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  • 労務管理

    辞めてしまう若手ドライバー「伝わらないのか」肩落とす運送経営者

    2022年6月30日

     
     
     

    「若手ドライバーの考えていることがわからない」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。

    同社では働きやすい職場環境を整えるため、毎日帰宅できるよう地場輸送に切り替えるだけでなく、積極的にさまざまな取り組みをしてきた。

    有給休暇の取得を簡単にできる仕組みも数年前に導入。さらに、退職金制度も設け、「退職後に少しでも生活の足しにできるようにと、社員のことを考えている」。

     

    しかし、コロナ禍が始まってから若手社員の退職が増えているという。

    同社社長は、「給与も他社と比べれば高く設定しているし、土・日・祝だけでなく、休みは平日でも取れるように社内環境を整備してきたが、それでも会社を辞めていく人材の気持ちがわからない」と話す。

    同社長は、「期待することが間違っているのかもしれないが、経営者としてドライバーのことを考えて取り組んでいても、今の若手には伝わらない。必要最低限のことはこれからもしていくが、それ以上のことをしてもショックを受けるだけ。これからは取り組みを精査してやっていくしかない」と肩を落とす。

     
     
     
     

    この記事へのコメント

     
    1. まるひ says:

      結局 事務方「社長等…」と現場の人では温度差がありすぎると思う。
      まずは年単位で現場を経験しなくては本当の現状が見えてこないと思う。
      立派な事を言うのは簡単だが もう少し同じ目線で見て物事言ってもらいたい

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      • 太郎 says:

        若い人達は事務所でエアコン効いた所で事務仕事と運転手の給料が余り差のない事に気づく。時間給や仕事量と給料を比較すれば一目瞭然。時間、ルール、荷主様とまで呼ばれる荷主。楽しい筈が無い
        会社は働きやすいと言うが、外の現場を知らない経営者、上司が多すぎるからね。

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        • 匿名 says:

          そうですね…私は学生時代に経営学等を学んでいないのでまともな事は言えませんが、やはり若手社員(運ちゃん)と勤務歴長い社員とでは育った環境や境遇が違うので仕方ないのではないかなというのが感想です。私もよく60代の人から「昔はこうだった」「休み少ないのは当然なんだ!」と言われたりしましたけれども、上から目線な感じがして腹が立ちます。私は一応若手社員の気持ちを尊重しようと思います。

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        • まゆゆハザード says:

          自分もあなたの意見に賛同です。経営幹部が本当に従業員の事を考えているならば、社員も自ずとどうすればその会社や仕事が繁盛するかを考えるのではないかなと思います。

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        • 匿名 says:

          残念ながら会社のことを考える社員は極僅かです

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        • 匿名。 says:

          まず、トラックが好きでなければ絶対につとまらんし、給与は手取り最低26万、最低限土曜日は隔週休み。このあたりから取り組まなければ、無理ですね。

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        • 匿名 says:

          上から目線なのは当然、年上だろ?(笑)
          そもそもそこを気にしてる奴って(笑)

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        • 匿名 says:

          他所に比べて高い給料も、取りやすい有給も、運送業界内で比べた話なんだろうな。
          若手はトラック以外にも就職先はあるので、他職種に勝てるような待遇を用意しないとそりゃ辞めていくよ。

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        • 匿名 says:

          皆んないつもの嘘記事に踊らされ過ぎ笑
          本当に高待遇なら辞めないし、本当に高待遇で困ってるなら社名出して掲載させてるよ!それをしないって事はつまりは??爆笑

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      • 匿名 says:

        釜石の物流は聞けば怒るよ。

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        • 匿名。 says:

          まず、トラックが好きでなければ絶対につとまらんし、給与は手取り最低26万、最低限土曜日は隔週休み。このあたりから取り組まなければ、無理ですね。

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      • 匿名 says:

        無駄無駄。
        同じ目線で言っても、次から次へとクソみたいな要望だけ言い続けて、仕舞には辞めていくから。
        結局「僕より楽してる奴が許せない」

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        • ABC says:

          30年間務めていた会社を早期退職してから貯金が底をついてきたので、ある運送会社へ中途に入社、初めの3日間は良かったが4日目から日に日に暴言、パワハラ、暴走がすごくなった。
          このままでは自身の体調を考え社長に伝え約1週間で退職。
          試用期間だったので職歴にも傷が付かずと運送会社の理念が合わずと感じがあったので辞めました。
          2社目の運送会社は賃金はたかかったが、昇給、賞与がなく、勤務時間に折り合いが付かず後日、辞退した。

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        • 匿名 says:

          じゃぁ事務職やれば?と言ってもハンドル握りたいのひと言。その仕事にはその給料が、決まってる。
          会社が決めたルールに従えないヤツは要らないと言われて当たり前です。
          自家用トラックではないのですから。

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        • 匿名 says:

          そうですね、自分が誠意を見せたからと言って必ず相手も誠意で返すとは限らないですね。

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        • 匿名 says:

          嫌な社員が居るんでしょうね(笑)

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        • あかるい。 says:

          時間の縛りとかがいらない。
          稼ぎたいやつは稼がしたるのスタイルにしな無理。

        • 匿名 says:

          【時間の縛りとかがいらない。
          稼ぎたいやつは稼がしたるのスタイルにしな無理】

          ↑アホだろ

          荷主に厚労省の標準運賃払わせて、働き方改革通り労働時間短くすれば、今より労働時間減って給料は約倍になるのに、頭使ってそこを推すべきなのに、こういう昭和頭のアホがいるから何も進まねーんだよ

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        • 2024年が待ち遠しい says:

          上の人、あんた言葉悪いけど言ってることは間違ってないよ。俺もそう思う。でも、やっぱり稼げなくなったら稼がしてくれる会社に行くしかないよな。住宅ローン35年組んでたら。

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        • 匿名 says:

          「時間の縛りとかがいらない。
          稼ぎたいやつは稼がしたるのスタイルにしな無理」
          こういうアホが居眠りして高速の路肩で追突事故起こすんだろうな。
          他人の命より自分の金とかホントゴミみたいな考え方だな。

      • 匿名 says:

        「もっと従業員の気持ちになれ」
        という奴ほど仕事をしない。で待遇ばかり求める。
        これが20年以上、人を使ってきた感想。

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        • やま says:

          その通りですね。
          うちにも給料が安いからと辞めていくのが多いですが、大半は仕事が出来ない人です。
          出来る人は普通に給料も高いですよ。

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        • 匿名 says:

          先ずは運転手を「人間扱い」してからにしましょうよ。よーく胸に手をあて考えて見てくださいな。

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        • シクレ says:

          人を使ってきた?
          それが間違えなんですよ
          会社ってのは社員に働いてもらって初めて業務が行えるんです

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        • 匿名 says:

          20年以上人を使わせてあげた人たちは仕事をしてると独りで気持ちよくなってるあなたが嫌だったんだよ。
          待遇云々はあなたが哀れんでそう言うしかなかったんだよ

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        • とあるドライバー says:

          本気でドライバーの事を考えてるなら、人を使ってきたなんて言葉は出てきません。
          つまりその程度のマネジメント力なのでしょう。

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        • 匿名 says:

          使うとか言ってる奴の会社で絶対働きたくないわw

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        • 匿名 says:

          「人を使う」という言葉にアレルギー反応する人多すぎて草
          使用者という言葉知らないの?やっぱ運転手レベルの脳みそでは分からんか?

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        • 匿名 says:

          社畜の勘違いな先輩がいる会社はダメだよね

      • 匿名 says:

        本当に社員のことを考えてる会社は、社員も会社のことを本気で考えてる事が多いんだよね。だからドンドン成長する。

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        • 匿名 says:

          俺が長く勤めて定年退職した会社は良かったです。労働組合が有り経営者と労働者がお互い理解し助け合って仕事をしていた。定年退職で辞める時も退職金もしっかり出たし。以後の仕事も斡旋してくれた。だから従業員は病気以外で辞めた人はいなかったです。

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      • 匿名 says:

        同じ目線で言ったら、腹立つと思うよ笑

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      • 不要 says:

        社長、ベンツ
        専務、ベンツ
        部長、ベンツ

        オレ、残業150時間のうち80時間カット。

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        • 匿名 says:

          え?半分でも残業代が出る運送屋なんて有るんですか!?なんてホワイト運送屋なんだ!羨ましい

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        • ホワイトジャック says:

          オイラの(パンツ)はボロボロ

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        • 匿名 says:

          社長 ベンツ
          専務 レクサス
          部長 クラウン
          配車係 ハリヤー
          俺 15年落ちのムーブ

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        • 匿名 says:

          我が社は運転手から燃料費を分捕るからね。
          そのうち辞めるよ。就活中だし。
          どこの世界に経費を運転手に負わせる会社がある?
          こちとら、償却になった憶えはないぞ。
          誰の会社の仕事してんだ?おまいの会社の仕事してんだろ?お笑い芸人みたいなツラしてツラツラといい車に乗ってんじゃねー!!だから次々人が辞めるんだよ。自覚しろよ!!
          ………と思っている昨今。

      • 匿名 says:

        まるひさんは、幹部目線で物事考えた事ないのでしょうか?

        一代で県内トップクラスまで成長すた会社で働いてましたが、会社は社員のため、社員は会社のためとよく聞きましたけどね

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        • 匿名 says:

          会社は社員のため、社員は家庭のため

          まずその辺の意識を幹部は持った方が良いです

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        • 匿名 says:

          「会社は社員のため」なんて言ってる時点で寄生する気満々w

        • 玄界灘 says:

          やっぱ運送業自体がいまの時代に合わないかな、アメリカみたいに初任給で1400万なんて日本では絶対にありえないし、メーカーの社員でも1000万なんて数える程しかいないのに、下請けの運送会社に出す訳ないわな、使ってやってる感満タンなのに。

      • 鋼のまわた says:

        おっしゃる通りですね

        活気のある会社 成長著しい会社は トップも現場を理解している
        この運送会社の社長は、過去の栄光にしがみついている
        若手の考えていることがわからない 
        では無く 分かろうとしてない
        むしろ 分かりたくない

        これは、変化を恐れている 怠惰の意識である

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      • たかちゃん says:

        貴方も経営者になったつもりで考えてみては?
        社長だって最初から社長じゃないんだよ。どこかの会社で社員として勤務していた事があるんだよ。多少は社員の気持ちを理解していると思うけど?

