東京都トラック運送事業協同組合連合会（＝東ト協連、石川和夫会長、東京都新宿区）はこのほど、第３８回運賃動向に関するアンケート調査結果をまとめた。

同調査は、東ト協連に加盟する協同組合を選定し、その組合員１９７事業者を対象に、年に２回実施している。３８回目となる今回は、今年１月３１日に実施し、１７０事業者から回答を得た（回収率８６.３％）。

それによると、回答した事業者の企業規模は、保有台数１０台以下が２５.３％、１１～２０台が２８.２％、２１～３０台が１３.５％、３１～５０台が１１.８％、５１～１００台が１１.８％、１０１台以上が９.４％。

今回は運賃交渉を行った事業者が前回より多く、さらに運賃の値上げ認められた事業者が増えたという結果が出た。

「標準的な運賃」の届け出状況は「届け出した」が７１.３％で前回より＋２.９。

「これから届ける予定」も増加し１２％、「届け出しない」が１６.８％となっている。

「届けた」と回答したうち、交渉状況で「交渉した」は２３％、「これから交渉する予定」は２６.７％、「交渉しない」は２８.９％となった。

さらに、荷主等への交渉結果　「交渉した」と回答中、「認められた」が２５.８％で、前回より＋１３.７と大幅に増加し、「継続し交渉中」と「認められなかった」が減少した。

自由記入では、「値上げに応じてくれる荷主がいくつかあった」「近々、値上げになる方向で交渉中」など、値上げに関して回答する事業者もあった。

燃料サーチャージを「導入している」と回答したのは１７.６％、「導入していたが今はしていない」９.４％、「検討中」９.４％、「導入した事がない」が６３.５％という結果になっている。

運転者の最近の充足状況は６８.８％が「足りない」と回答しており、前回から不足傾向に拍車がかかっている。

運転者の平均年齢は「５０歳以上５５歳未満」が３５.５％と最多で高齢化が進んでいる。

運転者の残業時間は「１時間以上３０時間以下」が４０％と多いが、「残業なし」も０.６％あった。

「３１時間以上６０時間以下」が３５.８％、「６１時間以上８０時間以下」が１２.７％、「８１時間以上１００時間以下」は６.７％、１０１時間以上１２０時間以下は０.６％、１２０時間以上１６０時間未満が１.２％となっている。