働きやすい職場認証制度　申請スタート 「４割引き」の運賃　請けてしまう物流事業者 ＥＴＣ専用化に向け議論　国交省 軽貨物ドライバーに応募急増　採用リスクと対策 経...

還元策、周知不足か　高速道路大口多頻度割引 異常気象時の運行判断　「会社からの指示」が最多 女性ドライバーの採用状況　応募自体が少ない？ ＵＣＣが取り組む　物流・営...

物流プラットフォーム　牛乳販売店の可能性 標準的な運賃、その役割は　各地で普及セミナー始まる 長い取引関係の構築が重要　阪和流通センター大阪 私服か？　スーツか？　...

台切りシャシー駐車規制　放置乗用車への警告は皆無 荷主企業のコロナ対応　ＰＡＬＴＡＣ、キユーピーに聞く コロナ禍で活躍した倉庫　配送以外でカバーする 高瀬ホールディ...

企業活動を止めない　各社のＢＣＰ対策 食品輸送の取り組み　コロナ禍で生活様式変化 学研ロジスティクス　ネットワーク不要のハンディ バンテック　自社開発のＴＭＳで効率...

ネットオークション　出品票に記載ないトラブル ｗｉｔｈコロナ　物流の将来予測 Ｗｅｂで認定セミナー実現へ　国交省が検討 コロナ禍の取り組み　スポーツと物流企業 ト...

新人教育の難しさ　貴重な若手戦力失わないように 需要高まる軽貨物　コロナ禍で変わる社会 五條運輸　奈良市に３温度帯の物流センター開設 はがきに透ける生産性阻害　下請...

ポストコロナ期、初のボーナス　各社のあらすじ 供給続く物流施設　コロナ禍で拡大するＥＣ需要 今後の物流の在り方探る　国交省などが検討会 物流事業者も活用　スキマバイ...

コロナ禍で届いた、物流企業への感謝の言葉 中古車市場動向　コロナ禍で買い取り案件増 大和ハウス工業　ＤＰＬ横浜港北１の地鎮祭 日本物流未来投資ファンド　１社に資金注...

事故時の天引き、どこまで？　従業員への「求償権」 リコール情報、未実施の表示　安全性担保は？ 運送業向け　プライベートな法律相談乗ります コロナ期の事業転換　助成金...