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物流ニュース
労働時間規制の矛盾 副業するドライバー 「月３５万円以上は稼がないと」
2026年2月12日
時間外労働の上限規制が施行され、多くの運送企業が働き方の見直しを進めている。全業種で長時間の労働を推奨しない風潮が生まれつつあるが、納得しがたい実状があると愛知県の運送会社の社長は話す。
同社長は「政府は運送業界に『働くな』と言わんばかりの法改正を進めた一方で、副業・兼業を促進していることに矛盾を感じる」と語る。
同社には副業する社員が在籍している。
その社員は採用面接時に「月３５万円以上を稼がないと家族を養うことができない。土日は副業をしたい」と話したという。
同社は健康面のリスクが高まる点や本業に支障が生じる懸念を踏まえ、副業を推奨していない。そのドライバーは特例として容認したという同社長は、「副業に充てる時間を本業に注いでくれれば、会社の利益も上がり、その分、従業員の給料もアップできる。土日出勤は割増賃金にもなるため、社員にとっても悪くない話。特にドライバー職は公道に出て、大きなトラックを運転するため、健康管理が極めて重要。どのくらい働いているのか、会社が把握しにくい副業は歓迎できない」と顔をしかめた。
平成３０年１月以前、厚労省のモデル就業規則は副業・兼業を「原則禁止する」趣旨の内容となっていたが、同月以降は「副業・兼業の促進に関するガイドライン」の策定に併せて、副業・兼業を「原則認める」趣旨の内容に改定した。現行、「（副業・兼業） 第６８条 労働者は、勤務時間外において、他の会社等の業務に従事することができる」となっている。
変革期にある運送業界での働き方は依然として落ち着かず、企業が制度に振り回されている。
この記事へのコメント
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35万は必要です。自分は大手動物系の路線ですけど土日は地場の会社で走っています。大学生と高校生の子どもいてるので。
そもそもの給料に問題があるんだよ。
労働基準法の強化である程度の規模の会社は従業員に年相応の給料はらわないといけない法律作るべきだね。
じゃないとモラルの無い会社が増えた現在じゃあ崩壊する。
自分さえ儲かればいい。みんなが安い給料だから自分の会社も安くていいw
こんなばかしか居ないw
まあトラックの解決策は調子簡単で白ナンバー営業出来る様に戻せばいいだけなんだよw
それを頑なに反対してるのがばか経営側w
土日も働きたいっていつ休むんだよ
過労タヒしたいんか
休んでも稼げるなら休みたいが本音だと思います。
土日も働かないと稼げないような低賃金が問題なんです。
私は母子家庭で大学生の子供います。
市内大型ドライバーやってます。
残業ができなくなって給料減りました。
減った分を副業して補ってます。
やっぱり最近のドライバーは
副業やってる人多いです。
そもそも
ドライバーの給料が安すぎ。
会社は会社でドライバーはコマ扱い。
つまりこの規制とは労働者保護というより、事業者保護なんやろうと思うで。
仕事量が変わらない場合に賃金は横這いになります。
便利道具などを導入してると仕事量：人件費の割合は人件費側に追加設備費用が加わるので変わりますが、
基本的には導入が多いほど
人件費を多く与えることができる環境は整備できる
という傾向があります。
が、（以下略）
現場の声の方のインタビューです。
・社長のアウディに消えちゃう
・事故る奴が居て保険料がみぞうゆう。（※ここだけVA麻生太郎氏）
・経理がぽっぽして逃げちゃった。（※これはまじで存在する前例）
・昔出した損失をこれで返すんじゃー！（→ゾンビ企業化）
ほか。
まぁ運送屋に限らず疫病神を手元に残すと従業員の手元にカネは残らんよ。
地方の産廃業の話しみたいだな
結局、楽して稼ぎたいアホばっかり
言うことだけは一人前！やる事は半
人前以下！休んで稼げると言う思考
を国が推進するならば副業は、NG
にするべき！どこで管理をさせるの
か自分管理なら国が、何かあった場
合面倒はみるべきだと普通は思いま
す。
もっともっと賃上げが必要です。
