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物流ニュース
ネクスコ西日本 鹿野SAで「出発時間指定 大型車3列駐車マス」試行
2024年10月8日
ネクスコ西日本は、中国道下りの鹿野SAで「出発時間指定 大型車3列駐車マス」の試験運用を開始した。11月いっぱいの実施を予定している。
同駐車マスは、出発時間が同じ車両が同じ列に前から詰めて駐車し、定刻になったら前から順に出発する方式。鹿野SAでは午前5時、同5時30分、同6時にそれぞれ出発する3つの列を設け、各時刻を路面に標示している。
同社を含めたネクスコ3社は、大型車駐車マスの増設を進めており、今年度は全国34か所560台分の拡充を予定している。
しかし、増設や施設内のレイアウト変更は限界があるため、今回の取り組みで新しい駐車形態を模索。今後、山陽道下りの佐波川SAに設置予定の複数縦列式(コラム式=出発時間別に縦列駐車するレーンを設ける)駐車場の整備に役立てるという。
この記事へのコメント
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この図を見ると従来の駐車の方が多く停められるように見える。
ドライバーからしたら絶対停めたくない!
急な荷主先の時間変更とか事故や渋滞とかその他の理由で出発時間を変更する場合はどうなるの?
運行開始後の変更は受け付けていません
って断固拒否すればいい。
応じると、味をしめられてしまうぞ?
ホント
無駄なことばっかりするね
鹿野にそんなのいらんやろ。
ほんまそれ
で、これサービスエリアの職員か誰かが見張ってるの?
大型車「専用」とは書いてないから、乗用車もバイクも停めて良いですわな?
枠を書いてある時点で専用だよ。
腐っても免許なんだから、
そんな注意書きをわざわざ書くワケないじゃんか。
@ねんのため一応訊いておくが、
注意書き看板の維持費、
お前さんは、払いたいか?
(バカバカしいだろ?ってハナシね。)
前のトラックが寝て起きなかったら喧嘩になるわな。
5:00に出たスペースに5:30までに入られる心配は無いの?
無いんじゃない?
駐車時間の上限決めておかないと回転率悪いと思うが、
とりあえず基本設計だとあんな感じだろう。
どう見ても盛り込み方が薄っぺらいだろコレw
ってツッコミたい気持ちは、
概ね同意するよ。
これは現在の深夜割で午前0時に東京ゲート降りる為に時間調整とかだったら目標時間が同じだから使えるとは思うけど、それ以外は意味ないんじゃないかな?
誰に話を聞いてやってんのかな?大手の雑貨屋さんかな?
これだけ2024年問題からの物流問題が大騒ぎしてるのだから国等も協力して営業ナンバーのトラックに関しては24時間割引にしてしまえばいいのに そうすれば高速出口での停車問題もなくなり、運転手の労働時間も少しはマシになる
予算や利益等の問題はもちろんあるだろうが
大騒ぎなぞしとらんよ?
業界内とマスコミで盛り上がってるだけ。
マスコミは他にネタがないから取り上げてるだけ。
運コロの環境なぞ、しるかっ。
政府の皆様には、一般市民の生活を考えていただきたい。
レイシストがいると聞いて飛んできました
またニートが湧いてらW
普通車用に立体駐車場つくればいいんしゃない?しらんけど
「事件は会議室で起きてるんじゃない」って某ドラマで有名なセリフあるけど、
現場は道路状況や出着時間の変更などいろいろ有る中で運行している。
こんな縦列駐車してしまったら身動き取れなくなり、上手く行かないのは目に見えてる。机上の空論で無駄な投資にしか思えない。
そんな会社におったらあかんて。
会社が改革をするより
おまいさんの寿命の方が、
先に終わってしまうぞ?
そうなると、逃げが最適解としか言い様がない。
もっとも、おまいさんが自身の人生を
そんなアホな会社に進呈したい
という奇特な人なら、私も止めないが、な。
嫌な感じがする時はそう感じるなりに、
やるべきことがあるはずだから、
真面目に探すことだね。
後悔してからでは、遅いんだよ。
いろんな事に設備投資、維持費掛ける前に、運送業、コーポレートカードで利用する車は、24時間3割引にすれば良いのに。予算取って社会実験すれば良いのに。新しい割引制度の設備投資、計算処理、維持管理にどれだけの経費とマンパワー掛けるのでしょうね!手間ばかり増えて良いこと無いのにね。
イチャモンつけられる可能性がありますね。大概時間前に出発準備が出来て入ればまったく問題がありませんが?大概寝坊したとか?なんやかんやと言い訳して時間がズレる可能性が大ですね。その為にも今回の試みがあるのでしょうが?しっかりとしたルールを作成して頂きたい。それと駐車枠外で白線内に停車されてらっしゃるトラックの真後ろに出発しやすいように横付けするトラックに注意喚起、それなりにある強いルールを作成して頂きたい。万が一?出発する際に少し勾配なりがあった場合?多少下がる可能性も否定出来ません。接触事故は避けたいし、喧嘩も出来る事なら避けたいですね。