「大型トラックの平均燃費がリッター４km超？　そんなのはウイング車の、しかも空車のときの話でしょ」と、瀬戸内沿いに本拠を構えるトラック事業者。そういいながら社長が取り出した「燃費データ報告書」と書かれたファイルは、補助金をもらっている環境優良車普及機構（ＬＥＶＯ）に提出する資料。

クレーン付きトラックを主力にする同社。「例えば…これを見て」とファイルから抜き出した１枚は総重量２２トン車（ＵＤ製）のデータ。２０２５年度の５月から記録されており、納車月がリッター４.１８、翌月は２.９９、その次が３.１０…と直近の今年２月は３.２２。ずらっと並んだ１０か月のうち、ちょうど半分の５か月分が３に届いておらず、最悪は今年１月の２.３８。

「走るだけなら数字はそこそこ伸びるだろうが、クレーン付きトラックの場合は作業をともなう。それに極寒のシーズンと近年の酷暑で、荷待ちや休憩時にはエアコンもフル稼働」と社長。

燃費データからも、ドライバーが置かれた労働環境をいくらか感じ取ることができるが、「これで運賃は（ウイング車と）そう変わらないからね」と苦笑する。