はこれまでに、そのような運送業の会社の社員から数多くの相談を受けてきたのです。

      運送業界で給料や残業代の未払いが多いのは、長い間トラック運転手が個人事業主のように扱われ、労働時間ではなく、仕事量で給料を決めるような慣習があったからだと考えられます。

      しかし、あなたと会社との関係が雇用契約なら、どんな理由があっても、給料や残業代の全額もしくは一部が支払われないことは、違法です。

      もしそのような会社で働いているなら、3章で紹介する対処法を実践して、現状を変えてください。

      2−2:長時間のみなし残業時間がある
      ブラック運送業では長時間のみなし残業がある

      現在働いている会社で、もしくはこれから働こうと思っている運送業の会社で、「長時間のみなし残業時間」があるなら、ブラック運送会社であることを疑った方が良いかもしれません。

      みなし残業代制とは、毎月一定の残業時間に対して、一定額の残業代が支払われる制度のことです。

      長時間のみなし残業時間をあらかじめ規定しておくこと自体は、違法ではありません。

      しかし、たとえば、求人票や雇用契約書などに、

      「残業手当あり(みなし残業80時間分)」

      などと書かれていたら、基本的に毎月最低それだけの残業があると考えられるため、長時間残業が常態化しているブラック運送会社であると考えらるのです。

      みなし残業代制について、詳しくは以下の記事で解説しています。

      みなし残業(固定残業)の違法性を判断する7つのポイントを徹底解説

      2−3:歩合給制で固定給部分が異常に少ない
      ブラック運送業では歩合給しか出ない

      もし、あなたがいる会社や、これから入ろうと思っている会社で、歩合給制が採用されており、

      歩合の割合が高い
      固定給がなく、給料の全てが歩合給
      という場合は、ブラック運送会社である可能性が高いです。

      歩合給制とは、

      「個人の成績や売り上げに応じて給与が計算される給与体系」

      のことで、運送業の多くの会社で採用されています。

      運送業の場合は、売上げの中から会社のガソリン代、トラックの維持費、会社の諸経費等が引かれ、その残りの30%〜40%程度が歩合給として運転手に支払われることが多いようです。

      歩合給制には、

      ①固定給+歩合給…固定給にプラスして、出来高に応じて給与が支払われる

      ➁完全歩合給制…給与のすべてが出来高に応じて支払われる

      という2つがありますが、実は②は「成績が悪い場合に給与があまりにも低くなり最低賃金すら保証されない」という理由から原則的に「違法」とされています。

      そのため、固定給部分がなかったり、異常に少ない場合はブラック運送会社である可能性が高いのです。

      2−4:雇用契約ではなく請負契約での採用
      ブラック運送業では請負契約

      あなたが働いている会社や、これから働こうと思っている会社で、採用条件が雇用契約ではなく請負契約になっている場合は、ブラック運送会社である可能性があります。

      運送業の会社の場合、特にトラック運転手は雇用契約ではなく請負契約で契約することも多いです。

      請負契約だと、会社からすれば、

      社会保険や厚生年金を負担する必要がない
      残業代や深夜手当、休日手当を支払う必要がない
      というメリットがあります。

      しかし、契約が請負契約でも、

      他の運送会社の仕事が取れず、仕事を選択する自由がない
      始業時間、終業時間が決められている
      などの場合は、実態としては雇用契約と同じです。

      もし、実態は雇用契約と変わらないのに、採用条件が請負契約である場合は、会社が残業代等をごまかすための手口である可能性があるため、ブラック運送会社である可能性が高いのです。

      2−5:常に求人をかけている会社
      あなたが今働いている会社、もしくはこれから働こうと思っている会社で、平均勤続年数が短く離職率が高い場合、ブラック運送会社である可能性が高いです。

      なぜなら、従業員が定着しないのは、会社側に何らかの原因があると考えられるからです。

      入社前だと離職率が高いかどうか判断しにくいかもしれませんが、

      常に求人をかけている会社
      転職系の口コミサイトで悪い評判が多い会社
      企業規模と採用人数を照らし合わせて、やたらと大量採用している会社
      等は、離職率が高い会社である可能性が高いため避けることをおすすめします。

      2−6:ドライバー・車両の数が少ない
      あなたが働いている会社や、これから働く予定の会社で、会社規模に比べてドライバー・車両の数が少なければ、ブラック運送会社である可能性があります。

