庸車の下請の配車です says:

空荷で帰るよりマシって考えるから運賃が下がるんだよ

モフ says:

この構造は運送屋自体にも責任がある。
｢帰り荷は、燃料代と高速代が出れば｣なんて事をやってたから、みず屋が蔓延り、運賃が下がった。

8843 says:

逆手に取って大阪〜福岡　化粧品500才、12000円で出してた極悪運送会社が生野区にあったなぁ
社長だけ潤ってるとこ

匿名 says:

中小零細の大概の会社は長い目など無く目先の欲しか無いんだからそりゃこうなるわ・・・
有料の橋使うなって遠回りさせられるけど、そことんでもない遠回りで燃費計算したら、いやいや橋代の方が安いがな、みたいなね・・・
おばちゃんが一円でも安いの買うために車で遠出しよる場合ちゃうわ！
それにドライバーが楽するの嫌がってんのかな？っ思う節もある。
ドライバーの扱いも、長い目がある人ならどう扱えばいいかよくわかってるでしょう。

ムートルダノ says:

1つの仕事に複数の水屋が入ってくると運賃が激落ち。元値はいくらよ？ってくらいに。

匿名 says:

1番ベストなのは
降ろした場所で、帰り荷を積める
ような仕事。
移動距離ゼロ　
即積むことできたら更にいい。
この往復が毎回あればね。

儲け方知らない社長 says:

今から先は運賃が上がりますよ
運ぶトラックがいなくなるからね
うちは今から先は完全週休2日です
額面で400位は払ってますよ
地場で

長年トラッカー says:

長距離配送は、片道荷物の運賃と
片道の高速道路代　燃料代を考えた請求をして、帰りは荷物を考えないで、極力経費の掛からないルートで帰る様にすれば、復荷の斡旋してるダンピング会社は無くなる。　自社で運べないもの。
当たり前な運賃を出さない、帰り荷物だけの窓口会社が無くならないとダメですね。
帰り荷物の運賃が、安い所は配車も引き受けない事が
安定した運輸業界に成る。

福岡↔札幌間　トラック輸送できますか？ says:

モーダルシフト、ＪＲコンテナやフェリーを上手に使って、集貨と配達にトラックを使えば、もっと効率はよくなる。
確かにドライバーさんの手取りは減る。でも、長距離に出てブチブチと文句を言うくらいなら、基本日勤（ＪＲは生鮮などで深夜もありますけど）の大手に転職したらいかがですか？
配車やってましたけど、ＪＲコンテナの配車は、ドライバーさんに負担をかけないように、キツい仕事の翌日は、パレットやフレコンでの仕事を割り振る。
今のＪＲコンテナ貨物列車は速い。帰り荷の心配や目的地での酒気帯び運転の心配もない。
ダンピング、過度な値下げ、会社の中抜き。現状のままだと、２０２４年問題でダメージを受け、長距離トラック輸送は、ますます斜陽化が進んでいくでしょう。