ＣＮＧ車でも大型車両が造られるようになり、長距離輸送でも環境負荷低減車として再注目されている。一方、日本では車両に付けたＣＮＧボンベの充填可能期限は、ボンベの製造後15年以内と法律で定められている。このため、平成11、12年に石原慎太郎元都知事が「東京都ディーゼルＮＯ作戦」を展開し、ＣＮＧ車が一気に注目された時代に導入したＣＮＧ車のボンベはいま、続々と寿命を迎えている。取り替えは可能なものの、現在、在庫がない状況で、特注で取り替えるにしても１年以上もかかると指摘されている。環境対応として注目が集まり導入が進んだＣＮＧ車だが、今後、資産価値のない代物として増えていく可能性は否定できない。

　東京都板橋区の事業者では、平成13年に導入したＣＮＧ２?トラック２台にボンベ交換の時期が迫っていた。同社社長は「車体もエンジンもしっかりしているのでボンベ交換をディーラーに依頼し、見積もりも取ったうえで発注したところ、メーカーから『部品の在庫がない』と断られてしまった」とし、「特注で部品を作るにも１年掛かるという。１台は12月に、もう１台は３月にボンベの期限が切れる。このままではガスを充填してもらえなくなる」と頭を抱える。（詳しい内容は、物流ウィークリー８月３１日号に掲載しております）