たまにいる、この前も「現在夜行便専属で走っていて、昼間空いているから働かせてくれ」て、いつ寝るの？危なくて使えないよ、稼ぎたい気持ちは理解するが、そんなリスクは負えない。
ついでに言わせてもらうと、厚労省は「働き方改革」でドライバーの乗務時間に厳しい立場なのは解るが、他の役人に「働き方」への認識が無さ過ぎる、建設業界にいるが先日神奈川県発注の公共事業の現場で、ドライバーは８時間走りっぱなし、それに対して県職員は立ち会いながら何ら監督・指導していない、口にする言葉は「事故は絶対起こすな」・・・役人の意識が低い
納得いかないなら、続けていく必要ないと思います。しかし、安い賃金、重労働、時間の縛りなど、運転手に不利益なかたちで、法改正が進んでいます。このような形態の中で働きたいと思う人が入ってくるとは思いません。今に日本の物流が崩壊します。
まだドライバーやってんのw？
安月給＆毎日帰宅できなくてご苦労さん。
早く転職しろよw
みなし残業禁止‼️
私は残業代15万
基本給10万
手当 8万
労働時間 300時間
土日休み
15年やってます（万年係長）
そもそも、働けなくなる、稼げなくなる法律を制定、2024年問題と言われる法律を制定した政府は？今回の選挙で、大躍進したあの政党、政府。
おまけに、日本人の働く時間を削減しておいて、あの総理は「働いて、働いて、働いて。」と発信。おまけに外国人を特定技能で、ドライバーを。給与の安い外国人を受け入れ？業界全体の給与は、上がるどころか「安い給与の外国人を募集するから、安い給与で仕事できないなら、日本人ドライバーは要らないよ。」とでも言う様に、大手は外国人ドライバーを、すでに受け入れ外国人に対する扱いを推奨しているのは、あの党や、利権にからむ議員でしょ。
業界に応じて労働時間考えないといけませんよね
もうドライバーしか出来ない無能な時点で負け組なんだから、文句言わないの。
自分の能力を上げる努力をしなさい。
自分も夕方から朝まで走って残業の続きで仕分けバイトしてる。子供3人いるから本業だけでは全く足りない。まだもう数年はこの生活の予定。
子供たちの未来を見たいけど、早く倒れてそのままのがいいのか、毎日悩む。
重労働しなくても良いように国民の為にと言いながら沢山給料貰って法律を決めてる政治家並みに稼げるように法律を変えてくれよ。
国民は政治家の給料を稼ぐ蟻では無い🐜
運転手を選んだ時点で過労死が普通になって行くんだろな〜 これからの若い人は運転手を選ぶと大変なのでなるべく運転手を選ばない様にしよう 今運転手の方へ昔みたいな事は一切無いので休み休みゆっくり行きましょう 昔は良かったな〜 時間に縛られる事もなく仕事も緩かったですよね もう夢は捨てます
アメリカだとブルーカラーの仕事賃金上がってるらしいのに海外の安い労働者入れてる日本なんなんだろうね
やっぱりドライバーってこの先ないのかな、、
安い賃金で働く外国人を雇うのも、少しでも安い物を買おうとする、賃金が上がらないと文句を言う人達が多いから。
仕事を選択するのは自分自身。
給料が安いというなら、給料の高い仕事に就く努力をしそちらを選べばいい。
安い賃金で雇える外国人と同じ仕事をしていれば、安い賃金で働かされるのは当たり前。
自分が社長なら、日本人だからという理由だけで同じ仕事しか出来ない人に他より高い給料払いますか？
会社は慈善事業ではない。
>やっぱりドライバーってこの先ないのかな、、
・仕事としては無くなることはないでしょうね。
無職よりはマシだし、収入に見合う生活を送れば困ることもない。
ドライバーさんの仕事だって、ライフラインや医療、治安維持などと同じくなくてはならない仕事。
今はNISAとか収入の一部を元手に資産を増やし可処分所得など自由に使えるお金を増やす事だって出来ます。
要は賃金が安ければ、どうやって増やすかを考える事が大事では。
自動運転でさようならです
もう物流とめっちまえ！
長時間働かないと金にならない事がおかしいと批判するならともかく
もっと働かせろと言うのはどんだけ奴隷根性が染み付いてるのかと思う。
単価上げろって言ってんだよ馬鹿
日本の考えはアホすぎて話にならん人手不足で外国人をいれる？
普通賃金、労働環境変えて、若者が入りたくなるようにするのが国の役目だろ？
なんでこんなにアホなの？
選挙はご愁傷様でございますわね。
結局、国民は自民を選んだ。これからも変わらずやっていくと思う。