      なぜなら、ドライバーや車両の数が少ない会社は、離職率が高い、利益が上がっていない会社で、少ない従業員を低い賃金で長時間こき使っている可能性があるからです。

      利益を上げている会社、離職者の少ない会社は、しっかりとドライバーや車両を確保して業務を行っています。

      入社前でも、面接時等、会社を訪問したときに車両やドライバーの数をチェックすることができますので、できるだけ車両やドライバー数が多い会社を選びましょう。

      2−7:会社に古い車両ばかり
      ブラック運送業には古い車両が多い

      古い車両ばかりの会社も、ブラック運送会社である可能性があります。

      運送業に特有なのが、「交通事故」のリスクです。その事故のリスクを最小限にしてくれるのが、衝突被害軽減ブレーキや車線一脱警報装置などの安全装置です。

      こうした安全装置は、古い車両には十分に搭載されていないことが多いです。

      そのため、ある程度利益を上げている運送会社では、最新の安全装置を搭載した車両を導入していますが、利益を上げていない会社、社員を大事にしていない会社は導入していないことがあります。

      十分に安全に配慮している会社で働くためには、古い車両ばかりの会社はできるだけ避けるべきでしょう。

      社員
      ブラックな運送業を見分けるポイントは、よく分かりました。私の会社はブラック運送会社に当てはまるようなのですが、どうしたら良いでしょうか?

      弁護士
      それなら、これからブラック運送会社に入ってしまった場合の対処法をお伝えしますので、しっかり読んで実践してください。

      3章:ブラックな運送業に入ってしまった場合の対処法
      もしブラックな運送業の会社に入ってしまった場合、

      労働基準監督署に相談する
      別の会社に転職する
      未払い残業代を請求する
      という方法で行動をはじめることをおすすめします。

      なぜなら、そのまま会社に居続けては、あなたは会社からこき使われ、本来もらえるはずのお金がもらえなかったり、仕事の負担で健康を害してしまう可能性があるからです。

      それでは、それぞれ順番に解説しますので、今後の行動の参考にしてください。

      3−1:労働基準監督署に相談する

      弁護士
      労働基準監督署とは、労働基準法にのっとって会社を監督する行政機関です。労働基準法違反の疑いのある会社の行為について相談し、対応を依頼することが可能です。あなたが、
      「会社の違法行為を訴えたい」

      「職場の違法な労働環境を改善して欲しい」

      などの悩みをお持ちの場合、労働基準監督署に相談することをおすすめします。

      労働基準監督署に相談することで、

      労働基準法にのっとった具体的なアドバイスがもらえる
      会社の行為が悪質な場合は、会社に対して「調査」「是正勧告」などの対応をとってもらえる
      ということが期待できます。

      労働基準監督署に相談できることや、相談する流れなどについて、詳しくは以下の記事をご覧ください。

      【労働基準監督署にできること】相談の流れとより確実に解決するコツ

      ただし、あなたが、

      「未払いの給料や残業代を支払って欲しい」

      という場合は、労働基準監督署では不十分です。なぜなら、労働基準監督署はあくまで会社の違法行為を監督する機関であり、あなたのために、給料や残業代を取り返してくれる機関ではないからです。

      そのため、給料や残業代を取り返したい場合などは、別の選択肢をおすすめします。給料や残業代の請求方法は、3−3で解説しています。

      3−2:ホワイトな運送会社に転職する
      現状を変える抜本的な方法は、ブラック運送会社からホワイトな運送会社に転職することです。

      なぜなら、あなたの努力で、たとえ一時的に現状が改善できても、ブラック運送会社の経営者の「考え方」は簡単には変わらないため、いずれ元の経営に戻ってしまう可能性大だからです。

      社員
      でも、転職なんて簡単にできないよ。あなたもこのように思われているかも知れませんが、ブラック運送会社で働き続ければ、あなたの心身やプライベートに使えたはずの時間が蝕まれ、後で後悔することになりかねません。
      そのため、すぐにでも転職のための行動を開始することをおすすめします。

      転職する場合は、3−3で解説するように、「未払い給料・残業代を請求する」などのことを行って、できるだけ損しないように辞めることをおすすめします。

      損しないための退職の流れについて、詳しくは以下の記事で解説しています。

      弁護士が徹底解説!退職するときに損しないための“有給消化”と“貰えるお金”の話

      3−3:未払い残業代を請求する
      ブラック運送会社で働いている場合、残業代が未払いになっている可能性があります。そのため、退職時等に未払い残業代を請求することをおすすめします。

