匿名 says:

YouTubeを拝見して期待はしていたが「未経験者を積極的に」「渡り歩く人はそれなり」という価値観は、既存のやり方。
これは典型的な経験不足の人たちの考え方。
要は未経験者は業界の事を全く知らない。
だから事務職サイトが批判される事は少ない。
しかしあらゆる運送会社を経ている人は運送業界さらには荷主や積地卸地の勝手都合な指示や要求の実態を知っている。
本来、ベテラン運転手ほど会社や業界内に批判や不平不満が「あって当たり前」だ。
それを対処できない事態になっているのが運送業界。
コンプライアンスを遵守できている運送会社は一握りもない。
現場で生きた金を稼いでくるベテラン運転手があちこち渡り歩くのは当然といえる。
もちろん、何をやっても文句を言うドライバーもいるが、先出の様に「何をやってもコンプライアンスは遵守されない、しようとしない運送会社、荷主、積地卸地の集まり」の中で働けば、それも当然といえる。

まあ、どの様に経営するかは自由。
未経験を採用して、交通や商品の事故を多数抱えながら、コンプライアンスの教育なとして、長い目で見れば何とかなるかもしれないが、まず確実に言えるのは、未経験を採用したがるところというのは、採用する側の現場経験値がかなり低いのはほぼ間違いないと思う。
この業界、長くいればいるほどドライバーとしての「経験」がどれほど必要か解ってくる。

のぐま says:

払うモノを払わないから経験者を獲得出来ないんだろ？『同社が求める人材』？雇用側が理想で雇用獲得を狙い釣り、労働者側が就任後に過酷な現実を突き付けられるのは今に始まったわけではなく、昔々の昭和から相も変わらず、これから先も脈々連面と続くでしょ。大手は荷主から正統な運賃を取り、そこで働く者はルール社内規制でお給料を牛耳られ、下請けはマトモな運賃すら申告出来ないパワハラ業界。結局会社幹部だけが甘い汁吸って、労働者は苦湯を飲まされる。そんな会社ばっかだよ。
そんなに言うならトラックドライバーで実働8時間で年収500万くらい出せば？そしたらどんな会社どんな人間だって文句は出ないよ。

鬼殺し。 says:

そもそも支店や観点が異なる。
新しくもなんともない。変えるべきところはそこではない。距離や荷物にたいして、払うべき運賃を払わない荷主に、正規の金額と正規の運行日数を指摘せずに「仕方がない、次に繋げるために」と何も言わない体制を変えなければ何も変わらない。

そりゃ未経験の方が扱うの楽だからね(笑)。新しい会社で信用もないから、裏を返せば安い運賃＝安い給料で働かされるってことでしょ。何も言わない、何も分からない素人使う方が、「おかしいな？」って思っても黙ってやるしかないし、その内積み地や降ろし先で他社の運転手から情報仕入れて目がなめるんだよ。

結局初なドライバーもやがてはフラフラするようになる分け。

もう一度いうけど、本質は扱いやすいお利口さんを探すんじゃなく、仕事に合った対価を払える経営者としての器を磨くべきでは？

まちゃのり says:

渡り歩く事が悪いって⁉️
そんな事言うのは、日本だけだよ
海外じゃ、転職回数が多いほど、経験値が高いって評価される
安い給料で奴隷のように働かせたいだけやろ

デジロジの専務かもしれない人 says:

沢山のコメントありがとうございます。
仰る通り、経験者ドライバーの方が即戦力となりすぐに仕事に結びつきます。
しかし、どこでどんな経験を積んできたのか、単に年数を長く勤めているだけの素人と変わらないスキルのドライバーも多く見てきました。
また皆さんのコメントにもある通り、経験を元に仕事をすることから、過去の経験を優先して新たな業務に関する履修をしない、自分はこのやり方でやってきたと指示を受け入れないなど、クセの強い人を引く可能性もあります。そのような人に限り、隣の庭が綺麗に見えるのかやたら転職を繰り返しているということもあります。

弊社では教育担当のメンター職を位置づけ、未経験者でも短期間でベテランになれるような取り組みを進めております。

今年中あたりでしたら経験者の採用試験も行っているため、興味がございましたらエントリーお待ちしております。詳細は後日ウェブまたは次回の掲載記事をご確認ください。