利便性が上がってもそれに見合った料金を払う考えが無い消費者が問題です
従来のサービスよりも付加価値が付いているのにそれにかかっているコストを価格に反映されていない
その為に労働者の給料が上がらない
消費者側の意識が低いのも労働者の低賃金につながっている
NISAや他のお金に働いてもらう制度を利用しなさいって事でしょうね
副業したいけど本業が12-15時間勤務だから、面接行っても「労働基準法がー」でどこも雇ってくれない(´；ω；｀)
高速道路でふらふらなトラックは消えてください
過労運転で事故起こしてるくせに働かせろみたいな意味不明なこと勘弁してほしい
労働規制と副業推奨は矛盾しているってのは本当にそう思う
結局のところやってる感で動いてるだけなんだろうな
大型地場配送で大型全国平均よりは貰っているけど、それでも生活には足りないから月8の休みのうち半分以上はフードデリバリーで副業しているよ。
これでも掛け持ちや長距離してた頃よりは時間が縮んだ+自分の裁量で動けるから、だいぶ身体も精神も両方とも楽になったかな。
休めるなら1日子供に時間使ってあげたいけどね…。
運送業に限らず副業しないとやっていけない
社会になってしまってるのが問題。
私はスーパー勤務だけど、36協定で副業NG
手取り14万あまりで家族は養えない。
「この手取り額では食っていけないので」と人事に言えば
副業は、”普通なら”大丈夫。
会社に副業に関する拒否権があるのは
「専任で雇用する事により、被雇用者に対して十分な収入源を与えている」
この場合だけだから。
録音して労基署へ行くのが対応としては堅い。
この文面を見せても良い。
（説明の助けくらいにはなるはず。）
都心でタクシー乗務員を1年半ほどやってましたが、気持ちがすごいわかりますし、何より、私もやってました。
都内大手4社の一社に所属するグループ会社にいましたが、改善基準告示ではNGと言われているB型賃金（いわいるフルコミッション）を採用していて、月ごとに変わるお客様の流動で万単位の給与変動があり、その数万が独り身でも響くことがありました。
なので、会社に黙って連休の1日を潰してタイミーやってました。
でも、結局事故を起こしてしまって会社を去らざるを得なくなってしまい、今に至ります。
人身扱いになっていますが、警察見解は「そもそも相手が事故原因を作っている。しかも相手キックボードで無免許。それで怪我しましたって言ってもねぇ…。検察に判断を委ねるしかない。」とのことで、またタクシーに戻れるのかが不安で仕方ありません。
トラックも考えはしましたが、こんな奴拾ってくれやしないし、タクシーよりも黒い情報の量が多く、一旦山籠りする道を選びました。
トラックとタクシーでは、改善基準告示で定めるハンドル時間等が異なってきますが、お乗せするのが他所様なのか荷物なのかが違うだけで道を職場にしているという点では同じ。
悩みや苦しみは、私もわかります。
もしかしたら、人の人生を大きく左右させるのが実情となってる改善基準告示を一刻も早く変えるべきですし、単価や運賃を上げることもしなければなりません。
逆に土日に4トン車のドライバーさせてもらってます。平日は普通に会社勤めしてます。固定ルート配送でパレット輸送なので他のドライバーさんよりかは楽をさせてもらってると思います。正直かなり家計に助かってます。
経営者は高級車
社員は軽自動車
あと、経営者は持ち家
社員は安い賃貸
大型トラック乗ってます。たまの休みの日に、派遣バイトしてます。物流倉庫でピッキングや梱包、その他いろいろ。8時間で１万円位、うちも、学生2人いるので、ちょっとでも稼がなければ、やっていけません。
俺の会社は基本土日祝休み。少なからず仕事はある。交代みたいな感じで出てるけど、仕事しないやつは、休んで平日も有給とったり定時で帰って残業なんかほとんどしない、で最低賃金並み。時にはそれ以下の時もあり調整給で最低賃金までもらってる奴いる。
働いて働いて働いて働いて休日無し長時間労働サービス残業？いつから中国化したん
もう？会社のトラックで寝泊まりかも？臭い
それで昔は手取り70万、今は25万。
うちの運行管理はバカすぎて運転手に管理されてる現状…
ゆとり世代のトラック乗ったことすら無いマイペース運行管理なんて要らない
こんな会社だから一生給料なんて上がらないさ