匿名 says:

パーマンでキャタツかったれやw

匿名 says:

4トンの煽りの上から飛び降りて、足の裏骨折した人がいた

匿名 says:

高床乗ってるけどトラックに安全に乗り降りできるハシゴ積んどくのも無理あるからなあ。
小さい踏み台みたいな脚立じゃかえって危ないし。
意識高い大きな倉庫ならゴツいハシゴ用意してあって荷台に上る時は使えって言ってくるけど多くはない印象。

お前らもオッサンなんだからいつまでも若いつもりで動いてるといつかケガするぞ。

ちなみに俺は荷台に飛び乗ろうとして高さが足りずにヒザの皿が砕けた。

俺もドライバー says:

こういう馬鹿がいるから、真面目に働いてくれるドライバーの給料が上げられないんだよな。
労災なんて国が認定するんだから、100%とは限らないのに絶対だと思い込んでるし。
そもそも治療費や休業補償はされても、会社からの評価は下がるんだから、今後のキャリアには影響するだろうね。
ずっとドライバーしてるなら良いけど、そういう馬鹿は転職を繰り返して、ドンドン待遇の悪いブラック会社にしか採用されなくなるけどね。

匿名 says:

プロのドライバーとしての、自覚が低い、事故もだけど、怪我もやはり事故と一緒、会社に迷惑を、かけたら、ドライバーとして、失格❗️そんな人には、運転手は向かないと思う。

匿名 says:

配送時間に十分にゆとりがあるならドライバーが悪い

無理な配送時間を組んでいるのならば管理者が悪い

自分も昔よく飛び降りてたけど
本当は時間に余裕があればマニュアル通り降りたいよ
運転と違ってやらかしても自分が痛いだけだからそういうところでみんな無理をしてるのよ

神 says:

運転手と名のつく人ってアホ集まりだから、仕方ないよね～。
替わりはいくらでもいるから、さっさとクビにして、次を探すといいよー！

ヒデ says:

今、会社で乗ってる4t平にはキャビンとかによくある梯子すら付いてないから、サイドバンパーに足を掛けて荷台に上がり下がりしている。冬場の今は雪でバンパーに掛けた足が滑って危うく落ちそうになる事もしばしば。自腹で踏み台とか買わないといけないのかと悩んでます。

匿名 says:

従業員に保険を掛けて、就業中にケガをした時に保険金がおります。でもケガをした従業員では無く会社にです。仕組みは解りませんが、私は一銭ももらえませんでした

匿名 says:

仕事中に起こった以上は労災認定は仕方ないけど、度合いによるけど指導を怠ったわけでないならあとは社内評価を下げる方向でやるしかないよね。
ルール等を尊重するどころか自己判断で怪我をするってのは体調管理(体の衰えを自覚する)ができないか、入りたての新人か。
会社側からしたらそんなことで怪我して仕事に穴を開けられたらたまったものじゃないし、評価下げられて文句言うドライバーならとんでもねぇ自己中野郎だ。

匿名 says:

たとえマニュアル違反でも労災。ちゃんと申請しないと違反であり。会社の価値が下がる。

佐藤タカオ says:

何時までも若くありません。せめて、アオリのステップを利用して、降りて下され。

運び屋 says:

結局、こういう場で起こる論争はドライバーの方が偉いのか、事務方の方が偉いのかに行き着く。
所詮、事務方もドライバー出身がほとんど。
元々、頭の出来は変わらないのにデスクで配車をしているとドライバー達のバカさがよく見えるようになるから、偉くなったと勘違いする。
ドライバー達にドライバーのほうが楽だから戻りたいと心にも無い、自慢とも取れるグチを言いたがる。
まぁ、どっちもどっちだね!

運行管理者 says:

記事の内容の背景が大事な部分かと思います。お互い様。いつもありがとうございます。怪我は大丈夫ですか？起こってしまった事は変更出来ません。怒っても解決しません。相手を思いやり、ルール化や教育をしてもヒューマンエラーは起こります。起こってしまった事には原因と結果、再発防止対策が必要かと思います。怪我をしてしまった方には、お見舞い申し上げます。この様な事が起きると、会社は労働基準監督署からの監査や講習に対応しなくてはならず、監査の際には労働時間や賃金についても全て調べられます。現在は労働基準監督署、厚生労働省、国土交通省と情報を共有しており、適正化の監査の結果、違反が認められた場合、会社名の公表はもちろんのこと、営業の停止等もありますので、営業が停止になった場合、そこで働く人達にも迷惑をお掛けします。1人だけの問題ではなくなります。そのような背景的な事も、ドライバーさんにお伝えしておくことが大事だと思います。