グリーン経営の取得目的は何か。平成２０年１１月２５日に実地審査を迎えて認証取得する。そこまでのプロセスは激動の３か月を経て、本格的に同年３月からスタートする。

　目的は燃費効率アップを継続的に行える企業風土を構築すること、環境時代におけるトラック事業者として成長を遂げることである。真の目的は組合員、元組合員、非組合員と分裂している状態を打破するところにある。グリーン経営の認証取得というゴールに向かって気持ちを一つにすることにある。毎月１回の全体会議で研修を行い、進めていった。まず日常活動として燃費１０％向上を目指して次の具体的行動を実践する。

　?乗務員一人ひとりが日々の燃費を確認し、意識の向上を図る。
　燃費管理表の記入である。「口で言うのは簡単だが、ドライバーに日々、燃費管理表を記入させるのは大変でした」。実務責任者の常務の言葉だ。「なんでこんなことをするのか」と反発するドライバーを説き伏せて実行していく。帰社後の５分間が勝負である。すぐ帰ろうとするドライバーを引き止めて燃費管理表を記入させる。

　?管理部門一人ひとりが環境意識の向上を図る。
　環境についての情報収集に努め、定例的に月１回勉強会を開く。

　?車の点検・整備
　黒煙チェック・エアフィルターの清掃、タイヤの点検をする。エンジンオイル・エレメント交換の基準を設けて実施する。日々の点検による異状への気付きをするために点検・整備シートを活用する。

　?エコドライブの実践
　ディーラー、各業者を招いて研修会を実施する。エコドライブ教本をドライバー全員に配布して月１回の全体会議で研修。

　?管理部門
　不要な電気の消灯、空調の適正温度の設定をする。ゴミの削減を徹底する。

　以上の?〜?を実行することとする。

　運送業にとって一番大事なことはドライバーの物流品質力である。荷主に信頼されるドライバー、事故ゼロ、クレームゼロを実現するドライバーを育成していくことである。そのために日々、ドライバーに働きかけていくことである。燃費効率向上を旗印とし、グリーン経営の認証取得に向かってドライバーに働きかけていくことである。当時のプレジャーはドライバーは１４人、全員ダンプドライバーである。「ダンプ会社でグリーン経営なんて必要なのか」という反発を乗り越えて進めていく。