１． 職場改善への取り組み事例

　⑶職場改善のスタート

　①日々の記録から充実する︱︱所長は毎月、必ずドライバーの運転日報をチェックする。車のスピードや時間の使い方、さらに記入方法までチェックし、必ず一言コメントをつける。所長自らも業務日誌を作成する。日々を大切にするポイントとして、日々収支を把握して配車担当者に説明することとしている。毎日５分間のミーティングである。「継続は力なり」で５分間ミーティングを続けている。

　②５Ｓへの取り組み強化︱︱５Ｓとは整理、整頓、清潔、清掃、しつけのことである。職場の問題点であるところの「あいさつができていない」「掃除ができていない」「コミュニケーションが悪い」これらを解決していくキメ手は５Ｓの実践にある。具体的には５Ｓチェックリストを作成して小集団活動（職場ミーティング）の中で実践している。職場ミーティングの出席率を高める工夫をすることで、５Ｓチェックの職場ミーティングを充実させている。参加をうながす工夫として、職場ミーティングの出席者には１回２０００円を支給している。

　③職場改善提案書の活用︱︱職場改善提案書をＡ所長は活用する。考働するドライバー育成が目的である。導入当初はブーイングの嵐である。「字を書きたくない、書くことが好きではないよ」「ハンドルを握ることが仕事なのに、色んなことを考えられないよ」。ブーイング、反発に対してＡ所長は立ち向かっていった。いい提案で効果が上がれば、社長と掛け合って社長賞を出すことにした。粘り強く職場改善提案書の提出を働きかける。職場の中で、どのようなことでもいいから問題点を見つけ出す。どうしたらいいか提案する。こうしたプロセスによって考働するドライバーを育成していく。例えばトイレが汚いという問題点がある。トイレの掃除に対してチームを作り、ローテーションで掃除する。効果はどうか。有形効果としては、今まで外部業者に頼んでいた掃除を自分たちですることで、その分のコストを削減する。無形効果としては、チームワークで取り組むことで職場の空気が明るくなってくる。

　④損害賠償規定の活用︱︱職場改善提案書の中で採用されたもので、損害賠償規定がある。

　事故、クレームをなくすために歯止め策として提案された。上からの押しつけではなく、ドライバーからの提案という所に味がある。Ａ営業所では従来、どのような事故、クレームでも１件３０００円というルールがあるのみであった。ドライバーにしてみれば、どんな金額の事故、クレームでも１件３０００円なので、ありがたい反面、内心不満でもあった。「やはり事故、クレームの程度によって差をつけるべきだ」。そこで損害賠償規定である。損害負担の上限は20万円とし、損害金の査定は状況をよく調査して会社が決定することとしている。

　Ａ所長の職場改善の努力は続く。「これでいいということはありません」。一歩一歩である。「やり抜くぞ」との執念を持って逃げずに立ち向かっている。以上。