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        • 匿名 says:

          うちの社長は運転手のことは物としか考えてないよ😅
          苦労知らずの二代目バカ社長最高。

      • 匿名 says:

        目線の問題じゃねーだろ。
        どっちもどっちだな。

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      • 残念丸 says:

        なら何故そこに就職した(笑)
        社長が頭を下げてきたのか?
        先に頭を下げたのはどちらだよ(笑)
        0を1にできない人間に発言権なんてないし1を2にできないやつが稼げるわけねーんだわ(笑)

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        • 匿名 says:

          0を1にする段取り組むのが会社だが?
          馬鹿かお前ww
          お前みたいな昭和脳はこの世からリタイヤして下さいな

        • 匿名 says:

          「社長が頭を下げにきたのか?」に答えますが、私は現役トラッカーでありましてつい先日の事ですが、在籍中の営業所長から「○○さん、よかったら以前在籍していた会社のドライバーと連絡取れれば紹介してくれない?」と言われましたよ。社長ではありませんがね。

      • AIドライバー says:

        人材売り手市場ですから友人知人の話聞いて、よその畑が青く見えるんでしょうね。

        まぁもう運送業は魅力ある業種では無いでしょう。

        ドライバー不足を言い出してもう10年以上経ちますが、給与に反映されませんよね。

        それどころかドライバーの安全を意識して労働制限かかるってのに。

        運送屋は走ってナンボでしょうに。メーカー配送ならともかく、貰い仕事の運送屋は立ち行かなくなって潰れますよ。

        経営者が現場知らないってレベルじゃなく、国が物流をどう持っていきたいのかが問題ですし、まぁ少し業界覗いたら決して明るくない仕事だってわかって若手がいなくなってるのも否めないかなぁと思いますがね。

        まぁ国が物流全般をAI化に無理矢理持っていきたいのではとしか考えられませんね。

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      • たっくん says:

        コロナ禍がはじまって会社辞めるって、相当嫌やったんやろね( ; ; )

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      • 匿名 says:

        まあ相変わらずの嘘記事だなw嘘付いてまで運転手に問題があるっていう流れにしたいのかな?w見苦しいな。本当に高待遇なら辞めないよw業務内容が過酷なら別だが。運転手なんか広いネットワークがあるから本当に高待遇なら紹介で人来るからw
        言ってる事が事実で本当に人手が欲しいならせっかく記事にしてるのに社名出せよって話w

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      • 人望治郎 says:

        御宅に魅力が無いだけですよ。しかも人望も無さそうですし。

    2. 元運転手 says:

      今更改善されても
      あとの祭り

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      • 匿名 says:

        口先だけで内容は変わってない
        所詮、利益優先

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        • TK says:

          利益優先は当然、自分の体という資本しかない労働者は搾取されるのが資本主義経済

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        • 匿名 says:

          企業が利益を優先追求することは当たり前のこと。
          その先に雇用、福利厚生等々があるんだよ。

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        • 美和 says:

          イツート当たり🎯プレゼントが届いてませなぜ届かないのでしようか楽しみにまているのですがイツート当たりしているのになせですか?

      • 匿名 says:

        物流業界に30年ほどいるけど、正直一度この業界は全部壊れなければ何も変わらないと思う。働き方改革とか言っているが、変わっているのは一部大手だけ。物量は増えてるのに大手がドライバーの時短をすれば、尻拭いは下請け、孫請け会社に回る。燃料費の高騰で中小運送業者はほとんど経営状態は良く無い。法令違反は分かっていながらも運行を止められない関東西部みたいな業者がほとんどだと思う。荷主の意識が変わらない限り物流業界は何も変わらない。血は流れ、痛みはあるが一度物流業界は破綻して再構築した方がいい

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        • ドライバー歴40年 says:

          関東方面だけじゃないです。北海道も同じです。

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        • 匿名 says:

          まぁ、後10年もしないうちにぶち壊れますよ。30年問題があるじゃないですか。その時にはじめて荷主やメーカー、問屋、ECサイト等でフンズリ反って余裕ブッコイテタ連中が気付くと思う。
          あとは、消費者もね。送料無料はあり得ない時代が10年しないうちに来るから。

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    3. 匿名 says:

      運転ってどれだけ神経使うか。
      事務職より本当に疲れる。

      正直、月収100万くらいじゃないと納得できないよ。

      いくら休みがあっても。飛行機のパイロット並の給料でもよい

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      • TK says:

        じゃぁ辞めればいい

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        • 匿名 says:

          だから昨年イギリスではタンクローリードライバー不足によるガソリンがスタンドに届かない社会問題が起きましたね。自身が困難に直面しないと解らない哀れな末路…。
          食品含む生活必需品も届かない又は届きが遅い社会に日本がなるのも時間の問題ですね。

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        • 匿名 says:

          あんたバカ?みんな辞めて物流止まったら全員生きていけんぞw

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        • 匿名 says:

          じゃ物流がストップしても文句言うなよ!
          お前の、生活全ては
          運送会社が物を運んでるからだぞ。

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        • 匿名 says:

          自分が痛い目を見ないとわからない国民性ですからね。
          頑張ってやっても、やればできるじゃん、次もよろしくといわれてどんどん辛くなるだけです。
          一回崩壊させましょう。

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      • 匿名 says:

        だから昨年イギリスではタンクローリードライバー不足でガソリンがスタンドに届かない社会問題になったんですよね。困難に直面しないと解らない哀れな末路…。
        食品含む生活必需品も届かない又は遅くなる日本になるのも時間の問題ですな。

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        • 匿名 says:

          「食品含む生活必需品も届かない又は遅くなる日本になるのも時間の問題ですな。」

          何年前からそう言ってんの?
          で、一向に変わらないのはなぜ?
          残念ながら日本では、超規模の大震災でも起こらない限りそうならないよ。仮になってもすぐに元に戻る。

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        • 匿名 says:

          何年前から言ってるの?にお答えしますが、普通免許でも大きな車両に乗れた昔に比べ今や普通免許では2tすら乗れず、年月を重ねる毎に悪化してきて、破綻寸前まで来ていると感じたから言いました。
          因みにイギリス政府はこの社会問題を受けて、年収一千万円超の求人が出るようにして鎮静化しましたよ。
          今やトラックドライバーは誰にでも出来る仕事ではなく、「職人」だと改めた方が身のためかと。

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        • 匿名 says:

          うん、だからその破綻寸前(実際の破綻かどうかは置いといて)は結構前から言われてるんだけどね。ってはなし。

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        • 匿名 says:

          言っていることはそのとおりですよ。だからこそこちらが言っても理解出来ない人は困難に直面しないと解らない哀れな末路と答えたので。

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        • 匿名 says:

          補足ですが、運送業界には2024年問題というのがあり働き方改革の名の元、運送業も2024年4月1日から年間の残業時間が960時間までとなる改正法が施行されます。
          これは現状、解決への光が全く見えていません。
          現行では中長距離はアウトですので、大手は中継輸送して引き返すというのを試してますが、その為により多くのドライバーを要するでしょう。もっと酷いのが路線網が多くない中小で…。
          その他も難題ばかりな状態です。

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      • 匿名 says:

        ドライバーで月収100万。
        この時点で経営も配車もしたことないことが分かるわ。
        なら、自分で労基法守りながら従業員に月100万払える会社をやれば?
        それだけ出せば人材には困らないだろう。
        金にはかなり困るだろうけど。

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        • 匿名 says:

          そんな学がないからトラックドライバー
          わかりますか?

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        • 匿名 says:

          ドライバーに給料出せるようなまともな仕事取ってこられない無能ってコト?!

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        • 匿名 says:

          「ドライバーに給料出せるようなまともな仕事取ってこられない無能ってコト?!」

          現実を知らないおバカさんってこと

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      • 匿名 says:

        運んでる量にもよるよ。水揚げが100万もないのに100万欲しいじゃ問題外。最低1000万位稼がないとね。

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      • 匿名 says:

        運送業のようなレッドオーシャンで好待遇を求めること自体ズレてる。

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      • 匿名 says:

        ドライバーごときにそんな給料アップ払えるわけない

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        25
    4. 運行管理者 says:

      年収ベースで給料安いとか
      将来性無いとか
      経営者が気づかない、退職に追い込む従業員がいるとか
      取引先でパワハラ受けるとか
      色々あるよね。

      265
      7
      • 匿名 says:

        基本的に底辺業種だからね。
        免許があれば誰でもできる。
        だから給料が低い。

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        • ひなちゅり says:

          逆に言えば
          免許が無いと
          出来ない仕事では?

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        • 匿名 says:

          底辺のドライバーです
          免許が有って運転できるのと
          仕事が出来るは別問題です
          免許は所詮公道で動かして良いという物であって、誰でも出来るは何も見えて無い、見る気が無いだけです。

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          3
        • 匿名 says:

          そのコメントで「ド素人」ってのが丸出しだと気付いて無いのかね?てか仕事してないだろ君?

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          26
        • 匿名 says:

          誰でもできる仕事だから、どうしようもない人間も集まってくるのは理解できる

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        • 匿名 says:

          免許あっても技術なけりゃ乗れねぇよ。ゴーカートじゃないんだから

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          5
        • 匿名 says:

          誰でも始められるだけで、続けられるかはわからんでしょ。 どんな仕事でも向き不向きはある。 特に運転は下手なヤツは一生ヘタだもんね。

    5. ぶっ君 says:

      事故したら終わり。実費やしの割に給料安い。

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      8
      • 匿名 says:

        その代わり、免許があればバカでも出来る。誰でもできる職種は待遇が低くて当たり前。嫌なら資格でもなんでも取ってスキルアップしてください。

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        138
        • ひなちゅり says:

          逆に言えば
          免許が無いと
          出来ない仕事とも
          言えなく無いのでは?

