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物流ニュース
トラックドライバー２０２４年問題と行政処分 キーワードは「時間」
2026年5月1日
トラックドライバーの時間外労働に年間９６０時間という上限規制が設けられた２０２４年４月。「荷物が運べなくなるかもしれない」と世間が騒ぐなかで、運送事業者はドライバーの労務管理にも苦慮していた。中国運輸局が同４月から２５年３月までの１年間に出した行政処分について、多かった違反行為が「乗務時間等告示の順守違反」だったことからも、その苦労がうかがえる。
この期間中、管内の６０社が処分されており、４割が情報提供を端緒に監査が行われた。死亡・重傷事故や酒気帯び運転、薬物使用、労基通報がきっかけになるものもあり、酒気帯び運転が端緒だった事業者は１４日間の事業停止が命令された。
違反行為で最も多かったのは、「ドライバーへの指導監督義務」が３３件。次いで「点呼の記録事項の義務」が３２件。なお、実施や作成だけでなく「記録事項」まで問われるものは、点呼やドライバーへの指導監督のほかに運転者台帳、乗務記録も該当。いずれも同期間中に違反を指摘されることが多い項目だった。
冒頭の改善基準告示違反は３０件、「点呼の実施義務」は２７件で、ここまで記した項目は処分された事業者の大半が違反していた。このほか「疾病・疲労のおそれがある運行」や、「適性診断の受診」「運行記録計での記録」ができていないと指摘されるケースも散見された。
なお、２５年度の行政処分でも、これらの違反が明らかになっているが、郵便事業者の点呼未実施問題が発覚したことで、点呼関係の項目が多くを占める結果となった。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
長距離がんばろう！ アディダスで！
ぶっちゃけこの問題どこに訴えたら会社潰しに来てくれるの？
労基署？運輸局？
マージーで告発したいんだけど
会社を潰す事より退職したら問題解決すると思いますよ
悪い会社は勝手に潰れますし
自分はこの法律が潰れて欲しい
労基に匿名で電話、ハガキでもいいよ
オレは送った翌月に労基が来てて、事務所のやつらが文字通り吠え面wこいてた
その3ヶ月後くらいに適正化機関（運輸支局）が2回来て監査、処分は翌年だったよ
長い運行は無くなったし、全高が当たり前になり改善したよ
転職するしかないです
社畜とブラック企業が共依存しているとこからはいち早く抜けるべき
この法律が施行されてから、家でゆっくり休息をとるより、狭いトラック内で休息をとらないといけない現状となり、結局エアコンをつけないと夏は暑く、冬寒い車内。CO2も増加。高速道路の休憩施設は、どこも夕方になると満車。休息なのに、自由がきかない、トラックから離れられない現状を本当の休息とは言えないのでは？
かってな現場を知らない人達が、決めるから現場とは乖離した現状。もうこんな法律やめてくれ！収入減、人手不足に拍車をかけて、外国人で補強。こんな日本でいいのか？
自民党が会社を保護するから、無理だと思う。
規制緩和が全ての原因。
ブラック企業を潰したら
物流止まるよ
潰れて欲しいという願望なだけやんw
はよ、転職したほうがええで
余計に疲労が溜まるような運行が増えただけのクソ法律
ドライバーの健康面の事を考えて作ってくれた法律なのは分かります。ただ順番が逆で、世の中の流れが『荷物は今日注文して明日届くのが当たり前！送料無料！』の方に流れてる中でドライバーの首を絞めてどうする？先に川上から変えろよ。時間制限する中で、仕事量は今まで通り。ドライバーは焦るだけ。事故が増えるのはドライバーが一番よく分かってる。世間の人達は、その辺は経験していないから分からない。求めてる人達が変わらないのにドライバーの負担は変わりません。
真面目に時間を守ってる会社のドライバーは給料減で守ってない隣の会社に転職。人手不足による無茶な配車でさらに人材離れを加速させてる。←イマココ
運送業で燃料費が３割上がると利益の8割がなくなると言いますけど、私の働く零細企業は間もなく値上がりする高速代やらタイヤ代などに先に潰れそうです。もはや、労働時間やら拘束時間やらより経営が続けられる企業があるかどうかの問題になってますね。