      トラック運転手の場合は、未払い残業代は高額になることが多いです。

      簡単に計算してみましょう、

      (例)

      基本給25万円
      一月平均所定労働時間170時間
      ※一月平均所定労働時間とは、会社によって定められた1ヶ月の平均労働時間のことで、170時間前後であることが一般的です。

      月の残業の合計:80時間

      月の深夜労働の合計:28時間

      上記の場合は、

      1ヶ月の残業代
      (25万円÷170時間)×1.25倍×80時間=14万7000円
      1ヶ月の深夜手当
      (25万円÷170時間)×1.25倍×28時間=5万1450円
      と計算でき、合計金額は19万8450円にもなります。

      残業代や深夜手当は、3年分までさかのぼって請求できるため、

      19万8450円×36ヶ月=714万4200円

      と高額になります。

      トラック運転手の場合、荷待ち時間が労働時間にカウントされ、高額な未払い残業代が発生するケースも珍しくありません。

      そのため、他の職種よりも残業代が高額になる可能性が高いです。

      トラック運転手の残業代のルールや計算方法、請求する方法などについて、詳しくは以下の記事をご覧ください。

      【トラック運転手向け】残業代請求の全手順と正しい残業代の計算方法

      まとめ
      いかがでしたか?

      最後に今回の内容をまとめます。

      【運送業の労働時間の実態】 

      ブラックな運送業の労働時間

      【運送業の給料の実態】

      運送業のブラックな給料の実態

      【運送業がブラックになりがちな理由】

      拘束時間が長いこと
      深夜労働が多いこと
      道路状況や荷受人の都合に振り回されること
      積み下ろし作業を行わなければならないことがあること
      宅配便の急増で1人あたりの業務量が増加していること
      6割以上の運送会社で人手不足こと
      【ブラック運送業を見分ける判断基準】

      給料や残業代が未払い
      長時間のみなし残業時間がある
      歩合給制で歩合の率が高い
      雇用契約ではなく請負契約での採用
      離職率が高い
      ドライバー・車両の数が少ない
      会社に古い車両ばかり
      【ブラック運送会社に入ってしまった場合の対処法】

      労働基準監督署に相談する
      別の会社に転職する
      未払い残業代を請求する
      運送業もすべてがブラックというわけではありませんので、自分らしい働き方ができるように、正しい知識を覚えて行動していきましょう。

      【参考記事一覧】

      長時間労働で低賃金?トラック運転手の過酷さの実態と過酷さの5つの理由

      みなし残業(固定残業)の違法性を判断する7つのポイントを徹底解説

      【労働基準監督署にできること】相談の流れとより確実に解決するコツ

      弁護士が徹底解説!退職するときに損しないための“有給消化”と“貰えるお金”の話

      【トラック運転手向け】残業代請求の全手順と正しい残業代の計算方法

      残業代請求に強い弁護士があなたの悩みを解決します

      あなたは、こんな悩みをお持ちではありませんか?

      これから退職予定で、未払い残業代を請求したい
      すでに退職しているが、以前勤めていた会社に残業代を請求したい
      自分の残業代、残業時間に納得がいかない

      会社がおかしい・不当ではないかと感じたら1人で悩まずに、残業代請求に強い弁護士に相談することをおすすめします。残業代の時効は2年なので、時効になる前に早めに行動することが大切です。

      弁護士法人QUEST法律事務所へのご相談は無料です。当事務所では、電話・メール・郵送のみで残業代請求できます。ですので、全国どちらにお住まいの方でも対応可能です。お1人で悩まずに、まずは以下よりお気軽にご相談ください。

      “残業代を取り返したい”というあなたへ

      ※着手金無料、報酬は成功した場合のみ固定額30万円(税抜)に加え、一定割合の経済的利益(任意交渉の場合:18% 労働審判の場合:24%)となります。なお、労働審判・裁判にいたった場合、一部依頼者の負担になる実費(印紙代・郵券代・交通費・日当等)がございます。

      弁護士法人QUEST法律事務所に今すぐお電話ください!