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          11
        • 匿名 says:

          何故バカにするのか?
          私もそれなりの大学に行き、国家資格も幾つか持っていますが
          好きでドライバーをしています。
          職種だけでマウント取りに来るとは
          程度が知れます

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        • 匿名 says:

          仮にあんたが免許持っていても勤まるような甘い仕事じゃないよ。

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        • 匿名 says:

          じゃあやってみろよ(笑)誰にでも出来るんだろ?まぁどうせ難癖つけて逃げるだけのヘタレだろうけどなwwwひとつ教えとくわ。何事もやってみなけりゃ分からんよ坊や。

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        • 匿名 says:

          「じゃあやってみろよ(笑)誰にでも出来るんだろ?まぁどうせ難癖つけて逃げるだけのヘタレだろうけどなwwwひとつ教えとくわ。何事もやってみなけりゃ分からんよ坊や。」

          今時草生やす奴いるんだな
          言っておくけど、こっちはドライバーから経営までひと通り経験してるんだよ
          その前提で話してるんだよ

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        • 匿名 says:

          草生やすなんてごろごろいるけどw
          お前の周り若い人居なさそうw

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        • 名無し says:

          寧ろ馬鹿や障害者やボーダーでも取れる運転免許制度がおかしいのでは。

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        • 匿名 says:

          ドライバーは銀行に融資でも受けて免許取れば誰でも出来るし給料ももらえる。
          経営者も銀行から融資受けりや誰でも出来る(特に運送会社などはアホでもできる)
          でも、ドライバーにまとな給与を支払えるのは、有能でないと無理なんだな笑
          だから「底辺のドライバーに給料はらえない」とか言う経営者は、ドライバーより無能。
          ドライバーはよその会社で同じ事をするだけで、そこの経営者が有能だったら給与増えるからな?笑
          乙やで無能経営者さんよ。

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    6. 匿名 says:

      単純にこの業界に魅力が無いだけ( ´-ω-)y‐┛~~

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    7. ポン太 says:

      あれもやっているし、これもやっている。俺はドライバーの為にいろいろしてやってんだ。もしかしたら、問題はそこじゃないのかも。

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      8
    8. キリン says:

      事故率高い年収低い
      自分の免許に傷が付く
      4tで20万以下
      束縛時間長い
      これなら
      まだ派遣や深夜倉庫作業員でフォーク
      の方がマシ
      休憩や8時間で帰れるし
      派遣先の食堂で
      暖かいご飯も食べれる(多少高くても)コンビニより安いし
      派遣先は無くならない
      でもトラの飯代を使うより食堂は三分の一だからお得かな?
      俺は海コン運転手から(中卒)
      ガンマンに転職(ガントリークレーン運転士)(無い頭フルに使い勉強した)コンテナークレーンめっちゃ
      大変だけど運転手よりはマシだし
      年収が良いし
      束縛時間短いし
      勉強頑張った自分を褒めたい

      233
      12
    9. キリン says:

      130tクレーンは
      やばい

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      4
    10. キリン says:

      まーとりあえず
      机に座って
      ゆっくり
      食べるご飯は
      トラ乗りは
      憧れます

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      7
      • 匿名 says:

        じゃあ転職しろよ
        それだけの話
        それをせずに、ダラダラ文句だけ言うのは意味不明

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    11. 匿名 says:

      今からもう27年前に長距離のトラックドライバーやってましたが その頃はまだ良い時代でした 給料は40以上食事手当も現金支給で 今は本当に魅力無い仕事と言える 経営者は他社よりはと思うかもだが 実際に仕事内容と賃金が見合ってるかが一番の問題では?とやはり思う だが実際今の物流業は社会的に弱い立場だから 人の出入りが激しいのは覚悟しないと 

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      2
      • わか says:

        他より良い給料出してると言うような奴ってより安い所の事を言うてるだけで、より高い所は見ない話さないだけや❗

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        3
    12. キリン says:

      普通免許で4tを軽い気持ちで乗り
      事故ばかり起こすから
      中型免許制度ができた
      人が集まらない?
      何を今更
      運転手の代わりはいくらでも居る
      と言った馬鹿丸出し
      無能な経営者
      自分の言葉を忘れてませんか

      今いる
      大型免許及び牽引保持者
      大事にしろよ
      辞められたら
      会社倒産になるぜ
      今度は大型免許及び牽引保持者が
      強気に出たら大変

      246
      5
      • よっし~ says:

        全く其のとおりですね。

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        2
      • 匿名 says:

        大切にしたところで、少しでも気に食わないと辞めていくんでしょう???
        ずっとご機嫌取り続けろと???
        最終的には運転もしたくないとか言い出しそう

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      • 匿名 says:

        ドライバーの賃金が低いのは、運送費が安いから。それに尽きる。
        会社単位では仕事の取り合いで単価が上がらないと言う現実。
        でもこれはドライバーだけではなく、ほとんどの業種に共通する。
        20年以上デフレの日本じゃ賃金も20年以上前のままってのを納得するしかない。

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        1
        • 匿名 says:

          まあバブル崩壊させてそのまましらんぷりな所がほぼ政府に就いてたらそりゃ経済良くなんないわな

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          1
      • 匿名 says:

        物流はあきらかに人手不足なのだから、条件の良い所へ転職するチャンスでしょ?

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        • 匿名 says:

          ところがどっこい、コロナ禍で失業者が増えた=運送にも人がくる!
          って思って求人の給料下げてる馬鹿会社が増えまくってるんだよねw

          結局人は来ないわ、コロナ禍で宅配荷物爆裂して退職者が増え潰れた運送屋多いみたいw

    13. 名無し says:

      昨日、帰社したら所長と事務員のオバハンが『エアコン効きすぎて寒いわ』っとか言ってやがった。

      帰社してカチンときた。

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      6
      • 匿名 says:

        嫌ならクーラーの効いたところで働ける会社へ行かれたらどうですか?

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      • ◯◯な人 says:

        この時期現場と事務所じゃ環境が違い過ぎますからね…
        暑い中から帰ってくる人の事を考えて欲しいですね。
        寒かったら余分に着ればいいだけ。
        脱ぐのは限度がありますから笑

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      • 匿名 says:

        私の嫁は電話対応のパートをしていますが、
        やはり事務所内は無茶苦茶寒いと言ってます。
        あまりにも寒いので上司に温度を上げてくれと言った所、ドライバーさんが涼む為なんで我慢してくれと言われたそうです。

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        1
    14. ポンコツ says:

      これまで運転手さんを蔑ろにしてきたツケがまわってきただけ。
      相次ぐ待遇改悪でなり手がいない。
      事故を起こせば責任は全て運転手の責任に。
      運転手さんがリスクを背負ってサラリー安いじゃやる気にもならん。

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      5
      • 白い緑文字 says:

        私も年齢的に転職がキツイので今の運送会社を定年までやるしかない、今いる会社も多分漏れず基本給安いイコール長時間労働ボーナスも出るだけまし「小遣い程度」加えて昨今の燃料費高騰で生活費の圧迫で貯金もままならない状況で老後は死ぬまで働くしかないしもっと安い部屋を借りないと、我ながら情けない日々を送っております。

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        • 匿名 says:

          米国じやドライバー不足で 年収1500万で募集してるのにね
          政府の政策が一番の問題!

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          1
      • 匿名 says:

        ポンコツさんに同感です。そのツケを国民全員で払う事になると思います。
        生活必需品も含めありとあらゆるモノを運んでいる物流は国の血液と呼ばれ、その衰退は社会全般に深刻なダメージを与えるかと。
        更に運送業は2024年問題を抱えていますからね。残業時間年960時間までなんて、長距離の仕事で出来るわけない!

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      • 匿名 says:

        そのツケを国民全員で払っていく社会にこれからなりますよね。だって物流は国の血液と呼ばれる重要なインフラ事業なのだから。
        物流の問題を他人事のように考えている方々へは当人が困難に直面しようが同情の余地なし!

        • 匿名 says:

          そう思ってるのは君らだけだよ。
          結局は力のある運送屋、もしくは自社配送に切り替わっていくだけよ。

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        • 匿名 says:

          「そう思っているねは君らだけだよ」という言葉をそっくりそのまま貴方へ御返しします。

        • 匿名 says:

          そう思ってるのは君だけ?
          現に今の段階で大手ですら傭車に頼らないと回らないんだが?
          どこぞの急便なんざいまだに傭車に過積載やらさしてるんだが?
          もっと業界を学んでから発言しろやボンクラ

    15. TK says:

      経営者もアホだが運転手もアホばかり
      まぁ頭悪いからトラックなんか転がしてんだろうがね。ちっさな車煽ったり、キチガイみたいにすっ飛ばしてるからいつまでたっても尊敬されるような職業にはなりえない。
      悔しかったら事務職にお声がかかるような人間になれるよう努力しなさい。

      48
      271
      • 君は何様? says:

        そのアホらに物運んでもらってる生活しよーるあんたはボンクラ?(笑)あっ!事務職にも就けない無能さんなんじゃろうね。これからは自給自足で生活しなさい(笑)

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        15
        • 匿名 says:

          だから搾取されてるんだろ。
          気づけよ。

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          9
        • 匿名 says:

          でたでた
          批判されたら運んでるのは物流
          自給自足したらと言う馬鹿
          選んでんな仕事しとるのはお前らゴミカスどもやろがww

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          1
      • 人として says:

        そう言う君はニート君ですか?
        なんの苦労もせずに生きてるんでしょうね
        自分を見つめず人を非難するしか出来ない人はドライバー以下だと思いますが?

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        8
      • 匿名 says:

        ほんそれ。
        でも、そういう人間だから他に出来ることないんです。

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      • わか says:

        お前みたいなグズが今消えても空気が浄化されるだけで、社会や地域は一ミリも困らんw
        だが運転手が消えれば会社や店舗で影響を受ける所が必ず有る。
        お前みたいな奴より数百倍運転手の方が重要やw

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        4
        • 匿名 says:

          残念ながら「無駄な運転手」が消えるだけです。

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        • つの字連合 says:

          まあ人によって意見は様々ですが、とにもかくにも管理者側もドライバー側もwin-winな関係が理想的だなと思います。これはトラックだけでなく、バスやタクシー、ハイヤー業も同じ事が言えます。

          24
        • 匿名 says:

          はっきり言って 現在じゃ工場作業員の方が給与が良いのよね
          それが全て!
          これからは 荷主に下げられまくった運賃を引き上げ給与upするしかないね

          21
        • 匿名 says:

          お前みたいな昭和脳のカスドライバーが消えても困らんよw

      • )♂ says:

        良かったね、毎日ご飯たべれてるらしいね物流あってのありがたみ、あなたに感謝感謝。

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        1
      • 匿名 says:

        ニートに言われたくはないわなwww

        5
        1
      • ケイジ says:

        社会の大半は結局の所そんな「アホ」な人の集まりじゃないですかね?
        そのアホな人々が真面目にがんばっているから世の中回っているわけで。
        一部の者を殊更にクローズアップし、如何にもな世論形成。
        あんまりフェアな発言じゃないですね。

        10
    16. 匿名 says:

      教養、常識のない社員が多いね。見習い2ヶ月やったけど、余りに酷いパワハラ受け直ぐに辞めたよ。

      66
      8
      • TK says:

        運転手には教養、常識があるのかねwww

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        83
        • takamori1059@gmail.com says:

          貴方には全く無いようですね

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          4
        • 名無しさん says:

          貴方には全く無いようですね

          51
          4
        • NK says:

          若いドライバーって案外賢い人が多いし、仕事もできるから自分の将来を考えたら中小企業の運送会社なんかにずっと勤めることありません。社員に期待するより、成長して大企業になって期待される会社になればやめませんよ。

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          3
        • 匿名 says:

          運転手に教養を求める事自体ズレてる

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        • 名無し says:

          無駄に教養ばかりつけて常識のカケラもない人も沢山いるけどね

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        • 匿名 says:

          あるかどうか聞いてみては?運転手さんによ(笑)ここで言ってても分からんでしょう?

