じょっぱり姐さん says:

私としたらあくまでも個人の考えですが、自転車に引っ掛けて事故を起こすか？違反をして(対向車線の車の様子をよく確認して)十分に安全な距離を保って追い抜くか？人様を怪我されるなら反則金程度の方がまだマシですね。運が良ければ捕まる事もありません。←推奨しているつもりはありません。

と自転車の安全を第一に考えてあげてもはみ出して追い越したとクレームの電話を入れる人がいるんでしょうね。

遵法精神に則って運転するのは簡単ですが困るのは私の後続に付いてしまった一般のドライバーでしょうね。

弊社は残業代きっちり頂けるので時間がかかろうが何しようが別に困らないけどその道路を普段利用している人たちがいい迷惑でしょうね。

お困りじいさん says:

確かに無能と言えば無能だが本来このような問題があがってきたのは一部の自転車利用者、特に若者の暴走によって死傷者が出てきているからです。日本の道路事情を考えると仕方ないと思います。基本を守ることにつきます。

困った! says:

驚いたのはわざわざ歩行者にも自転車にも十分スペースのある歩道の「自転車通行可」表示の撤去が相次いでいる件。結果狭い車道に自転車、大型車がお互いヒヤヒヤさせられるのにはどうしたものか。効外の狭い車道に至っては全く考慮すらされていないのは大問題！

あらにゃんこ says:

ウチの市内では、東京都内のように財政に余裕がないのか自転車ナビレーン敷設がほとんど進んでいない
そもそも自転車は免許が要らない乗り物だし、自転車が歩行者に注意して歩道を走れば何の問題もない

運送屋ケンちゃん says:

トラックドライバーをしてます
本当に走りにくい
そもそもね、道路に自転車レーンを書いたとしても、道幅が狭くてその上を通る訳だから、自転車がいたら追い越せない
高齢者の自転車だと、ど真ん中を走られたりするから、渋滞だらけだよ

秘匿 says:

どちらも擁護するつもりは無いが自転車側は指示器も無い、ハンドサインもしない、2台並んで話しながら走る、何故そうなるか？「免許」って形で知識も無く走ってるうえ自己都合を言い放つ輩が存在するからだろ？車側もそんな輩は確かに居るがどうだろう？「弱者保護」を真っ先に出して騒ぐのでは？炎上系海外配信者とやってる事が変わらないが？

匿名 says:

正直歩道走ってても安全な運転してたり、注意されたらそれに従うという方針をとっていれば捕まることはないからな

おてんとさん says:

法律見直し歩道を走行する事、歩行者は停止して安全を優先する、70歳以上は歩道走行は認められています。16歳以上高校生、大学生、罰金は親が支払いする、中学生は小学生高年、良いのかな、矛盾が多い過ぎです。75歳のおじいさんより。

自転車主婦 says:

自転車通行帯に駐車スペースを作って料金を徴収しているのは誰なんだ！
交通協会だか何だか知らないけどあの駐車スペースに停まっている車を避ける時の自転車事故は増えているはずなのに何故撤去しないのかわからない。

匿名 says:

介護コミュニティ掲示板から来ました。
自転車乗るの辞めてバイクにしたらどうでしょうか。すっきりします。

匿名 says:

トラックドライバーです。
二車線道路では左車線が走りづらく、信号機の多い道路では自転車とのいたちごっこです。
一車線道路では中々抜けずにストレスが溜まる一方で自転車道路帯を爆走するバイクにも頭を悩ませています。

ゴトー says:

インフラ整備が先かもしれませんが、実際問題インフラ整備はそう簡単には行きません。
一方で歩行者と自転車の事故が目立ってきている現状を鑑みると法整備の必要性も危急と言えます。

この話題において、自動車、自転車の2局でかつどちらが悪いのか？で論じられることが非常に多いですが
ここに歩行者を加えた上で現実的にどうするべきなのか？という議論をすることも重要なのではないでしょうか。

誰が悪い、誰がこうすればいい、という単純な議論や結論に飛びつくべきではありません。

ｓｎ says:

自動車の運転手は道路が自動車の物と勘違いをしている。自転車を邪魔と感じるのはそれが理由。今回の青切符導入による不満を自転車に向けないでほしい。自転車はただ法に従っているだけ。不満は立法機関へお願い致します。