      masman
      クエストリーガルラボ編集部

      LINEで送る
      関連記事

      会社都合退職とは?自己都合退職との違いや会社都合で退職する方法

      労働時間が長いタクシー運転手
      【タクシー運転手の労働時間】その勤務実態と違法性を弁護士が解説

      介護で残業する女性
      サービス残業が横行!過酷な介護業界における残業の実態と法律ルール
      SNSで最新情報をチェック

      Facebook

      Twitter

      Feedly

      現役弁護士がオススメする

      ブラック企業を訴えたい方向け

      弁護士が解説!ブラック企業を訴える方法と弁護士選びの5つの注意点
      初期費用ゼロでブラック企業を訴える方法と弁護士選びの5つのポイント
      労働基準監督署に相談したい方向け

      【労働基準監督署にできること】相談の流れとより確実に解決するコツ
      【労働基準監督署】相談できることと相談前の準備、相談するメリット
      給料の未払いで悩んでいる人向け

      【未払い給料の請求方法】弁護士が教えるあなたが取るべきベストな選択肢
      【未払い給料を取り戻す2つの方法】具体的なステップを弁護士が解説
      労働基準法違反になるケースを知りたい方向け

      【これも違反!?】労働基準法違反になる10ケースと与えられる罰則
      労働基準法に違反する10個の具体例と罰則や対処法を弁護士が解説
      みなし残業や残業代の未払いで悩んでいる人向け

      みなし残業(固定残業)の違法性を判断する7つのポイントを徹底解説
      みなし残業の違法性チェックリストと残業代の請求方法を弁護士が解説

      例:残業代請求

      当メディア「クエストリーガルラボ」は、様々な法律トラブルから読者を救うために、法律の知識を最大限分かりやすく解説したメディアです。

      もしあなたが、何かのトラブルに巻き込まれている場合、ぜひ当メディアの記事を読んで法律の知識を付け、解決に向けた正しい行動ができることを願っています。

      まずはご相談ください
      相談無料 24時間365日年中無休

      取材記事掲載
      取材記事掲載
      新着の記事
      離婚協議書に記載する内容
      【離婚協議書サンプル付】書き方と作成する流れ、公正証書のメリット
      婚約破棄で慰謝料請求するポイント
      婚約破棄の慰謝料は50万~300万!高額請求のポイントとこれからの流れ
      慰謝料請求できる条件とは
      慰謝料請求できる3つの条件と不倫慰謝料・離婚慰謝料を請求する方法
      離婚した方がいい夫婦の特徴
      【離婚した方がいい夫婦】6つのチェックポイントと迷ったときの対処法
      離婚したい場合のポイント
      【保存版】離婚したい人が知っておくべき全知識|これさえ読めばOK
      [calculator_section]

      運営者情報
      お問い合わせ
      プライバシーポリシー
      文章・画像の引用について
      信頼されるサイトとして
      不倫慰謝料特設サイト
      交通事故特設サイト
      弁護士法人QUEST法律事務所

      All Rights Reserved,Copyright(C)クエストリーガルラボCo.,Ltd.

      残業代の相談実績 累計5,900件突破!
      弁護士法人QUEST法律事務所

      ※残業代に関するお悩みはお気軽にお問い合わせください。

      ※2018年1月〜2022年3月

      24時間365日いつでもOK! 詳細を確認する

    109. 匿名123 返信待ってます。 says:

      18からずっと運転手やってます。今も現役平乗りです。現在40代後半ですが、私がハンドルを握った頃からボーナスや退職金など欲しいと思ったこと有りません。その代わり、毎月の給料は人一倍欲しいし貰ってました。もし条件合うなら貴方のところに行ってもいいですよ。話は簡単です。給料の交渉をしましょう。

    110. あーう says:

      こないだ面接いったとこなんて土日祝休みって謳ってていざ面接してみたら土曜日休みたければ休んでもいいって感じで話が違ってた。ただし休むと最初に提示されてた金額より安くなるという詐欺まがいの行為。
      まず経営側が誠実にならないとどんどん人が寄り付かなくなる。
      面接に割いた時間や履歴書や証明写真が本当にもったいない。
      求人広告と違う内容だった場合罰則を設けてもらいたいわ。
      まず、正直に書く。これくらいやれよ本当に。

    111. はひ says:

      年間休日100日以上やったりしないと人こないだろ

      • 匿名 says:

        トラックの人材募集インチキだしデマなんで
        運送屋の管理者に
        都合の良い墓場が用意される
        人材の監獄重労働

        善人の人教えてあげて

        頭のおかしい会社の募集に
        ヤクザ式募集インチキ

        違反でしょ?逮捕できないの?

