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物流ニュース
配車マン不足も深刻化 業務過多で現場限界 「労働時間を守れない」
2026年6月5日
物流業界ではドライバー不足が声高に叫ばれているが、配車マンの不足も懸念されている。
大阪府河内地域の運送経営者は「配車業務に加え、新規営業や日報、タコグラフの管理。さらに特車通行許可制度の申請など業務量が多く、常にオーバーフローしている状態」と内勤者の多忙ぶりを指摘。「このままでは彼らの労働時間を守れない状態になってしまう」と懸念する。
和歌山市の運送経営者は「配車担当の業務量は年々増加している。従業員に残業させるわけにもいかず、最終的には社長である自分が遅くまで残ることに」とうなだれる。
「配車係もドライバーも不足もしているため、自分がいまだに走ることもある」と語るのは、大阪府泉州地域の運送経営者。「家に帰る頃には日付をまたぐこともあるし、それどころか帰れない日もある」とし、「働き方改革などの法改正は、こうした現場の実情を知ったうえで進めてほしい」と訴える。
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物流メルマガ
業務過多ではなく、ドライバーより給料が安いから。
運管持ってたから社長に声掛けられてやってみたけど責任重いし割りに合わない。やりがいはたしかにあったけどドライバーやってる方が良いので戻してもらった。
うちの配車マンがまさにこれ。社長からは毎日ガミガミ言われドライバーからは事務所に帰って来るたびに文句を言われそれでもって給料はドライバーと変わらないか少し安い。これで配車マンやりたがる人いるか…
配車マンこそ給料上げたらなあかんよね
会社によるね
社長の考え方次第
上層部が配車マンこそ経営に強く関わっていることを理解しているかどうかで違ってくる
人足りてないのに仕事増やすなw
運管は荷主とドライバーからの圧力で割に合わん。
ドライバーが悪質な死亡事故とか犯したら真っ先に運管の責任がつきまとう。
荷主のリフトマンは偉そうに調子こいてるのに、運管は大人しよね。
運送業は多くの法律に雁字搦めにされてます。大きな事故がある度に厳しくなり
道路交通法、道路運送車両法、労働基準法がそれぞれ厳しくなり、その結果運送会社に無理難題を命ずる状態で、その無理難題はそのまま現場に伝えられ、ドライバーは奇跡の運行を強いられます。トドメは最低賃金の上昇と拘束時間の短縮です。運行を減らして給料を上げろと。
稼働率が減れば給料は減る。休憩が増えれば走れる距離は減る。速度を落とせば時間は掛かる。この簡単な事が解ってない方達が法律を作ってる。稼げなくしているのは、如何にも労働者の味方ですよと言う顔をしている法律が会社の利益とドライバーの給料を圧迫している。あと、皆んな荷主が悪いと言うが、それ以上にトラックの修理代、燃料代、高速代、保険料が高過ぎる。人件費を上げたくても流石に無理だろう。
ほんとこの記事の通り。仕事が多すぎる！デジタル化したら良いってよく言われるけど、うちだけしても意味ないんだよ。結局、二度手間。電話した方が早い
うちの配車は朝８時半に出勤、夕方18時過ぎに退社、ろくに点呼もせず配車組んだら帰る、暦通りの休み…いつからうちの会社一流企業になったんですかね(笑)休日や夜の電話にもすぐに出ないはクソ配車です、中古車両ばかり買う会社で、修理費を年間相当な額払ってる！！(笑)
現場に出ない廃車マンは必要ない
うちもそんなもんですよ、台風の時もほったらかし。自分からは何の提案も無いですよ。
配車も自社の数台だけだから1日かけてそれを組んでます。
国は義務だ努力義務だ机の上で現場を知らない奴が作った法律で現場は人がやってんだよ！
廃車マンは当日欠勤した運転手等の代走もするからな。リスクマネジメントとして当然だが
病んで辞める配車マンは多い
ドライバーは文句言い過ぎな
配車変更で他の運転手に激怒されて仲良かった配車マンが辞めた時は悲しかったな
安月給だもんな。
責任ばっか多くてな。
うちの配車マンは人手不足を理由にドライバーの誰かが休むと代走で外に配達の仕事をやりに行きます。仕事なんだから仕方ないでしょって感じで残された私だけで大抵の事をこなします。ただの事務員なのに。普段の日報処理の他に帳票類まで。車両管理はトラックの事知らないから出来ないけど。どこでも人手不足でしわ寄せ受けてる事務員が全国にたくさんいるとおもいます。
毎日15台の管理してるのに、風邪引いたから休むってドライバーから朝イチでLINE来て代わりに走らないといけないとかも月1であるのに売り上げ悪いとか俺ならこうするとか社長に寝言言われるのに長距離走ってたときより給料低いとか意味わからんでしょ
辞めたらええがな。その怒りを糧にしてバース予約システム売れば勝ち組や
役職でもドライバーのほうが給料は多い。拘束時間なら配車マンのほうが長いと思う。帰ってからも夜平気で電話もなるし。
うちの配車さんも明らかに長時間労働で大変。
一番の原因は荷主や元請からのオーダーの遅さ。
翌日の仕事の書類が前日の21時とか、下手したら当日の朝とか…。
手数料も少ないのに売り上げとタイムパフォーマンスとコスパ悪い、クレームも
雑務をほぼただでさせられてるようなもの
客から金もらって基本給+歩合制にしてしまえばいいのに
配車係にやりがいはあるのでしょうか？その道を極めようと運行管理者試験に勉強して受かり
毎日毎日PCとにらめっこし頭から湯気が出るくらい考え出した配車にドライバーから文句を
言われ挙句の果てはドライバーが足りなくなると自分の仕事そっちのけで配送に出る始末。
上層部は見て見ぬふり「プレーイングマネージャー」だの横文字並べればいいと思って
配車係も一人の人間。はけ口を与えないと潰れて後継者がいなければその会社は泡を吹く。
メンタルケアをしドライバーは言うことを素直に聞き自分勝手な行動は慎んでもらいたい。