        • 匿名 says:

          コメ欄がヤバい奴らであふれてる
          さすが底辺職と言われるだけあるわ

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          3
        • 匿名 says:

          TK。そんなこと言うなyo メーン

        • 匿名 says:

          D.Oが物流ウィークリー見てるの草

      • 匿名 says:

        いやいや~あまりにも厳しくて逃げ出しただけだろ?我慢って言葉学んでみなよwww

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        4
        • 匿名 says:

          馬鹿なの?
          法すら守れない業界で我慢?
          だから底辺扱いされるしいまだに馬鹿みたいな業界ルールが蔓延ってるんだよww
          逃げとか言うてる時点で馬鹿w

    17. 名無しさん@経営者 says:

      >「期待することが間違っているのかもしれないが、経営者としてドライバーのことを考えて取り組んでいても、今の若手には伝わらない。必要最低限のことはこれからもしていくが、それ以上のことをしてもショックを受けるだけ。これからは取り組みを精査してやっていくしかない」

      これがすべてを物語っているね。
      社長と従業員の意識が真逆なんですよ。
      どちらも「これだけやってるのに…」という意識だから永久に縮まらない。
      その「してやってる感」をまずは改めた方が良いですね。

      129
      2
    18. ちゃあ says:

      会社を辞めていく人の気持ちが分からないから辞めていくんでしょ。
      馬鹿なのかこの社長は。

      111
      2
      • 匿名 says:

        一人一人の気持ちなんて考え出したらキリがない。そんなこと考え出したら経営なんて出来ないぞ。

        13
        17
    19. ブラザー says:

      仕事は、探せばさがす程忙しくなりますね。

      17
    20. るる says:

      一番は運送業の年収が低すぎます
      行き場の無くした者の業界ってイメージ
      安いし長時間労働だし危険だし疲れるし
      良いことがない

      87
    21. 東京港の渋滞はニュースにならない says:

      この記事だけだと若者が悪いようにしか読めません、ベテランと同じように仕事、給料とまではいきませんが、若者からすれば将来安心できる会社じゃなかっただけじゃないんじゃないですかね。業界紙て感じですね。

      48
      2
    22. クロ says:

      これはダメだわ。
      労働法規上、当たり前のことをしているだけなのに、
      なぜ、いかにも取り組んでる感!?

      だから、辞めるし、伝わらないのです。

      100
      4
      • 太郎 says:

        同感です。上から目線で物言うからね。今の記事見たらわかるわ。
        自分の会社のとこが悪ッて思ってる感バリバリで出てる。で、運転手の方に不満を言う。何故辞めるのかなんてね。ダメだわな。
        現場目線にならないとわからない問題は山ほどあるのに

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        1
        • なかっち says:

          運送屋さんって拘束時間が長いイメージがあるんですよね。
          配達時間を指定されたりするから、朝から夜遅くまで働いてるイメージ。
          私は運送屋さんで働いたことないから一概には言えませんが、イメージとしては、重労働で過酷な印象があります。
          最近の若い子達にはその辺が嫌なのかも。
          結構プライベートの時間を気にする若い子多いですからね。
          仕事の拘束時間だけでなく、飲み会や、得意先との付き合いも露骨に嫌がる子が多いですから。

      • 匿名 says:

        退職金とか有給取得しやすい取り組みは労基法外だけどね。

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        1
    23. ごお君 says:

      給料などの待遇面が良いのに退職が相次ぐのは人間関係では?
      楽して稼げる仕事をベテランにばかり回してキツい仕事をさせていないか?
      今の若い子はそう言う事に敏感だから。自分の会社もベテラン優遇で入ってくる人は直ぐに辞めてしまう。求人は幾らでも有るから。

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      1
    24. 陸送屋 says:

      給料アップとか、休み増やすより。毎日、8時間で帰れる配車にして欲しいね。

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      5
      • 匿名 says:

        なら、それでまともな給料を払いつつ、会社を黒字経営できるよう君が配車マン、または経営者になったらどうか?
        誰でも口で言うだけなら楽勝。

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        • 匿名 says:

          馬鹿かおまえ
          まともな給料払えないならそれこそ会社畳めば良い

    25. 匿名 says:

      どの業界でも新入社員や若手がすぐ辞めるのはよくある事では?
      と自信を持って言えないのが物流業界。
      業界内では破格の待遇だとしても他業種と比べて魅力があるかと言われば……

      縁の下の力持ちを地で行くけど、世間に腐っているのがバレ始めて見なかった事にされてる。
      そんな業界。

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    26. こころくん says:

      元々工場勤務で退職後に大型(二種も)取ったが、拘束時間や給料の安さに耐えかねて辞め、結局工場勤務に戻りました。
      正直大型で40は欲しいとこ。バスなんてそれの半分だよ…

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    27. TK says:

      頭の悪い日本人運転手に投資するより、外国人に日本語教育、運転スキル、基本的なマナーを学ばせる投資をしたいと考える経営者が増えているのが現状。
      馬鹿な日本人に金は使いたくないんです。
      政策がかわったら泣きをみるのは日本人運転手。

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      • 匿名 says:

        めっちゃわかる。

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      • 匿名 says:

        そりゃ面白いね~(笑)あたまが悪い日本人運転手かwwwまるでクソニートの発想だな。仕事して世の中見てこいよ。己の愚かさがわかるから。

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      • 匿名 says:

        安易に外国人労働者を入れた結果今の治安の悪化を招いているんじゃないの?大半は真面目な方だろうけどね

      • 匿名 says:

        経営者から見たらそうだろうけど外国人が今の日本に魅力を感じているかな?世界的にみても難解な日本語を覚え、敢えて日本でトラッカーになろうとする外国人います?治安の良さは他国と比べたら売りだとは思いますが…。
        待遇面だけなら英語のアメリカに行きませんか?

      • 匿名 says:

        介護がそれやってクレームだらけなんだが?
        言葉教えようが国ごとに細かいとこの意識の差があるんだよ

    28. 匿名 says:

      この記事、内容が全く無いよーw

      冗談はさておき、辞めた人の本音が聞きたいなら退職後に食事に誘って聞く方がいい。誘うのは社長じゃなくても仲の良かった上司や同僚でもいい。在職中に辞める理由とか揉める原因を正直に話す人なんていない。

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    29. 匿名 says:

      4トン地場雑貨便ちゃぶり満タン3回戦14時間拘束手取り19万ボーナス無しより工場勤務8時間キッチリ残業なし手取り25万ボーナス年100万のほうがいいもん。
      昼前に親が亡くなって地場なのに帰れたのは次の日って人もいたな。

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      • 匿名 says:

        ごめんなさい

        週3
        ちょいチャブリ

        大型持ってますが、4トン
        手取り28ー30

        ナス年40

        これが私の4トン乗る最低ライン

        これ以下なら
        大型犬乗ります

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    30. ニンニン says:

      運送会社が変わっても、
      荷主様がクズが多すぎるから(ㆀ˘・з・˘)

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      • 匿名 says:

        結局、良い運送会社かどうかは、荷主が全てよ。

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        • 配車部長補佐 says:

          本当にその通り。荷主がすべて。もしくは直請けでないと発言権がありません

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    31. 匿名 says:

      はぁ?わかんないの?ダメ社長だな

      給料が安いからやめるんだろ!小学生でもわかるやろ

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    32. jupdkup@gmail.com says:

      低能な運行管理者が多いのが運転手離れの原因です

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    33. 先公 says:

      基本給が他業種の半分程、結果賞与も雀の涙。そして事故すれば負担金が激増、そして急げとの圧迫。運転なんかしなくてもそれ以外の仕事であればなんでもドライバーよりメリットありそうだから若手は近付いて来ないです。安定志向ですねメリットデメリット思考の末判断している。

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    34. ななとじゅういち says:

      夜中配達する大手コンビニのドライバーやってますけど基本給10万以下で、手取り20万を切ります。暑い炎天下、雨が降っても、台風の日も配達してます。なのに外に出ない事務所で働く人間の方が給料、ボーナスが高いの笑っちゃう。しかもドライバーだけ日給なの。こんな業界に未来あるわけないよね(笑)

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      • 匿名 says:

        すいません
        基本給19万ちょい在ります

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      • 匿名 says:

        なら事務所入れるように努力しなよ

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        • 匿名 says:

          その発言でおまえが素人なのがわかるわ
          運送屋なんざ事務所に入った方が給料安いパターンが多いんだよ?
          ニート卒業してから物言おうなボンクラ

    35. 元スバル says:

      正社員のドライバーが年収400万円切るのに、自動車メーカーの期間従業員の給料が最低でも500万円(寮があって家賃光熱費)なんだから、ドライバーになる人がすくないの当たり前だよね。

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    36. 神の使者 says:

      一度壊れたら良い。
      舐められてる給料。
      長すぎる拘束時間。
      悪質な一般ドライバーの増加。
      やる人の気持ちがわからん。

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    37. ドライバーって立場弱すぎ says:

      昨日のニュースでリクルートみたいな会社の職業紹介ってところで、底辺の業界はこれだ!みたいなのにもちろんドライバー入ってた(笑)

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    38. 匿名 says:

      今はもう運転手辞めているからわからないけど、やはり今でも給料安いのかね。運送業界は規制強化ばかりで運転手の給料単価は二の次、三の次。お先真っ暗なこの業界に見切りをつけて始めた今の仕事、トラック降りて正解だった!年収上がる、事故の危険が無い、目肩腰が楽になる。会社の持ち物にカネ掛けて装飾するのも馬鹿らしいし、給料少なくても俺は運転が好き!な人には転職か。

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    39. 匿名 says:

      今はもう運転手辞めているからわからないけど、やはり今でも給料安いのかね。運送業界は規制強化ばかりで運転手の給料単価は二の次、三の次。お先真っ暗なこの業界に見切りをつけて始めた今の仕事、トラック降りて正解だった!年収上がる、事故の危険が無い、目肩腰が楽になる。会社の持ち物にカネ掛けて装飾するのも馬鹿らしいし、給料少なくても俺は運転が好き!な人には天職か。

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    40. 地場 says:

      今は運送屋だけで努力しても給料上げるの限界ありますよ…
      燃料高いわ、トラック値上がり。
      社会保険だって凄く引かれますからね。
      給料安いわけではないと思いますが…手取り25貰おうと思ったら30万以上もらわんと無理だし…
      地場で70万ほどしか上がってない運送屋なんて本当にきついと思うわ…
      給料上げて上げたいけど上げれない現実…

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    41. 金玉県警 says:

      退職金制度と言っても
      どうせ、中退金の糞安いのを積み立ててるだけで
      大した金額でないんだろうな。
      やめるというのは会社に魅力ないし、
      一番は給料じゃね?

