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物流ニュース
燃料高騰でも動かぬ荷主 まるで他人事「運べない荷物が出てくる」
2026年5月26日
大手鉄鋼メーカーの物流子会社から仕事を受け、鋼材を輸送する大阪市の運送会社は「燃料費が大幅に値上がりしていることは物流子会社も十分に理解しているはず。それなのに、こちらからのアクションに対して何ら対応がとられていないのが現状」と嘆く。
逆に、「中堅規模の鉄鋼メーカーの物流子会社はサーチャージを適用してくれるなど、大手よりも対応がいい」という。
同じように大手鉄鋼メーカーから物流子会社経由で輸送の依頼を受ける別の運送会社も「今回の燃料危機でもまるで他人事のように、荷主からはいまだ何の対応もない」と吐き捨てる。
高騰した分の価格をいかに転嫁するか、横のつながりのある協力会社同士で策を練るも、「荷主は聞く耳をまったく持っていないとは思わないが、我々が思うような展開にはなかなかならないだろうと感じている」。
そのうえで、「リッター２０円以上も値上がりすると、現状の運賃ではとてもまかなえない」とし、「今後も何の対応もなされなければ、運べない荷物が出てくる可能性も高い」と危機感をあらわにする。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
営業に金かけてる会社は、金払いの悪い客なんか相手にしないで他の客探せるからね。
結局は経営者のセンスなんだよ。
某商社と某鉄鋼商社の合弁会社でも運賃出し渋りで専属運送会社撤退
天下りや雇われ社長が数字求め過ぎ
そして気付く。
内製化すりゃ良いんじゃね？
と。
ここらへんは運送屋のたいへんな所です。
（※上手く行ったら客側が乗っ取れる状態も発生する。というジレンマ。）
>そして気付く。
>内製化すりゃ良いんじゃね？
>と。
車両はリースで賄おうとも、専属のドライバー雇って自社の物流を確立して、外注より安くあげられるのは相当規模が大きくないと難しい
内製化したAmazonは崩壊してますがね（笑）
今すぐ、目安箱に連絡しましょう。
燃料費は渋る荷主は、事業停止させましょう。
運送費なんてかなり金額あるが、結局メーカーが物流部門作ってそこでも利益を得ようとしているから結局抜かれる。例えば元請けでも路線屋と運賃が違う。路線貸切運賃になるから高いのは解るが（その分路線が安い）結局は出せるのに出さないだけなんだよね。なんだかんだ言い訳して。
イエスマンも結構大事にされて、こっちの要求も素直に受け入れられる事もあるのかも、あなたが言うなら仕方ないよねって元請けから言わせる技量も大事だ思う。生意気言ってごめんなさい。でも皆でなんとか乗りきって笑顔で生活できるようになれたら僕は嬉しい😃🎶
3食缶詰でも芋でも食ってやる覚悟はできてる！痛い目見せないと荷主はわからないよ、物流崩壊させようじゃないか！
それをさせない為のガス抜き組織のトラ協なんだよww
あとは公取とかが邪魔する。
どこか力ある所が代表して音頭取らないといけないがそういう志ある一般人が今は皆無
運送屋が営業してないからでしょ。荷主にとって値上がりしていいことないんだから知らんぷりするよ
値上げしてくれないと撤退する位言えないと生き残れないぞ
路線便の営業もほぼ利益率ギリギリでやっていて、大きな客が運賃改定でいなくなると採算取れなくなるから値上げが、しにくいんだよね。
荷主が談合してるわけでもあるまいし
金払いのいい荷主を探すのも仕事だわな
付き合いを言い訳にして断れず潰れてちゃ世話ないわ
軽運送をしてるが、むしろギリギリの時間指定の特急便が増えてきた、また前例による見積もり金額で検討しますと断る方も多くなった。
運べなくなってから騒げば良い
運べなくなる働く人がいなくなると言う前に、値上げして賃上げすれば良い。
企業が淘汰される前に救済策を採るからゾンビのように零細が残る。
運べなくなればよいだけ どんどん騒いで運べなくすればよい 金が合わないなら断れば良いだけだろ
経営はドライに
燃料代分上乗せしてもらえないなら契約打ち切りで良くないか。
荷主にとっていかに運送費を安く叩くかが正義！ドライバーが命削って必死に走っても適正価格に到底届かない
燃料高騰 タイヤも高騰 オイルもアドブルーもない 荷出しの時間 荷受の時間の指定 PAもSAも駐車枠が少なすぎ 誰かの犠牲の上に社会が回ってるってことを国民は気付くべき
何故そんな荷主といつまでも付き合うかなぁ。
そんなのだから値上げして貰えないんだよ。
手を引いたらいいだけ。
他力本願の業界内部から、自発的な抗議行動（ストライキ権行使とかね）は、ほぼ起こらないだろうね。
私の所は不定期で来る電話集荷ですが、一度断りました。
仕方なく赤帽に頼んだらしいですが、高くついたと言ってました。
困ればいいんですよ荷主は。
赤帽さんなら50万円。
あなたの所なら40万円なんですよ。
だって社長がキックバックでテンパー寄越せと（以下略）※今は違法です
たたき売りで同業他社から抜け駆け
を経営テクニックと認知してる業界に自浄能力や自助能力なんてあるわけがない
札幌にあるマツマンがそれね
断ればいい。
異業種だけど、今まで他社より1円でも安く見積もりだしてたけど
今は値上げのタイミングで適正価格ちょい下まで引っ張ってきた。
その適正価格で高いだの文句言ってきたやつは、どんどん断ってます。
従業員守るためには適正価格で利益を多少なり出さなければ今のご時世、厳しいです。
今が優良なドレージ業者を捕まえるチャンスかなと思って、値上げ受け入れて運んでもらってます。バースに切り離しできるしシャーシの留置もできるぜ
いい感じだと思います。
今の倉庫業者の大半は設備改良に入れないといけないお金の大半をあれやこれやして飲み代に使っちゃってる企業が多いです。
運べない荷物が出て来て、運賃と給料が上がればいい！
事務員が多すぎるだけだからまだまだ行けるよ。
（※死神の鎌を振り下ろして地面でガツンとやる感じで。）
byト協
って感じになりました。
運べない荷物は、どんどん断れば良い。
そうすれば、荷主も気がつくし、良くなるでしょう。
どうせ荷主は、輸送費高騰とか言って、値上げしている訳だから、丸儲けだし、きちんとしないと駄目です。
運べない荷物なんて、無意味だから。
当事者じゃない人は「そんな荷主切れば良いとか、営業努力が足りない」とか受け手が悪い様な事書く人多いが、理屈じゃないよ、色々しがらみ等で簡単にはいかないと思いますよ。
燃料サーチャジを物流も導入する法律を国が主導しないと。そう動くと国に働きかける上位企業。
でもやるしかないですよね。燃料サーチャジの義務化
運ぶから悪い。成長しないそれまでの会社。
荷主からしたら、勝手に運送側が解決してくれる方が楽でいいわなって話で、何もアクション起こさないのでしょう。
2026.5.17にガス欠で海保に助け求めてる船がいました。
理由は詳しく分かりませんが、あれは荷主に対しての当て付けだったのではと思っています。