土台無理な基準に合わせようとする事自体が無理なんです。
頭の賢い人たちが、現場の意見を聴かずに決めた基準なんですから。一度物流、経済が停まれば良い。日本と言う国は事が起こらないと変わらない国ですから。
運送会社にばっかり罰則あるのはおかしいだろ、平気で何時間も待たせる荷主を取り締まれ。
なぜドライバーが付帯作業するんだろう？
発着荷主がする法律に変えればよくね？
取り締まる結果何が起こるかを検証してからやるべきだ。実際、労働環境が悪化している部分多い。長距離が特にだ。サービスエリアを整備せずに休憩を義務化。同じような場所でトラックが滞留。確かに休憩は必要だけどケースバイケースです。
分散休憩では駄目なんだろうか？
一般利用で夜間走る際、一般利用者が休憩出来ないケースが有る。
大阪から北九州まで走った時にサービスエリアに入ったが停める場所無くスルーを何度もした。
少し眠気ある中走らざる得ない事があった。
最近、酷くなった。
２０２４年問題とかが原因では無いかと思うんですが、どうなんですかね。
深夜割もドライバーの労働環境の悪化の原因になっていると思います。荷積み早く終わっても帰宅できず、近くのSAで0時まで休憩しないといけない。馬鹿馬鹿しい…
もっと厳しく取り締まってほしい
せっかく運転手を守る法律に改正したのだから守らせるように企業への監査を強めるべき
違反会社は速やかに、TVと新聞で大々的に報道と罰則金数千万円実施！関わる役職者の名前と顔写真メディア公開！このくらいしないと、こりないぞ!今の政権に期待する。かな？
零細が違反ありきで走ってるからなかなか改善しないのが問題
埼玉の外国人問題となんら変わらない構造
上場企業してない会社が違法が多いんだよ諸君!!でファミリーでやってる会社なんだよ諸君！！でこう言う会社は地元では違法で有名なんだよ諸君！求人票にウソ書いてる会社！こういった会社の従業員はすぐさま労基等に通報しましょう。ボーナスも無いに等しい、退職金も無いに等しい、人生損してるんだぞ!今立ち上がるんだよ諸君！みんなでチクれば怖くない！諸君の正義の行動に期待する！
愚痴は言ってもそんな会社に忠誠誓ってる人たちだからねw
通報するか転職すればええのにグチグチ言うだけのやつしかいないwww
全て高速を移動しても、厳しいときは、週休2日にしてもダメな時は、週休３日それだと、運転士の給料は下がるばかり。先日からNHKでやってた運転士の条件を変えなければ、厳しいと思います。官僚や大臣国は何をやりたいのか、全くわからない。大学まで出て此くらいなら誰でも出きるだろ。現場を知らない奴が上にたっていても、悪くはなるが良くは成らん。
とりあえずみなし残業を無くして、残業代ちゃんと支払えば良いのでは？タイムカード押して出勤、タイムカード押して退勤この時間の給料を当たり前に支払えば良い。売り上げがって言ってもドライバーには関係ない。指示通りに仕事をこなしてる。事故渋滞や荷待ちの時間も給料は発生するでしょう。
残業もそうですが、水屋 二次請けまでってしっかり決めて欲しいです
給料が発生しない矛盾: 2024年問題以降、改善基準告示が厳しくなり、休息期間（8時間〜11時間）をしっかり取ることが義務化されました。しかし、「休まなければならない時間」が増えた結果、拘束時間は長いのに「動いていないから賃金は出ない」という歪んだ構造が浮き彫りになっています。
荷主が理解したら運賃あがるよね。
2024問題と直接関係無いかもですが、皆さんは何故トラックドライバーになったんですか？私は職場の人間関係の悩みから転職してこの仕事を選びました。前職は工場勤務でしたので、運送と言う仕事を正直なめていました。実際やってみると、社会にとってとても重要な仕事だと思いました。物が止まれば、全ての人の生活が出来なくなるのです。ですからもっとトラックドライバーに優しい世の中になって欲しいです。トラックドライバーもマナーを守り優しい運転を心がけて行けば、きっと何が今より良い方向に変わるのではと思っていますが、無理ですかね？最後に私はこの仕事が好きですし、誇りに思っています。
点呼義務 運行義務を守らない会社が有るから規制が続くので有って
決められたルールを守る会社が残れば
物流面を考えた
20〇〇規制でまともな物流 運行 給料に成っていく