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    42. ジョージ says:

      おじさん考えだと昔は、トラックや乗用車やいろんな乗り物の運転が好きでドライバーをやってたと思う。若い人達でも運転好きな人は、それなりに生き残ると思います。今は、車好きや運転好きが少なくなってきた感じがします。若い人達は、拘束時間が長いのが嫌みたいです。

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    43. あえて言おう says:

      日本の民間企業の99.7%は中小企業なわけだけど、この程度の経営者が年収1000万円を超えてるケースも多い。
      大した経営能力がないので、自分の給料を削って、社員全員に10万円/月を上乗せするくらいがちょうど良いですよと言う話です。
      価値で言えばもっと削っても良いでしょう。

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    44. 匿名 says:

      地場では給料上げるにしても限界があるでしょう。若いのは稼ぎたいからドライバーやってたんじゃないかな。社長さん、判断ミスだよ

    45. 匿名 says:

      ろくな現場しか無いしね

    46. ブチャラティ says:

      うちの会社にはドライバーより偉い人の方が多い。

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      • 匿名 says:

        つまり兵隊さんよりも将軍様の数が多いってことだね? 物理的には自然崩壊間近だな(笑)

    47. 嫁さんの考えも判らんのに若者の考え方がわかる訳ない says:

      休み易い環境とか言ってるけど
      基本給が安いから有給休暇使うと1日数百円レベル。
      若者はそんな事も判らないほど
      アホ
      ちゃうよ♪社長さん!

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    48. 匿名 says:

      まぁあれだな。
      仕事の出来ない人ほど高待遇を求めるもんだな。

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    49. 赤白 says:

      私が働いている会社は結構な大手になると思います。しかし見た目は立派に見えてるかもですが内情はダメダメです。トラックは100万キロこえてるものばかりですが新車を買う気もなくひどいときは長距離に行くたびに修理です 出先で修理している間はデジタコを抜いて拘束はされてるのに残業はつきません 社長や役員 各グループ会社の社員とかはいい社用車に乗りビシッとしたスーツ姿ですが走り回っているトラックは古くてどうかしたらサビだらけのトラックも多々あります 社員の生活より株主様 社員の生活より傭車様 社員の生活より世間体といった感じです 魅力がないので若い人達はすぐ他の会社に移ってしまい定年間近と嘱託ばかりでかなりの高齢化です ドライバー不足というが魅力がある会社は運転手の空きはないです ドライバー不足といってる会社は完全に経営者の努力不足だと思います。

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    50. 匿名 says:

      現在まで運送業をやってきた人の目線で、働き方改革?って言われてもね。
      休日を増やした、有給は取りやすく、福利厚生云々とか、運送業以外の大手企業では30〜40年前に改革済みです。
      運送業は時短や休みを増やすと必然的に手取り額が下がります。
      世間的にはバカでもできる、誰でもできる的な評価の仕事なので(確かに敷居は低いが)安い基本給に走ってナンボのインセンティブで、仕事がなければ手取りも下がるのが当たり前ってのが普通ですが、リスクと給与を天秤にかけると、割が合わない仕事ですね。

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      • 匿名 says:

        運送業以外の業種と比較されてもね。

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        • 匿名 says:

          おまえ最強にアホだろ
          クソみたいに業界内でどんぐりの背比べしとるから今の現状なんだが?
          下見て対比するんじゃなしに上見て対比しろよw

      • 匿名 says:

        20代の時に事故のリスクを考えて運送業辞めて、今は元荷主様の工場で派遣会社所属で入り込んでんるが、正直言って天国や、、、、、

    51. 匿名 says:

      この社長ナニ言ってんの?
      必要最低限に届いてないから若手辞めてんじゃん
      バカなの?
      社長の独り善がりの「これだけやってるんだから」は法律のギリギリグレーの事で、本来は落第点なんだよ
      経営をする者として恥を知れ

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      • 匿名 says:

        経営もしたことない人間が言っても説得力ないね。

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        • 匿名 says:

          アホだろお前
          なんで経営しなきゃ批判に説得力がないとか馬鹿な考えなるんだww
          どうせ小さいカス会社の社長とかだろお前w

    52. 現役ドライバー says:

      辞める若手に嘆く前に、なぜ辞めるのか、彼らと腹を割って話しましたか?
      去る者が多い会社の経営者ほど、自社に魅力がないことに気付いていないものです。
      それだけ待遇面を良くしても辞める者が減らないなら、もっと他の理由があるはずです。
      そこに気付いて改善出来るまで、人材は流出し続けるでしょう。
      まずは会話して、運転手の意見や気持ちに耳を傾けてください。
      経営者と運転手では目線も違いますし、もしかしたら運転手の意見に、会社を成長させるヒントが隠されてるかもしれませんよ。

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    53. うんこ管理者 says:

      もしかしたらですけど、この会社クソみたいな古株ドライバーがパワハラしてたりしませんかね。

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    54. たぬき says:

      拘束時間や待機時間、積み込み、荷下ろし全ての時間を合わせるとコンビニの時給が良い事に気づく。

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    55. 匿名 says:

      こんな記事載せてどうしたいのか全然わからん
      運送屋の経営者は問題解決まったくできないアホ揃いです!って宣伝したいんか?

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    56. れいわ新選組支持者 says:

      そもそも運送業者に限らず、今の日本の企業って、企業側が”クオリティ”とか”モラル”とか、もっともらしい理屈をこねて通している”宗教”と変わりないものに洗脳されて、洗脳されても違和感を覚えない程度に感受性が無いような奴隷体質の人間以外は雇う気ないよね

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      1
    57. わか says:

      机上でしてやってると思い上がるより、自分で1ヶ月でも社員と全く同じ仕事してこい!
      それでも何も分からんなら社長の器じゃね~わ!

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    58. 匿名 says:

      正直若手が辞めるのは当たり前って思う業界ですね。私は大学出て営業マン、飲食店店長を経験後この業界にはいりました。挨拶出来ない敬語使えない、言葉使いが乱暴自分は楽して後輩をこき使うそんな人ばっかりですよ!中には親切な人もいますけどね…実際にドライバーの評判下げてるのはドライバー自身じゃん!何言ってんのwって思います。免許があれば出来る仕事かもしれませんがやってみたら分からない事だらけでした。最初の1年は荷物事故で会社にも迷惑かけたし。でも教えてくれる人は殆どいませんでしたよ。飲食やってるときは小学生でも理解できるマニュアルありました。大手はあるんですかね?なんにせよ昔は中卒とかヤンキーがやってる仕事だったかもしれませんが今は中卒もヤンキーも少ないんだから逆に学歴なくても賢い子多いしこの仕事の魅力って何でしょうね?

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    59. 匿名 says:

      「運送屋は儲からない」ってことに、1人2人くらい気づけよ。

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    60. 匿名 says:

      若手が何を求めているのかきちんとリサーチされてないのであれば辞めていくのは当然の結果。
      雇用形態がわからないし業界事情も知らんけど比較すべきは同業他社ではなく一般的な正社員の話であり
      毎日帰れる→当たり前
      有休取得→時季変更権の要件を満たさないのであれば自由に取得出来るのが当たり前
      退職金→普通はどこでもある
      基本的には当たり前の事を出来るようしただけの話、マイナスがゼロになったくらいなら若手は他業種に移るでしょうね

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    61. 匿名 says:

      治験の仕事オススメです。
      薬飲んで
      涼しい部屋でゲームしてるだけでOKですよ。

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    62. 匿名 says:

      同じ運転手やるなら、タクシーの運転手の方がまし、

      重たい荷物を持たないだけまし

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    63. 皮膚科医 says:

      そもそも若い貴重な時期にドライバーなんて得るものがない仕事をしてはいけない。やったとしてもツナギでやるべき。ドライバーなんて長くやっても馬鹿にされるし、生涯貧乏確定の負け組だな。運送会社を経営したとしても多くの人は小銭しか掴めん。億の資産を持てる人は極わずか。
      普通に考えて人気もないし、長続きする要素は無い。
      将来は無人運転になるだろうし、将来性も低い。
      日本の物流を支えているとか大きな事を言っているのを耳にするが、要は建築や介護職と同様の社会底辺の受け皿。
      安心なさい。良い仕事に就けない連中が黙っていても雇って欲しいとやってきますよ。
      いつの世も優れた人間ばかりではないのだから…

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    64. ライン says:

      長時間労働者、低賃金、よくやるわ

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    65. 匿名 says:

      地場で運賃がいいのなら手積み手卸しの可能性が高い。
      さらにトラックもオンボロなんだろう。
      辞めていくからには必ず理由がある。
      いい部分しか語らないような経営者だから
      若手の心が掴めないのだろう。

    66. 元雇われ運転手! says:

      そもそも社長は社員の要望でそうしたの?ってとこかな?社員全員がそうしてほしいとお願いして、社長が体制を変えたのか?社長がこうしてやったら社員は喜ぶやろうっと体制を変えたのか?本音で話し合ってますか?