ねけ says:

相手を攻撃しても、解決には近づきませんね。自分は悪くなかったかなぁ、と振り返る事がだいじです。違う立場で、相手が悪いと主張し合っても、解決には近づきません。他者を思いやることが重要。冷静に。何かあったら、お互いとても損をします。

バリューム says:

この法律って、日本トラック協会を設立した公明党さんが中心になって、岸田政権時代に作り上げ、今年の4月に発足したんですよね。当時国土交通省を担った政党が立ち上げた法律が、何の役にも立たないって、これこそ税金の無駄遣い。即廃止をお願いします。

774 says:

自転車専用道路を作る、それに尽きるんじゃないんですかね。
本当に同じ「車両」だと思ってます？駆動も違うのに？有識者さんとやら。
事故防止が最優先ならば歩道の自転車通行可標識を撤去する前に複数車線道路を1レーン潰して自転車専用道路にするべきです。
それで渋滞することは仕方ない、って説明するしかないでしょう。
納得してもらえるかは別として。
自動車も自転車も乗りますがどっちのマナーの悪さは見ますし法整備の前に教育ですしそれよりもっと前に環境整備ですよ。

匿名 says:

自転車専用レーンはおろか、震災前から道路のアスファルトが剥がれ落ちてたり、継ぎはぎ、ヒビだらけの道ですので、安全に走行するためには左だけに寄ることはできません。
車に跳ねられたら、保険金と慰謝料をもらう覚悟で走っています。
石川県金沢市より

ミッチー says:

これだけの車社会になっているのにいつまで弱者救済をしているのだろう。そのせいで余計に弱者が図に乗って法を守らなくなっている。自転車と歩行者の事故なら死に至らないことの方が多いが、自転車対車となると死に至るケースの方が多くなる。それがなぜわからないのか？そもそも有識者とは？自転車乗らない、車の運転しない。そのような人が集まって何の話し合いができるのでしょうか？今まで通り歩道を走らせ歩行者と自転車を取り締まれば無駄な税金を使わなくても済んだのではないでしょうか。今回のことで更に運転手不足に拍車をかけるのではないですか？政府も警察ももう少し考えていただきたい。

かっちん says:

結論、どちらもキツい。
しかし路駐が1番どうにもならん。

もう少しで70歳 says:

70前の女性です。
車道、走りやすいですね。道のガタガタはありませんし、車道の方がスピード出ます。
それに比べて歩道の方は走りにくい。
色々と。
でも車の方は迷惑されているでしょうね。
バック気にせずにフラフラで走っているので！
きちんと守っています。

だしよ says:

どちらにもよく乗りますが（自転車と普通自動車）青切符導入前の自転車のマナーの悪さに辟易していました。
自転車では高校生のときからずっと車道を走っていますが（勿論自転車保険にも加入）、すれ違う自転車のマナーのひどいことひどいこと。赤信号で止まった私と自動車の間をもうスピードで走り抜けていったり、縦横無尽に好き放題です。逆走も必ず一人はいます。逆走車は車を運転しているときも嫌ですが自転車のときは避けるのに本当に困るのでさらに嫌です。
ここ数年はキックボードどモペットも加わり道路状況が本当にひどくカオスです。何故導入したのか…。
青切符導入してからはどうかというと少しはひどい自転車等が減ったかな、という感じです。交差点の横断歩道では降りて押す人を見かけるようになりました。しかし、まだ逆走している人も信号無視の人も見かけます。
また、導入逆効果でバスが自転車を追い越せなくて困っている様も見かけます。課題が多い制度ですね。
長文になってしまってすみません。最後に一つだけ言わせて下さい。車を運転するようになってから思ってることで、トラック運転手さんたちは優しいです。入れてくれますし、無茶な運転も見たことありません。木の葉の陰に隠れている一方通行の標識を教えてくれたこともありました。いつも感謝しております。

ななっしー says:

そもそも前提が間違ってないかな
1m(1.5m)空けるのはあくまで目安で義務じゃないので距離空けられないなら20〜30km/hに減速すれば普通に追い越し可能だよ

ni says:

一旦停止を減速すらせず優先道路に飛び出す等、重大な交通違反で車との事故を起こした自転車が、最近までは交通弱者と責任を取らされていなかったのが、ドライブレコーダーの普及とともに、車と自転車の事故において自転車側の過失割合が大きい事例が圧倒的多数なのが浮かび上がってしまっただけでしょう。
自転車の違反を取り締まる必要制が高いのに、今まで口頭注意で済ませていたのが、そのままではマズイと数値に出てきたわけです。
悪質な自動車の運転手も少なからずいますが、起こった事故の交通弱者との呼び方で自転車が悪かったのに責任を追及されないばかりか自動車の運転手が人生を破壊されてしまった事例も多くあったということです。
交通弱者という言葉は自動車の運転手を理不尽に追い込んだ呪いの単語でもあります。

! says:

間隔が確保できない場合は、速度を落として追い越す（警察庁目安は20-30km/h）
この話が記事にも明示されないし、コメント欄でもほぼ言われてなくて驚く。

無知な状態で怒り狂ってて、最近のインターネットって感じ。

邪魔な自転車なんか排除しろ says:

マナーも知らない悪質自転車多すぎ。この法律が施行されてからデカい面して我が物顔で自転車乗ってる奴が目立つ。
はっきり言って危ないし、目障りで邪魔。
事故・渋滞の元だから自転車なんか乗ってんな。

匿名 says:

そんなこと言いあっても不毛な議論。
国民がやってほしいとも言ってない、法律を作って平然としている政府、問題噴出してても直そうともしない警察(庁)→あやふやな指示をしてると国会で答弁

無能な有識者達で決めた結果です。

更に、こう言う事を決める奴らに投票したのは、自分らなんですから、次は…

通り雨 says:

この悪法今年の１２月に廃案してくれ　警察の金儲けのためにどの位被害者が出るか　まずは道路の拡張　自転車は歩道を走らせる　この悪法を作った連中　自分たちはエアコンの効いた部屋で安全な場所で会議をしたんだろ　まずは外出て現実を見ろ　どれだけ迷惑か　

とみん says:

交通ルールを知らんチャリが車道に出るのが一番キケン講習受けてちゃんとした装備したチャリだけにしてほしい
それ以外は歩道をゆっくり走ればいい

名無し says:

自転車道路を使用する際、歩道側の植木の剪定がきちんと管理されていない場所は車道側に寄らなくてはなりません。
車両にも迷惑をかけますし、維持費が高く付きますが、その辺考えているのでしょうか。
裏道になると、個人宅の草木の管理がされておらず、道路へ覆い茂っている場所などの罰則はございません。
皆で使う道路ですので、今からでも譲り合いの観点から順に整備をされる事を願っております。

　 says:

諸外国と比べて日本の道路幅は本当に狭い

ボクサーパンツ撲滅委員会 says:

金ケチってチャリ乗ってんだからリスクはあるでしょ
安全は金で買える

ああ says:

まず一般的な法律というイメージは捨てましょう。国会で議論して国民にも見せて審議をして決まる法律や改正と道路交通法は全く性質が異なるものです。
ざっくり言えば警察官僚と警察庁が法律を作成改正するものです。
天下り先や利権のOB官僚がいればそこに甘くなるように作られる法が日本にはたくさんあるということです
自転車への締め付けは自転車が危険だからという明確なデータは示されたとは言えません、逆に言うと全くなんの実績がない事業は危険性を指摘されてもなお驚くほど早く実用が始まります。
自転車が邪魔なのは自動車ドライバーでも歩行者でもありません、利権屋に邪魔なのでしょう
今も昔もいろんな怪しげな事業が認可を受けてきましたよ、社会実験のように放置され危険でも法や政治に訴える人など事故や事件が起こらなければまず個人では居ないですから。活動する人は居るでしょうけど何かを成したという話は稀なのでは。
我々はそういうシステムの中で生活をしているんです

MaruMaru says:

罰則金が警察の財源になってるだけならば問題だと思う。
巻き上げた税金は国民に還元するか、悪質な運転や悪質な事故防止の形に繋がっていて欲しい。
自転車通行時間以外は歩道を手押し
車運行の制限(通学時間帯は徐行)
自転車は危ないから地下鉄やバスに乗りましょう、バスの本数を増やしましょう、防犯Webカメラを増やしましょう、自動運転又はアシスト車輛を買いましょう、安全運転の優秀な方は税金を安くしましょう、犯罪被害者の支払い額を増やしましょう…💦だったらいいなぁ

匿名 says:

自転車が悪い、自動車が悪いといった主語のデカい対立ばかりで、本質が見えていない気がします。
​今回の記事で運送会社が『走りにくい』と言っているのは、裏を返せば、現状そういった安全を軽視するようなキツキツの配車を行っている運送会社や、1m確保できない（する気がない）ドライバーがいるという話に聞こえます。
疑問なのですが、自転車を追い越すために多少後ろが詰まったところで渋滞になるでしょうか？ それ以外でも普通の右左折などで後ろは詰まるわけで、渋滞を理由にするのは少しずれている気がします。
​目につく自転車や自動車の運転マナーが悪いのはわかりますが、無駄に『自転車叩き』と『自動車叩き』の言い合いをしているだけなのは謎です。
​トラック免許を持っている我々からしたら、ポンコツな自転車にも気を使うのはプロとして当然ですし、できるだけ1m空けようよって思います。
完璧にすべての自転車や自動車を取り締まることなんて不可能だからこそ、現場のドライバー側は（できれば自転車側も）臨機応変に安全を確保しようよ、といった建設的なコメント欄になればいいなと思います。今回の法律の件で議論が起きること自体は良いことだと思います。

自転車降りて押す方が幅が多くなって邪魔よね says:

歩道に自転車レーン書いて、書けないくらい細い道は車道走れじゃだめだったのかな

いい加減にしたら says:

なんかお互いに自分は悪くないと主張していますが、それが大きな間違いではないでしょうか。
まず自転車の方は確かにマナー悪いですね。信号無視、道路横断、すり抜けとやりたい放題ではないでしようか。歩道でも平気で並走してまるで歩行者が邪魔みたいな態度も何度も見かけます。それで自分達は交通弱者とはよく言えたもんですね。
次に自動車の方、色々言っておりますが、あなた方の路上駐車からなんとかしませんか？
路肩に停めるから自転車が車道に出ざる負えないんですよ。交通ルールを教習所で習ってますよね。結局それすら守れないのに自転車にとやかく言うのはどうでしょうか。
一時停止もほとんど無視ですよね。警察がいないから止まらなくても良いんですか？
横断歩道での停車率は100％ですか？
そんな訳ないですよね。人が待ってても止まらない方が多いですよね。
結局は自分勝手な主張だけなんですよ。
そもそもお互いに文句を言う前に、自分の運転を反省した方が良いのでは？

うっきぃ says:

今日自転車で、自転車専用道路を走っていたら、目の前で、路肩に車止められました。

自転車を追い越す車も大変ですが、
路駐車を追い越すのも、大変です。

ゆうリバ says:

意味不明なんだけど筆者こそルールを理解してないんじゃないの？

そもそも「追い越し規制強化」なんてされてないでしょ？
それは実線や黄線をはみ出さずに自転車を追い抜こうとするからであって、臨機応変に対応できないなら免許返納せよ。それくらいの環境認識で摘発はまずされないから。

安全優先を考えれば1m以上空けるのは当たり前で、対向車が来てないタイミングで追い越せばよいだけ。

逆質問だけど今まで原付追い越す時は、実線をはみ出さないようにしてたのか？それが自転車になった瞬間に騒ぎ立てるって意味不明でしょ。

それから子供や高齢者は車道通行対象外だしこのことすらわかってないように感じる。

Dai says:

はっきり言って危険だし邪魔
重大事故が起こる前に再検討して頂きたい
例えば歩道を整備し歩行者と自転車の区分けをしっかりやる
区分けが出来ない狭い歩道は自転車は降りて歩行するなど

ありゃりゃ says:

チャリカスどもが、誰のおかげで道路走ってんだよ　自動車所有しているが高額な税金払って道路造ったり整備してるからだろが　お前らびた一文でも税金払ってんのか？