        女性勤務書いているけど?
        元ヤンキーとか不幸で仕方なくきた人

        低賃金すら理解できないアホ

        きたら確実に

        生きた屍だね

        楽しくなんてマイナス100%事実

    112. 先が怖い。 says:

      これからは糞みたいな運送会社は潰れていくだろうな。人は集まらないし。生き残れない。運送会社が減っていくと、少しは見直されるかな。荷物が運べなくなれば、困るのは消費者と会社だからね。10~20年後には、今と同じレベルの、輸送量は間違いなく運べないしね。
      人材不足と少子化で。

    113. 匿名 says:

      ①ボーナス無し手当て無し福利厚生一部あり
      退職金無し束縛時間12時間有給休暇五日間の使用管理者が確認しないしさせない固定給30万円他にはないメリットらしい?飲料の下請けは酷い【瓶の1箱重さ10キロ+八件分得意先】1.5トン以上+【空の瓶と箱回収】+洗浄のために置き場荷卸ししてこれが一回のサイクルですが
      もう一回あります特例でもう一回走行しますね
      ②給料は固定給上がりも無し被害だしたら自腹
      偉いさんの考え30万円は募集での最高だよ
      【最高なら人が来るだろう?】
      物量と走行回数と時価が給料対価と合わないでしょう
      20万円+残業10万円で合計30万円単純計算
      生活ギリギリかなぁ?節約しているけど

      周りは裕福な車や1500円前後の弁当や鰻重生活
      自分らはコンビニのおにぎりかインスタント麺類かお菓子の昼食事で睡眠時間短い

      ③一言自分の時間無し+トラックドライバー募集は嘘だらけ信用してはいけません
      週休2日制絶対ないし有給はとりにくい
      睡眠時間はギリギリ一人暮らしなら崩壊するでしょう
      生活保護の方がまだホワイトでしょうね
      会社よるけど陰湿差別やイジメや差別的な行動や車からのポイ捨て家庭のゴミです
      古紙のトラック一番酷いかな積み荷から道路に撒き散らしとかスクラップのトラックも道落とすなぁ【路肩にはゴミ】【網にはペットボトル】ほとんど大型系トラックから
      ホワイト社員からは離れた存分ではないかと
      ハングレがトラックドライバー何社かいるから
      言葉使い方は知らない
      ちょっとしたことで挨拶しないとか圧力かける
      無視とか嫌がらせたきにわたる
      立派な会社や人材がいる会社沢山ありますよ

      イメージ悪くなる行動のトラックドライバーが増えている【火のついたタバコポイ捨て】しているみたい

      募集には慎重かつ騙しありが正解

    114. 国賊 says:

      解決策は簡単。今流行りの身売りしましょうね

    115. 匿名 says:

      トラック新車買えよ。

    116. でけい says:

      需要多加でも給料下がる。って何なん?笑

      身を削ってしんどいけど、、、給料低い。笑

      最低最悪やんロボットにやらせろ笑

    117. 匿名 says:

      だから2024なんだと。馬鹿なのか

    118. 匿名 says:

      ドライバー求人出しても応募者が居ない
      ネット社会だから今や会社の事は、寝たまま見れるし情報は、世界中を駆け巡っている
      YouTubeで会社を晒して応募者無しに拍車をかけてるYouTuberも居るし

    119. 匿名 says:

      産業廃棄業者のドライバーって2024年問題は関係ないって吠えるけど?
      トラック協会にはいってないから関係ないとか?
      産業廃棄の会社は?この問題と無縁といいきる

      誰か知っている人いる?説明しにくい

    120. 守銭奴 says:

      幾ら払えるの?それだけの話。

    121. 匿名 says:

      会社存続できないのであれば終了
      それだけです。資本主義なんだから

    122. 匿名 says:

      運送会社の経営者なんて馬鹿しかいないんだから。
      荷主企業には昔からバレてるからな、そこ。

      「こいつら原価計算もしてねぇぞww」
      「もっとふっかけてみな?半額でも走るぞコイツらww」

      出来上がり。

      1
      1

    コメントをする

    ※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。

    内容をご確認の上、送信してください。

     
     
  • 都道府県別社労士・弁護士事務所

    運送会社をサポートできる社労士・弁護士事務所一覧
     
  •  
  •  
  • 「労務管理」の 月別記事一覧

     
  • 労務管理」の新着記事

  • 物流メルマガ

    ご登録受付中 (無料)

    毎週火曜に最新ニュースをお届け!!

    ≫ メルマガ配信先の変更・解除はこちら