    67. ろくおじさん says:

      給料のことですが、私の所属する会社では若手に会社の数字とお金が回る仕組みを徹底して教えました。売上いくらで原価、粗利益、損益分岐などなど、数字を分析させたのです。
      当然給与計算も。
      そしたら給与のことで大っぴらに不満を表す者はいなくなりましたね。
      自分はどれだけ仕事してこれだけ貰えるというのが理解できてます。

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      • 匿名 says:

        この間、その説明を若いやつに話してやったら、膨れっ面にあからさまにご不満プンプン丸でした笑

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    68. 年休30日、一日の平均労働時間17時間の社畜 says:

      土日祝を休みにして有給も取りやすく毎日帰れるように?いやいやいや、運送業会では珍しいかもしれないけど一般企業では当たり前の待遇なのでねww
      それでも仕事内容と給料が割に合わないから辞めてくんだよ

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    69. 匿名 says:

      運送会社なんて終わってるよホント
      社員の待遇を上げようと、新規開拓や運賃交渉しても、けんもほろろ
      それでなくても、車両費、燃料費、メンテ費はどんどん上がってんのにさ
      なんだかんだ言って立場の弱い業種なのさ

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    70. 匿名 says:

      退職金制度なんて当たり前の事をここに列挙するあたりずれてる。
      そして有給を取れる仕組みじゃダメなんだよ。最早半強制に取らせるレベルじゃないと。本当に若手を辞めさせたくないなら完全匿名が担保された目安箱みたいなメールでも作れよ。

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      • 匿名 says:

        あのな、有給休暇は雇用者の権利なの。
        強制的に取らせるのはダメなのよ。
        それと退職金制度の無いところは、まだまだいっぱいあるよ。
        労基法的に問題もないしね。

    71. わかってない says:

      事故のリスク
      曖昧な終了時間
      取引先にペコペコ愛想よく
      こんな思いして並の給料だからな
      それなら
      冷暖房完備ほぼ事故ない楽な作業
      ダラダラ作業でも終了時間残業代きっちりの工場のほうがマシ

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      1
      • 匿名 says:

        そういうところで働けないからドライバーやってるのかと思った笑

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      • 匿名 says:

        言っとくけど、工場勤務も残業しなきゃ給料は凄く安いよ。
        うち、閑散期は毎日定時以下で帰れるけど、給料10万台よ。

    72. 匿名 says:

      労働の対価は賃金。
      賃金を同業他社と比較していれば、他業種に人材を奪われるのは当たり前。
      同業者との「どんぐりの背比べ」を考えている時点で、事業運営は失敗だと思いますよ。

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    73. 匿名 says:

      食品ルート配送なんてAM3時出勤
      終わりpm 21時
      拘束時間18時間で、次の日AM3時出勤。
      どんだけ働かすんだよ!
      寝る時間2、3時間。吐き気して辞めたわ。
      休息時間最低でも9時間いるんだよ。
      労基や運行管理フル無視。

    74. 匿名 says:

      どんなに頑張ろうが調整給というクソゲ項目のせいで働かない老害社員と格差がないうちの会社
      まぁ辞めるよねフツーに
      おたくの会社は大丈夫?🙄

    75. 奈良の赤帽 says:

      記事の理由はいくつかありますが、一つは給料が安い。座って運転するだけだからと軽視してませんか?実は肉体的には軽くてもドライバーには相当な精神負荷掛かっているです。本来は一歩間違えたら人を傷つけるし、自分が死ぬ事もある。家に帰るまでホッと出来ない仕事なんです。それを考えれば本来は今の運送業界は安請け合いしすぎで働いているドライバーに満足出来る賃金を払えていないと言うのがあります。2つ目は職場環境ですが、パワハラとかないかきちんと社長辺りも見てチェックしないといけません。社内放置にしてるのは自分から言わせたら論外です。休日は多いに越した事はありませんが、運送業実は普段の仕事に見合う給与と会社の居心地が良ければ辞める事はありません。自分は赤帽ですが、同業者に頼む際、収入は勿論の事、荷物の積み込みや卸が大変な時は自分の分は後回しにして率先して手伝いしています。楽をさせるかと書けば誤解招きますが、自分の為に働いて下さってる従業員の為に社長自ら寄り添って助けれる所は助ける!そう言う姿を見せないと駄目だと思いますよ。社長だからて偉そうにふんぞり返って現場の手伝いしないとか自分の中では論外です。自分も従業員と一緒になって手伝いながらパワハラとかないか確認しつつ、給与を沢山あげれるように仕事を取ってきたら自ずと働いて下さってる従業員の方はその会社の為にと頑張って下さります。実際自分のグループは最近はそう言う姿を見せてきたので何もわなくても積み込みが遅れてる方とかいたら先に終わった方が黙って手伝いに行きます。そうならないと駄目です。
      今の経営者は二世とか多そうなのでそう言う相手の気持ちを汲むと言うことが自分がしてないので解らないだと思いますね。自分も一緒にやればどうして上げたらいいのか見えてきます!
      こう言う記事の方に経営者のトップになる資格はありません!

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      2
    76. ふくの助 says:

      大阪で、ある運輸会社で37年運転手やってるけやど、あきれるね!新卒の、トラックのハンドルも握った事ない20代そこそこが
      配車する、なめてたら怒るでー

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      5
      • 匿名 says:

        お前が怒ったからなんや?
        老害が逆に若者舐めてんちゃうぞ
        返り討ちなるぞおじいちゃんww

        ほんまお前ら老害は口だけやのぉ
        んでやり返したら弱いわ泣入れるわw

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      • 匿名 says:

        現役トラッカーです。
        つい先日、若い方と思われる配車マンにジョルダー付いてない自車で、フォークでのパレ押し禁止のセンターにて「時間ないのでパレ積みでお願いします」と言われ、配車マン、フォークマン、自分の間で揉めさせていただきました。
        配車マンが現場知らないと地獄絵図ですよね。

        • 匿名 says:

          関西資本の某運送屋の北陸にある支店の主任はトラックに乗れない、荷物積めない、下ろせない、リフトに乗れない、仕事内容を全く理解していないにもかかわらずめちゃくちゃな配車をしています。最後の責任を取るつもりなら4時間しか休息の取れていないドライバーに構内作業が無駄に長い某配送大手の路線長距離をさせることがあり得ないはずです。
          やっと辞めることができたので今は本当に幸せです。

    77. コンビナートと政治 says:

      漁師と農家
      作り手と買い手
      両者の間に運び手
      本来これしかいらんのよ、ベビーブームによるあふれる人材が物流の事務所の机によーけ居座る。
      世の中人材不足なんじゃろ、そこに居座る奴、いらんけ

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    78. 匿名 says:

      賃上げして従業員に還元できない
      荷主に運賃交渉できない会社は
      早く倒産しましょう。
      2024年働き方改革やコロナ、燃料問題で
      倒産ラッシュ期待してます。
      一回物流崩壊すればよい。

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      • 匿名 says:

        俺もそう思う。
        でも2024年問題に関しては今より酷くなると心配してる。
        今でも大手が走れない仕事(ルート的に16時間超えたりする)はコンプラガン無視の中小零細が走ってるんだよ?そいつらが2024年になったら急にコンプラ遵守するようになると思う?ならないと思うね。だから2024年以降はコンプラ守るまともな企業のドライバーは全然稼げなくなって走れない仕事はどんどん他に投げるからコンプラ守る気ない会社のドライバーの仕事が増えるだけだよ

        • 匿名 says:

          私は経営者ですが、まったく同じ意見です。正直者がバカを見るということになると思います。残業時間守ると当然給料も下がるので稼がしてくれる会社に行ってしまうでしょう。結果、寝ずに走らす会社が増えて事故が多発します。国交省はそのあたり分かっているはずなんですが。何か闇があります。

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    79. 匿名 says:

      辞めてしまう人が多い、辞めないでほしいというのが問題なのに
      なぜ「イヤなら辞めろ」のコメントで溢れかえってしまうのか。
      物流費が上がれば売値が上がる。辞めさせた人間もいつかは困るのに。

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    80. 匿名 says:

      若い世代にもまともな子は極少数ではあるけど存在するから、地道に探すしかないでしょうな。
      ま、たかが数ヶ月働いただけで社会の仕組みが分かったつもりになってる自惚れ坊主が自分から居なくなってくれてラッキーだと切り替えていこー

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      • 匿名 says:

        盛り上がってますねぇ!荷主に標準運賃交渉しようとすれば、他の運送屋はこの金額で走ってもらってるとか平気で話すりかえてくるし、今にみとけよ!あと数年後、後悔させてやるわい!燃料上がるわ高速代あがるわ、やめよかな運送屋

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      • 匿名 says:

        まともな子は賢いからドライバーなんてしないよ

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      • 匿名 says:

        お前ら老害共がなあなあでやってきた結果がいまですが?
        運送屋の35以上のがまともなやつ少数やぞぼんくらw

    81. ホワイト企業 says:

      トラック業界のイメージが悪すぎるだけでしょう。給料、福利厚生が良くても世間のイメージがあおり運転、信号待ちも車間詰めたり、低賃金、等世間のイメージを払拭しないと若者はやりづらいと思います。最近車間距離あけて、安全運転のドライバーが増えてきてます。仕事してても安心できる環境作りが最優先かと思います。

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    82. 匿名 says:

      「仕事できない奴ほど高待遇求める」って言うけど、仕事できる奴ほど別の高待遇の会社に転職するからでしょ
      まともな人間に逃げられてるのを理解してない無能経営者らしいお粗末なコメントでした

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    83. 匿名 says:

      (運送の割には)高待遇なのになぜ、、、

      運送の割に、というのはこれから運送業を始めようとする若者には関係ありません。
      運送なんだから仕方がないというのはある意味甘えでしょう。
      その甘えを無くさなければ人なんて来ません。

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    84. あーあ says:

      それはな、きみがスーツ着て紫色のネクタイを緩めてな、パソコン眺めて眉をひそめているから、人が離れて行くんだよ!若者のせいじゃない。君の責任だ!

