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物流ニュース
ドライバーが高齢化 若手採用で試行錯誤する運送事業者
2026年1月9日New!!
「４０歳以上がほとんどで６０歳以上のドライバーも多数在籍しているが、問題となっているのは体調不良などでの急な休みが増えていること」と語るのは愛知県小牧市の運送会社社長。
「高齢のドライバーだと雨の日に肩や腰が痛くなったり、持病があったりと急な休みで運行計画に影響が出る。若手の確保に動いているが、なかなか採用できない」と嘆く。
「仕事の引き合いはあるので受けたいが、ドライバー不足で仕方なく断っている状況で、早急に解決したい問題」と語る同社長が利用しているのは有料の人材紹介サービス。「一昨年の１０月頃から活用を始め、これまで３人を紹介してもらったが、すでに２人が辞めてしまった」という。
「１人目は大型免許を持っていなかったので費用を補助して試験を受けてもらったが、不合格。そのまま辞めてしまった。２人目は半年ほど続いたが、事故を頻発し、当人と面談したうえで辞めてもらった。３人目は、少し前に採用した３０代で今のところは順調に働いてくれている」。
同社長は、「人材紹介は１人採用につき１２０万〜１３０万円もの料金が発生するため、継続してサービスを使い続けるかは悩みどころ」と語る。
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物流メルマガ
先輩風を吹かせて昔のやり方に固執する高齢のベテラン勢が幅を利かせ、若手を萎縮させてしまう。
都合の悪いことやキツい仕事は全部若者に押し付ける。
昔から運送業をやっている人にはそんな人も目立つが、誰が入りたいか？
若者や未経験者を受け入れてもじっくり育てる気や余裕がない運送会社は多いのでは？
また、自社HPとか求人広告に嘘や都合のよいことばかり書いて騙そうとするやり方は現代の若者に通用しない。
運送業に若手の萎縮なんかあるわけないだろw
おまえさては働いた事もないだろうw
人の確保もできない無能な会社は早く解散しなさいw
まだまだ無能な会社がありすぎるw早く全部潰して白ナンバーでも出来る様に戻せ！！
・虚偽の表示・誤解を生じさせる表示はしてはならない
・求人情報を正確・最新の内容に保たなければならない
・求人票と実際の労働条件が異なる場合は、その部分を特定し明示しなければならない
・求職者の個人情報を収集する際には、業務の目的を明らかにしなくてはならない(「当社の募集ポストに関するメールマガジンを配信するために使用します」「面接の日程に関する連絡に使用します」と表示するなど)
・労働者の募集のために必要な範囲で求職者の個人情報を収集・使用・保管しなければならない(面接の日程に関する連絡、選考過程の分析のために個人情報を匿名化・統計処理など)
マナーとかじゃなくて職安法や個人情報保護法で定められた義務だよな。
親方気取りのジジイとかいるよねー
口を開けば昔話と自分語りばっかり
1人で130万払っても儲かるってさ？ｗ
給料より人事部が使ってる経費の方が多いとか、
ボロ儲けがバレてまうやんけｗ
うちも創業時代からいる６０オーバーが３分の２。４８の自分が最年少。離職率低いのが社長の自慢だったけど、入れ替わりないから詰んでしまった。
あとは社長が会社の帳簿を良く見せて退職金で美味しいトコロを掻っ攫って終了
とかじゃないことを祈るぞ？
まぁ、内製化してる工場などに直接雇用で入れそうな年齢だから大丈夫だけど、
大きい工場の会社が大規模リストラしたタイミングでは工場の求人はかなりの期間枯れる傾向あるので、要注意ね。
ボルボ、スカニアにすれば若手の応募が増えるかも笑
様々な意見が有りますが、いろいろ有るなら、運送業じたいを無くせば良いと思います。
仕事がなく運送業に居る方たちは他へ移るか、黙って仕事をすると良いと思います。
