国道４３号とその２階部分の阪神高速３号神戸線から大型車を削減させる住民と国・阪神高速との話し合いが１１月２９日、兵庫県尼崎市で開かれた。阪神高速５号湾岸線への迂回策が、いわゆる「４ｔ車」にも３月から拡充されたことを受け、国道４３号・３号神戸線から５号湾岸線へ転換した大型車が１日当たり約２２００台と推計されると報告された。

　迂回策は、神戸市の「六甲アイランド」から大阪市の「天保山」までの５号湾岸線の区間を走ったＥＴＣ搭載大型車の通行料を３割引とするもの。３月からは、コーポレートカード利用者で事前登録した４ｔ車も割引対象になった。
　阪神高速によると、迂回策により５号湾岸線に転換した４ｔを含む大型車は１日約２２００台。もっとも、４ｔ車に拡充した３月以降に転換したのは約４００台に過ぎなかった。迂回策が及ぼす効果が４ｔ車には限定的である要因について、住民側はＥＴＣ搭載車全車への拡大を求めたが、阪神高速は慎重な姿勢を示した。
　尼崎市―大阪市の境界での今年１０月の調査では、４ｔ車とそれ以上の大型車の台数は国道４３号と３号神戸線を合わせた台数がそれぞれ約１万５０００台ずつで拮抗。住民側はＥＴＣ搭載車全車に対象を広げれば、約３０００台の転換はあるとみているが、それでも全体の１割に過ぎない。
　住民側は、「景気が悪いので大型車が減っているが、今のうちに規制が必要」とも述べ、警察による国道４３号の交通規制の可否の検討について働きかけを強めるよう国に要請した。近畿地方整備局の担当者は、「次回の３月の会合までに（働きかけが）進展するよう頑張りたい」と述べた。