    85. 従軍 says:

      落ちこぼれの受け皿的な底辺業界だし、代わりはいくらでもいると思ってるし、やっぱり好きでやってるって言うより、ほかに能がないので仕方なくって人が多いし、社長らは社員はコストだと考えてるから、効率と合理性で勤務を組むし、使い捨てだと思ってるし、会社で一番エライのはわしら運転手だとは1ミリも思ってない。

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      • 匿名 says:

        現役トラッカーですが、代わりはいくらでもいると思っていた管理職達が求人だしても応募が来ないと頭を抱えて、自分達以外の何かが悪いと思い込んでいる以上は1歩も改善に向けて動き出さないでしょうね。
        心中、お察しします。

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    86. 通りすがりの元運送業者 says:

      私も一昨年運送業へ転職しましたが、1年半で退職しました。理由は以外
      ①ガソリン代は自腹
      ②伝票1枚に付き150円(1日だいたい100枚あるかないか)、そこから会社に10%仕事紹介料として引かれる
      ③休みは基本的になし(病院等仕方なく以外は休むことが許されない)
      ④給料が少ないと言うと夜配(20時〜2時)をしたらいいと言われる(普段は朝5時半から仕分け作業もあるので夜配をすると寝る時間がほぼ皆無)
      ⑤朝と昼の仕分け作業は無賃金労働(朝5時半〜8時、昼12時半〜14時)
      ⑥配送車は毎月会社からリース扱いで5万7千(保険料込み)を給料から引かれる
      ⑦配送車のタイヤの摩耗による交換やオイル交換は自腹
      ⑧就職したはずなのに青色申告させられて自営業扱いにされた
      ⑨1年の純利益が18万しかなかった(ガソリン代やオイル交換代や他車のメンテ等の経費で全部なくなるので利益がほぼなし)
      ⑩親族経営の為、親族だけ簡単かつ少ない配達で私より多い給料
      上げ出したらまだまだあるが大きな要因は上記の通り
      毎日多忙に働いてるのにどんどん貯金が減っていったので、配送業をしてるのがアホらしくなって辞めました。辞める時に社長に言うと「何が不満なん!?こんないい会社他にあれへんのに贅沢言うのも大概にせえよ!」と言われました。
      社長て結局のところ現場を経験しても現場の人の気持ちなんてわからないものです。
      いっそ辞める人に本音を聞いてみるといいです。

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      • 匿名 says:

        それ軽配送だろ?立場的にはウーバーイーツとか同じだよ?社員ですらないし車両持ち込みで休み無く働いて稼ぐならともかくリースでサラリーマン気分でやってたら稼げないのは当たり前だ。下調べもせずそんなとこ入ったお前が悪いよ。この記事とはまったく別の話だよ。

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    87. 匿名 says:

      郵○輸送に勤務したけど、
      所長の怒声が凄かった。
      車体に傷が入っていれば罵詈雑言で犯人探し。
      捜査しても結局犯人は名乗り出ず見つからず。
      トラックすれ違いの際は手を挙げるの必須。
      加速減速のデータを抜き出して毎日チェック。
      それで怒鳴りつける事があるんだなと驚いた。

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    88. 匿名 says:

      人が辞めてしまうのは会社に魅力がないから。
      待遇面も確かに働く上で魅力の1つだけど、本当に若手が求めてるのはそこでしかできないこと。特殊な製品を運ぶ技術とかそういうの。
      体が資本の誰でもできる単なる運び屋で週休2日有給も取れますとか他の業界で当たり前のことを自慢気にされてもだから何?ってなる。
      独自性もなく社会全体で特に待遇がいいわけでもなく歳を取るごとにしんどくなりいつまで続けられるかわからず次に繋がらる技術や知識も得られない。そんなとこで働き続けたいと思うか?取り返しのつく若いうちに何とかしたいと考えるのが当たり前。
      しかも今時の若いもんは…みたいな思想が短い文からでも滲み出てる代表の元で働きたいと思う奇特な人はいない。

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    89. とも says:

      こういう記事を平然と出せるあたりに無能な社長であり会社という事実が垣間見えるな😂

      会社畳まず自己満足でそのまま仕事してたら良いんじゃない❓

      自然と倒産してくれた方がドライバーの為になるよ☺️

    90. 現場からは以上です says:

      2024年問題で、更に働き辛くなり稼げなくなる訳で、ドライバーの離職に歯止めはかけられないはず。頭でっかちのお偉いさん方が机上の論理でアホな締め付けをしすぎなんだわ。悪循環の加速。日本の物流は乱れ、国家の危機に陥るぞ!!反日勢力に飲み込まれるな!!

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    91. さかな says:

      やめていく理由がわからないくらい社員とコミュニケーションが取れていないことも大きな課題だと思います。

      施策の内容云々だけでなく、なんのための施策なのか誰のための施策なのかをよく考える必要があると感じました。

    92. k says:

      お金が思ったより安い、免許支援に制限がある、拘束時間長い、年功序列で希望休み取れない、成果上げても文句言われる、仕事早くても文句言われる、基本社長のやりたいほうだい、ブラック企業になってもお金が優先、大手の提示する平均単価が安く下請は売り上げ上がらない、ドライバーの元は運転がメインのはずがある会社が昔変えてしまったそうだ、そのため無駄な作業が多くスピーディーさにかける、生産率に影響も出ているかもしれない、無駄にトラックにお金をかける、ボーナスなし、退職金なし、勤続年数積んでも給料は上がらない、とにかく上がらない。
      言い出したらキリはない。
      各会社の協力や倉庫内作業の見直し、トラック協会が仕事改革に率先し、
      無駄な作業を省けばパレット卸又はカゴ卸で仕事は回る(車両にもよる)と思われる。
      海外の頭のいい倉庫はそうしてる。
      その辺は日本も真似すべき。
      最後に拘束時間は基本守ってないし、
      休憩もない、監査で見る日報は手直しして出すので気づかれない笑
      いいのはいつでもタバコすえるぐらいかな?笑

      • アナーキー says:

        ます!辞める秘訣は、給料が自分の時間きつさに応じない売り上げだけを考えてるそれから会社が多いから若い人は、やめていくんじゃないでしょうか!
        ドライバーの、ことを、考えない売り上げだけ、考えてる運送会社が、おおいのでは、それがあるからわかいのは、やめるんじゃないのですか!
        頑張っても給料やすかっならやめますよ!
        そんなことをおもいました!
        そう考えてるんやったらあんたがいけば現場に、行ってみればわかるんじゃない
        かな!若い人を育てようおもうやったら
        自分の給料下げてまでもドライバーに、やる気持ちがなければわかいのは、ついてこなです

    93. 匿名 says:

      会社を転々としても ドライバーの収入は 入社して ひと月もすりゃベテランの運転手と変わり無い数字になる(笑) 定期昇給なし 退職金無し ボーナス無し 悪平等有り こんな状況では 少しでも待遇の良い所を探して辞める輩が続出しても 使われる側からすりゃ 自然な現象なのでは?あと
      古参のドライバーが無意味にふんぞり返って 不当な干渉 指図止めてくれよなぁ(笑)あんたらは雇用主では無く ただの一運転手なんだよな~分かってんのかね?

    94. ラップミニ says:

      前に居た運送会社はパワハラがひどかったよ。
      古株が怒鳴るし回りは気にするなって言うししかもそれが雑談って古株言うし、
      辞めて正解でした、
      宮城県の運送会社です。

    95. うんこ says:

      もっと運送会社は淘汰された方が社会的にもいいと思うよ。

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    96. 匿名 says:

      誰が悪いというより
      平成の規制緩和でトラック業者が2倍近くに膨れ上がって他社と安値競争に晒されるのと少量多品種で稼ぎにくくなったためという業界の問題が解決するまでは変わらないのでは。

      もっと潰れて荷物が運べなくなって、資本提携や巨大会社が増えて、荷主に足元見られないようになるまで厳しいかと。

      他の業界でも2倍近くに増えたら給料はあげられない。残念ながらあと20年は過渡期かと。

    97. 伏流水 says:

      単純な話だと思います。
      条件が良いと感じれば続ける人が多く、「ふざけるな!!」の条件なら人が居なくなるだけ。

    98. 匿名 says:

      誰でもできて代わりはいくらでもいるって言ってなかった?
      なんで困ってんの?

    99. 匿名 says:

      待遇より会社の人間関係が嫌なんじゃないですかね?
      嫌いなタイプの人がいたとか?

      特に古い人は新人に対して古臭い考えを押し付けますからね。

    100. ナナ says:

      長年運送業界におり、現在大型ウイング車のドライバーをしてます。

      そもそも論だと思いますよ。

      会社側は『会社が給料を払ってやってる』

      ドライバー側からすると『あんたら管理職の高い給料を出す為に走ってる』

      これまで数え切れない程の取り引き先に行き、沢山の社長さんとお話ししてきましたが、ドライバーの事を心から考えている社長さんの所は人の出入りが少なく、表向きドライバーの事を考えてると思わせてる社長さんの会社では週ごとにドライバーが変わってます。

      ドライバーはバカばかりじゃない。

      沢山の人と接しているうちに、人を見る目が養われ、どうゆう人間なのか、どうゆう会社なのかを見極めてますよ。

      会社は『ドライバーあっての会社』だと忘れてはいけないと思います。

      長年運送業界にいて、『手積み、手下ろし』『パレット積みのバラ下ろし』『2mカーゴ積みのバラ下ろし』『パレット積みのパレット下ろし』等、どんな仕事も出来ますが、今現在全く違う仕事を探してます。

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    101. 670 says:

      全国トラック協会!と、名ばかりの組織はいい加減動け!
      物流止めて世間に荷主に知らしめろよ。どんだけトラックが物流を支えているかを!!

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    102. 匿名 says:

      あの協会も金の無駄
      要らねえだろあれ

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    103. 匿名 says:

      何の仕事でもそうだけど、福利厚生を充実させないと不満は出るし、充実してても辞める者は辞める。何時の時代も若者は、辞める理由が無くても辞めるもんです。
      なら環境を整える意味はないのか?と言うとそんなことは無く、ある程度働いてきた社員やベテランは、それが居続ける理由になることも多く、結果個々の能力がそれなりに高いの会社になるかと。

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    104. 匿名 says:

      経営者に対して改善求める前に、荷主が現実理解してないのが問題。

      経営者とドライバーが揉めても、何も変わらない。

    105. 洗車とオイル交換はスマイル0円 says:

      12年大型トラックに乗ってましたが給料が高くても総合的に割にあわないのでもうやりたくないですね。

      仕事によりますが僕は地場より出張のほうが人に会わないので楽だと感じました。

      荷主や客との人間関係や大型車の特性を理解しない一般人、煽らせ屋など意外と人に疲れる仕事でした。

    106. 蟹江East says:

      運管の資格まで取って昼夜関係なく働いて営業、管理、事務、運転、作業と何でもこなしてましたが、友人の経営者に誘われて業界を離れて自社便の集運の職につきました。土日祝日休み、8時ー5時の残業無し、賞与年3回+創立記念手当、育休取得可能、盆正月ゴールデンウィークの休みがそれぞれ平均10日、戻れません。

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    107. 匿名係長 says:

      数年前に勤めていた神奈川のとある運送会社はとても良い職場でした。週休2日で有給もしっかり消化させてもらえました。給料は手取りで約30で賞与は年2回各25万程。シフトも都合によって融通を効かせてもらえました。繁忙期には拘束時間が長くなる時もありましたがドライバー控え室には毎日では無いにしろ大量のおにぎりや惣菜パン、お菓子や飲み物やアイスなんかを用意してもらえたりして。愚痴や不満を漏らすドライバーは数多く居ましたが実際退職する人は少なかったのが印象的でした。自分は20代で管理職、配車等を任されてその難しさとプレッシャーで心を折って退職してしまいましたがその会社とそこで働く社員さん達には大変お世話になりました。入社前にネットの口コミを調べたら散々な内容でしたが入ってみると印象は大分違って安心できた記憶があります。大分暑い日が続いていますがドライバーさん達はお体に気をつけて下さい。あなた方の大変なお仕事のお陰で今日も平和に生活出来ています。いつもありがとうございます。全然関係ない話しで長文失礼しました。

    108. 匿名 says:

      同じ会社でドライバー4年、管理職3年経験しました。結論から言うとドライバーの方が楽でした。体力面ではつらい時がありますがドライバー職を選ぶ人って一人が好きな人が多いと思うんですよね。無駄に長い会議して事務所の中の人間との人間関係にも気を配って、配車組んでドライバーさんには文句言われ上司からも文句言われ。ドライバーさんの待遇を手厚くするのはもちろんですが、自分がいた会社では会社全体が変わらないと無理だなと思ってやめました。

    109. 無理無理無理無理カタツムリ says:

      延着上等

    110. 匿名 says:

      ドライバー業界に限らず、日本の仕組みがダメなんだろうね。
      時代に合わせて常に変化するというか、下克上や大貧民ゲームみたいな要素って、実は人生において重要だったりする。
      人生100年安心安全な暮らし!とか愚の骨頂。

    111. 匿名 says:

      嫌ならやめればいいのになんで辞めんのよ
      この国の憲法には職業選択の自由が保障されてんだわ
      嫌ならいつでもやめていいよ。ただし文句がありつつも続けているということは納得の上だという意味のなw

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    112. ローリーマン says:

      待遇が良いところは、人は辞めません
      求人もしません、一回でも求人すると沢山の人が面積に来ます、所長の机の上に履歴書束が出来ます

    113. says:

      いくら待遇良くしても無駄です。
      つけあがって要求が増すだけ。

      現場と同じ目線になれとかアホか
      経営者と同じ思考を持ってみろよ!
      多くの経営者は実際のところ経験者が殆ど。

      バカにつける薬はないので辞める人間は辞めてくれてありがとう。

      位で丁度いい。
      一番いらないのはそれでも文句だけ言って辞めないやつだから。

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      • 匿名 says:

        良いねー!その通り。
        変わって欲しけりゃ自分が変わるしかねー。
        先輩を同じ目線にしろとか良く分からん。
        客かよ。
        会社から出ても年下だろ?(笑)
        目線を同じにして欲しかったらその人より仕事しろ。

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    114. 匿名 says:

      コロナ始まってからなら、コロナのせいじゃん。
      この社長は、何を騒いでるの?
      とりあえず、てめーと幹部の給料下げて若手の給料上げれば?バカなの?

    115. 匿名 says:

      たぶんね
      給料とか休みじゃないんよ

      現代社会の新人育成の場に置いて明確なキャリアアップやスキル取得とか先が細かく見えてないと辞めるよ?
      というよりそれを考えて就活してる人はドライバーにはならんか。
      単純にダサい人ばっかの小汚いおっさんと働きたくないんやない?

    116. 匿名 says:

       企業努力で頑張って、地域の同業他社よりも高水準の賃金を支給して居ても、同じ時間コンビニや飲食業でバイトした方が手取りが多いとか…

    117. 匿名 says:

      「有給休暇の取得を簡単にできる仕組み」って具体的に何?実際の消化率は何%?「給与も他社と比べれば高く設定している」って基準はどこ?全てが抽象的で話にならない。典型的なダメ経営者の逃げ口上にしか聞こえない。

    118. 匿名 says:

      僕今年28歳のトレーラー運転手ですけど、金と休み、時間だけではなく、おろし先、積み込み先、あとは社内の人間関係とかに嫌になる事もあります。
      元々コミュニケーション取るのが苦手なのに、おろし先とか積み込み先でコミュニケーションがめちゃくちゃ必要な時もあります。それが嫌だって人も居るとは思います。(それは企業努力では無理かと思いますが)後は、横柄な先輩社員が居るかとか、人の給料気にする先輩とか、そういう事で辞める場合もありますからね

    119. 匿名 says:

      本当にこの社長が存在してるのかも怪しいし
      いたとしても実名も知恵も出さず泣きごというだけならその程度の経営者ってこと

    120. 匿名 says:

      何か原因があるから辞めるんよ

    121. 匿名 says:

      同じ経営者ですが同じ悩みを持っています。頑張りましょう

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    122. 匿名 says:

      労働に対する対価を支払えていないだけです。
      ただ、これは会社の問題ではなく日本の問題なので、中小企業の社長がどうこうできる問題ではない。

    123. 匿名 says:

      昔からそうですが、日本(政府)は兵站を軽視している。
      なぜアメリカのトラックドライバーの年収が1000万円を超える年収を得られるのかについて、
      省庁で分析すらしていない。
      これじゃ国際競争に勝てるわけがない。

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      • 匿名 says:

        それアメリカの物価やあっちのドライバーの働き方や待遇考えたらそんなに良くないぞ。日本で1000万貰うのとはまったく違う感覚だよ。

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    124. 匿名 says:

      給与や待遇などが本当によくてやめてる人が多いのなら
      人間関係じゃないの?

    125. ツヅキ says:

      毎日帰れる←他の業界なら当たり前
      業界内では高めの給料←地場仕事で毎日帰ってたら他の業界と比べたらすくないのでは?
      結局のところ労働内容と拘束時間に見合った給料が出ない事が最大の要因だよ。
      週末しか帰れない。週末すら帰れない事もある。それでも納得出来るだけの収入になるならやる人はいくらでも居るでしょ。
      コンプラガン無視で長時間走り回って何日も帰れないとかなのに良くてせいぜい手取り40程度じゃやってらんないよ。

    126. 匿名 says:

      天下の腹痛でさえ高卒の新入社員に「現場の先輩が」サービス残業を教えていた
      これが社会なんだって
      店長以下は見て見ぬふり
      よっぽど通報してやろうかと思ったが「現場がやってただけで自分たちは知らなかった」という逃げ道があるしな・・・

    127. 匿名 says:

      わたくし56歳大型ドライバー歴35年無事故無違反30年荷扱いならなんでもこなせます。だが今の会社が倒産して次の会社面接に行く全ての会社に不採用です。疲れました。疲れました。

    128. どらどらえばー says:

      わたくし56歳大型ドライバー歴35年無事故無違反30年荷扱いならなんでもこなせます。だが今の会社が倒産して次の会社面接に行く全ての会社に不採用です。疲れました。疲れました。

    129. says:

      記事はこれが全文ですか?
      具体的な労働時間は?
      有給休暇を取りやすくとは具体的にどういう制度何でしょう?まさか今までは有給休暇をとらせなかったのを取らせるようにしたってこと?法律で定められた5日だけとかですか笑?
      休日制度はどうなってますか?まさか変形休日制じゃないですよね?
      退職金制度とはどのようなものでしょう?まさか掛金500円程度で、ん十年勤めても10万ちょっとみたいなものですか?

      この記事にはこういった必要な情報が一切入ってない。あるのは若者一般に対する誹謗中傷だけ。
      記者のレベルどうなってるんですか?
      記事のチェックしてます?
      会社のレベルの話になりますよ?

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    130. トシヤ says:

      ここの記事って会社目線の記事が多くてドライバーの事なんてあまり書かれてないですよね。
      それにいつも中途半端な記事ばかりで知りたいことが書かれてないです。
      社長の政策なんてどれも自己満なんだから嘆くのがおかしいんです。
      皆さんコメントで書いてる通り記事の内容からすると給料も他社より高いみたいな事書いてありますけど、それはどの社長の口癖みたいなものです。
      仕事内容はリスキーなのに給料は他の業社から見れば低いと思います。
      実際運送会社ってパワハラやセクハラ、派閥だの色々あります。
      そこに目を向けないと本当の改善にはならないですね。
      古株を大事にするだとか新しいトラックを与えれば喜ぶとか思ってるのは会社だけで、新しい社員はそんなことより人間関係で疲れちゃうんですよ。

    131. says:

      給料が良くて休みも取れるし退職金も有る。その条件でも若手が止める理由があるとすれば…
      ・休憩もろくに取れない。
      ・毎日帰れるけど残業が多い。
      ・理不尽なパワハラ。
      ・昇給がない。
      とかそんなところですかね。
      最初は多少給料よくても給料上がらない会社なんか長く勤める意味ないですからね。
      だったら、最初は給料そこそこでも、自分のやってきた仕事に応じて給料上げてくれるとこに行きます。

      • 匿名 says:

        それなら工場とかの方がいいんじゃない?
        昔、昇給ありの大手運送会社さんは、ある程度年数たった従業員は経費の無駄だからと解雇してたから。

    132. サバイバル says:

      長時間、低賃金、キツい

      普通に考えて無理だな

    133. 匿名 says:

      需要より供給の方が多い職種なんだから、低収益、低待遇は当たり前なんだよなぁ。
      だから国は必死に余計な運送屋を潰そうと必死なんだよ。

    134. 匿名 says:

      一個人の意見なんて聞かなくていい。
      ひとりひとり聞いて、まともな経営なんて出来るはずもない。
      ついてこれる人だけで回せばいいだけ。

      • 匿名 says:

        その結果が今の状態なんですが?
        馬鹿が一丁前な事言うなよww
        昭和脳は消え去れ

    135. 匿名 says:

      YouTube、Twitterに影響されて入ってくる人達がいるから笑
      俺はもうやりたくないから他業種に転職したけどね
      ボーナス無し、休みなし、退職金無し(あったとしても安い)、基本給安い業界なんて魅力なんもないよ

    136. 匿名 says:

      今時のハイルーフの新車もらって痛々しいステッカーやポン付けのパーツ付けて喜ぶ若い運転手さん、よく考えなよ人生

    137. 匿名 says:

      当たり前のようにしてる12時間拘束とか辞めたらいいだけ
      運送屋の常識じゃなしに世間一般の常識で考えたら?
      年休120 有給昇給きちんと 残業もなるべく少なく(やりたい人には別の仕事与える)とか多様な働き方にしないと物流滅びちまうよ

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