運転マナーや若い人に合わせるのではなく、いいものは受け継ぎ、悪いものは排除する。ドライバーにはドライバーの、様々有りますが、運送業じたい無くすのが、良いのでは無いでしょうか？荷物が付く付かないは関係ないと思います。国土交通省のGメンが聞き取りしても無意味にしかならないと思います。物事は効率良く効果が出る事に意味があると思います。欄筆乱文ですいません。
そもそも
私もそうでしたが。
何も取り柄はないし、頭も良くないし。他人に気を使うのが苦手。ある程度自分のペースで仕事が出来るから気楽。
で、ただ走れば走るだけ金が稼げる…
これがトラック乗り始めの理由の大半。後は、トラックが好きだから…かな？
もっといやぁ、ヤクザやるかトラック乗るか？大昔は、そんなもんであって。
走れない稼げない。誰がトラックみたい誰が乗りにくる？
保証とか安定を業界に求めるのは、そもそも超大手以外、無理であって。
走ってなんぼ。
しんどい思いしてなんぼ。
このご時世で通用しないかもしれません。
が、そんなもんだと思います。
稼げるんなら必ず人は集まります。
水屋に対する規制の強化、ないし傭車するときのルールをもっと厳しく。実走車にあくまで一番利益が出るようなルール、仕組みの構築。
政治家さんは、そこに力を入れて頂きたいなぁと、私は思います。
後は、いずれ自動運転が進化して
トラック運転手と言う仕事が無くなる？
その日待ちなのかもしれませんね。
ようやく老人使って育てない金も出さない会社が淘汰されるターンがきているんだから嘆く事ではない
自分らの業界は24問題をキッカケに求人も増えて待遇も上がったのが目に見えてわかる
破綻するならすればいい、労働者が荷主や経営者側にたって危機感なんか感じる必要は1ミリもない
1. 作業着をSupremeにする
2. カスタムしたアートトラックにする
3. 初年度年収600万以上からに設定する
4. 完全週休2日、GWや夏季に年末年始を2週間程にする
5.そして何より上司が怒らないようにする
これによりすぐに応募が殺到する
もちろんこれでは旧体制の会社では資金が枯渇ショートするので、代表取締役は立場上内勤し、経営陣や幹部職員、内勤者も総出で輸送にコミットする
ここでの注意点は、以上の者は今までの給与体系のままにする
では、それまで内勤での雑務等はどうするか？
営業なら営業の、そして経理なら経理のスペシャリストなサードパーティーを見つけそこに依頼する
これにより更なるコストカットや顧客が見込まれる
そして、利益が出るようであれば旧体制然社員の報酬を上げていく
これにて問題解決、一件落着
くだらん、ドライバーなんてなりたくない
事故が多いから本人と面談して辞めてもらった？？
バカな社長だよな！
そもそも教育指導のやり方に問題あったんだろ？
添乗指導とか場内でカラーコーンなどを使ってトラックの前後左右の感覚を体で覚えさせる指導をするなど、こんなバカな社長がいる限り、うちらの運送業界も今後も苦しみ続けて行くだろう！
辞めてもらった？？とか平気で書くこと自体が問題だろ！
そんな乗務員の安全指導も出来ない社長なら運送会社を閉業してくれ！
安全指導も出来ない運送会社やコンプライアンスも守らない運送会社は閉業すべき！
下請け法令の関係もあるので、教育指導も出来ない運送会社が閉業することで、きちんとしている運送会社だけが生き残れる！
教育もまともに出来ないなら、さっさと会社を潰せ！
めちゃあるよなｗ
教えるノウハウが全滅してるクセに
従業員の事故には厳しい
そんなアホがトップの会社はｗ
当然だが、対策は他行く以外ないぞ？
馬鹿は死んでも治らない病気。
(※関わった人が、
馬鹿につきあわされてより馬鹿になった分を含めて、
回復不可能である事まで含めて、
非常に大きい迷惑である。)
甘く見てると大怪我するぞ？
ちゃんと待遇が良い会社なら人手不足にはならない
悪い会社がドンドン潰れて業界が少しでも良くなるように願っています