日産自動車では、「アトラスＦ２４」で「リチウムイオンバッテリー式冷凍車」の開発も進めている。冷凍用のコンプレッサーをエンジンと切り離し、フォーアールエナジー社が開発したリチウムイオンバッテリー電源システムで稼働させるというもの。ＬＣＶ事業本部の髙島章氏は、「電気自動車で人気の『リーフ』で採用されている信頼性の高いバッテリーを採用しており、電池から全て『オール日産グループ』で設計している」と説明する。
　エンジンを停止しても庫内を冷やすことが可能なため、アイドリングの必要がなく、燃費改善はもちろん、地球温暖化防止にもつながる。走行中のエンジンへの負荷もない。

　また、エンジンの回転数に左右されることもなく、安定した温度管理ができるのも利点。短時間で設定温度に到達でき、「食品輸送など温度管理を重視するユーザーには最適」だという。
　現在、ヤマト運輸で１２kwバッテリーを搭載したＭＰバンの実証運行を行っており、「８か月間問題なく稼働している」という。「これまで夏場の温度管理ではドライアイスも活用されていたそうだが、モニター車両では『その必要がない』と聞いている」。高出力バッテリーで、「１日の運行を問題なくこなしており、テストでは、８〜１０時間もつという結果が出ている」。充電にかかる時間は、２００ボルトで１２kwが約６時間。「充電しながら予冷することも可能」だという。
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