路線屋 says:

大手運送会社に勤めているが、大手は机上の教科書で覚えたような安全が独り歩きしてしまっていて、実際に命懸けなドライバーの声を“下等社員”と見なしているように無視する組織になっている。会社にお金があっても管理職と総合職の給料が上がるだけでドライバーへの還元は全く無し。普段は雪害が少ない地方に向かう路線便にはスタッドレスタイヤも支給せず、交通情報で雪害の可能性が出た場合でも管理職が特攻指示を出すような状態です。大手も退職が後を絶ちません。

匿名 says:

もともと映画から影響荒くれ集団のイメージがついたし？稼げればブラック上等だし

教えるより時間と相性が問題かも？

匿名 says:

10年くらい前まで「代わりはいくらでもいる」とか言ってたし代わり探してくればw
余力があるうちに廃業するならまだ可愛げもあるけど自分らの高級車のために東南アジア人で回す事考えたらもう社会悪よ

匿名 says:

このトピック見て普通に思うんだけど、こんな当たり前のことをこの社長は今頃気付くのか？
働き方改革で何のために5年の猶予があったんだ？
早く経営者を変わるか、M&Aされなさい

現役トラッカー says:

ホント、バカな話しだな。
未経験者を育てる余裕が無いのは当り前だろ？利益が薄すぎて社員教育に当てがえる予算なんか微塵も無いだろうよ、運送会社なんて。
それと、無駄に小規模でも簡単に始められる制度の問題だよ。
台数さえ確保出来れば運送会社って基本始める事が出来るシステム（営業ナンバー最低5台）で起業出来るなんてさぞ簡単でしょうよ。
一発当てようなんて考えるバカなヤツが起業して、辛酸舐めて、客に安い運賃で運転手に過酷な労働を強いた挙句に倒産する、そして下がった運賃は中々上げてくれない荷主。
この30年間、こういった負のスパイラルを見て見ぬふりをしてきた挙句が今の現状だよ。
普通の企業や会社みたいに、新卒を雇い、一から育ててちゃんとしたドライバーに育てる環境にする為に必要な事は、会社として余裕ある収益を計れるくらいの運賃ベースを基本とした法整備がマスト！
政治に振り回され、輸送業界を軽んじてきたバカな人達にも、物流の根幹は輸送インフラの安定だとやっと気づきだしたんだろうけど、かなり遅い！
教育？いや、その前に安定した収益を出せる業界にしていかないと、この先ありませんよ。
だって教育も指導もお金がかかるのは当り前でしょ？
カツカツの経営状態が大半のこの業界、いわば低所得層の家庭の親に、子供は私立の学校になんで通わせられないの？って言ってるのと同じて、そもそも金銭的に無理だって事。
経営に余裕があるなら教育にも力いれますよ。それが出来ない。
頭を使って？いや、もうボーダーラインはとっく越してるの！
従業員に安い給料で我慢してもらってやっと経営してるの。
本当の現実は以上です。

る〜 says:

うちの取引先の運送会社、かなりいってるレンジャーをだましだまし使っているけど、社長の車は現行アルファード。
この間潰れた運送会社の社長の車も国産高級車、家族の車は新型ハイブリッドに逆輸入車。素人目に見ても2000万超え。
金を生まない車が金を生む車よりも高額なのは何処でも一緒なのかなぁ?

匿名 says:

会社側が真面目に取り組めば働いているドライバーにも真剣さは伝わります。
明るい未来の為にビジョンを示し会社側一丸となればドライバーも真面目に頑張るし人も来る。

無能経営者は不景気のせいにして現場を見ようとしない。そりゃ～皆見きり着けて転職するよ（笑）

る〜 says:

２：３１の匿名様へ。
私の会社のご心配までしていただいて恐縮です。下請け業者さんの話をしたまでです。もし何かあれば、他の協力会社さんが直ぐに入っていただけますのでご心配はいりません。
私は下請け社長さんの心配では無く、そこで働いている真面目な社員さん達の待遇が少し改善されればと思っています。何にも無ければ今のまま、事故があれば即取引停止です。
ご享受感謝です〜ね。