大阪市の運送会社に勤めるトラック運転歴15年のケンジ（34歳）。近年は大型のウイング車で中距離までの仕事が増え、走る距離はさほど長くないものの、不規則な労働になるために疲れぎみだ。この日の目的地となる広島市のベイエリアにある物流センターに到着したのは指定された通りの午前８時。荷下ろしを待つトラックの列の最後尾に停車し、安心したのかウトウトし始めた。（これはフィクションです）

　「すみません、まだ（荷物は）下りませんか？」とケンジ。運転席側の窓を開け、フォークリフトで作業している荷受け先の従業員に声を掛けた。時計を見ると、もう少しで午前10時になる。「早く下ろしてもらわないと、宵積みが遅れてしまうので…」と、再び顔を出して急かす。結局、荷下ろしが終わったのは同10時半。「トラックの無料待機は１時間まで」とする契約内容を１時間半オーバーしたことで、この日は運賃プラス、２２５０円の超過料金をもらうのがルール。その旨を記した伝票にハンコをもらい、ケンジは書類ケースに戻した。（詳しい内容は、物流ウィークリー１月１日号に掲載しております）