神奈川県厚木市でウイング車や平車、トレーラなどを保有し、さまざまな輸送を行う運送会社は「大型ウイング車５台を処分し、新たに大型平車の導入を進めている」と明かす。

平車はシート掛けや固定作業が発生するため、ウイング車や箱車と比較すると敬遠するドライバーも多い。しかし、同社は「不人気だからこそ需要が高まり、運賃も割高になっている」と考え、あえて新規導入を進めているという。

同社社長は「ウイング車は競争相手が多く、運賃の値上げがしにくい。一方、重労働になりがちな平車は保有する会社も少ない」とし、「競争相手の少ない平車にあえて特化し、運賃値上げを実現してドライバーにも利益還元したい」と意気込んでいる。

一方、大型トレーラや大型車で雑貨を輸送する大阪府堺市の運送会社は、２０２４年問題への対応で長距離輸送から撤退する事業者が相次ぐなか、あえて長距離輸送に特化。

同社社長は「同業他社が撤退していることで長距離輸送の需要が高まり、運賃も値上げ傾向」と指摘。「あえて不人気の輸送を請け負うことで、運賃交渉も行いやすい。関西ー関東間の輸送は３日運行で、計画も明確にしなければならないが、ドライバーの賃金も増え、会社としても利益が得られるため、今後もこの方針で続けていく」と話す。