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物流ニュース
「どこまで管理すれば・・・」事故繰り返すドライバーへの対応に悩む運送経営者
2026年5月12日
事故を繰り返すドライバーへの対応に頭を悩ませる栃木市の運送事業者。安全対策を講じても、ヒューマンエラーをゼロにすることは難しく、現場を預かる立場として重い責任を背負い続けている。
同社の社長は「点呼や教育、ドライブレコーダーによる指導など、できる対策は講じているが、それでも事故は起きてしまう。どこまで管理すれば防げるのか、常に自問している」と胸の内を明かす。
特に悩ましいのは、同じドライバーが事故を繰り返すケースだ。指導を強化すれば現場の負担や本人のストレスも増すが、かといって放置すれば会社全体の信用や安全が揺らぐ。
同社長は「厳しくすれば辞めてしまう、しかし甘くすれば事故が続く。この板挟みが一番つらい」と語る。人手不足が続くなか、即座に人員を入れ替えることも難しく、判断はより慎重にならざるを得ない。
安全はすべてに優先されるべきであり、その確保は経営の根幹である。一方で、個々のドライバーの適性や教育の在り方、配置の見直しなど、より踏み込んだ対応も求められている。事故を「個人の問題」として片付けるのではなく、組織としてどう防ぐのか。現場と向き合い続ける経営者の模索は続いている。
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運転適性が無い人は確実に居る
そんな人は辞めてもらうしかないよ
その人と共倒れするなら勝手にすればいいが、他の社員との関係も悪くなるだろし、会社全体の雰囲気が悪くなりそう
運送会社に25年仕事しましたが新人さんが入社したら約1か月新人教育させられる。あの狭いトラックで1か月はさすがにしんどいですよ!みんな大型免許持っているが経験が無いからバックもできない人がいたわ！注意しても聞かない奴は途中のパーキングで降ろしたわ〜会社に連絡して後続のトラックで迎えに来てもらったわ〜教育費はちょっとだけやってられない
教育費出すだけ、マシな会社
いまいる会社には車両事故や荷物破損を繰り返し、そのたびに所長や運行管理者に叱責されても反省しないどころか、他責にしたり口答えばかりの高齢ドライバーがいて困っている。
頭の中身は磐越道のマイクロバス事故のドライバーと同類かもしれない。
愚痴ってすみません
安全が確保出来ない会社など潰れればいい それが世の中の為
事故は100%会社の責任でしょうか？
面接時の虚偽報告も当たり前の今、事故を起こすような会社？は潰れれば良い。
理解できない。
例えば、貴方が業務中に被害事故にあった、しかしながら過失割合は8-2だった。貴方にも責任があるとの確定。
貴方の会社は潰すべきですか？
少なからず、貴方にも過失があるわけですが？
安全が確保出来ない会社など潰れればよい それが世の中の為
介護コミュニティ掲示板から来ました。注意して運転していれば事故は起きないでしょう。
応援しています。
運転だけじゃなく、荷役作業にも影響しているドライバーがいたが結果、辞めていった。
事故を頻繁にに起こす人は見てない所では、持って生まれた性格がかなり重要で人の性格は自ら治す意識がないと治らない。その自覚がない人は絶対に事故は減らない
本当にそうですね！
人間の性格なんて自分で変えようと奮起しない限り三つ子の魂百までで治らないです。
適性の有無は持って生まれた能力ですが、
それでも自分で変えようと意識できる人は変われると思います。
大事なのは本人の意識です。
残念ながら事故が頻発する人はそう言う意識が希薄な人が多いです。
そうそう、大型トラックで仕事する人は好きで無いとできないわ〜向き不向きがある稼ぎたいけど配車によって売り上げが変わるので稼ぎが悪いときもあったわ〜事後おこすと下車勤務でタイヤ交換ばかりさせられる
解雇できる法律を作ってもらえばいい。
従業員を守らないのかって言われるかもだけど、何回も事故を起こすやつは人をケガさせる前に辞めさせるべき。本人の為にも、その他の従業員を守る為に。会社潰れますよ。
運送会社が交通事故で内外の物流を止めるような事をしてはダメでしょ。
そもそもシンプルではなく一定以上管理の強化や複雑な管理が増える事業形態がおかしな話。
要するに運転にセンスがないだけ。
いくら頑張っても、能力のない奴は成長に限度がある。
大事故を起こされる前に、さっさと見限るべき。
難しいですね。
物流業界（ドライバー）の永年の習慣・暗黙のルールみたいなのが払拭しないと改善は無いでしょうねぇ。
運転事故以外も多数の習慣・暗黙のルール等がまだまだ、存在する業界かと思います。
他業界から転職するとよく分かります。
ドライバー目線だと事故を起こす奴が原因で仕事なくなるのも会社が潰れるのも嫌なので、あんな奴トラックから降ろしてもらえないか相談するかな
物損、破損、交通事故は統計を取り周知教育管理するのが鉄則です。会社の教育も大事ですが、どちらかというと社員同士の意識共有の方がが減らせる感じがする。
大型トラックはバラ積みバラ降ろしがあたり前の時代でした。今はパレット積みがあたり前西濃運輸ではバラ積みが基本積み込んでから夜出発朝着いたら待たされて荷下ろしでおまけに町別に振り分けしんどかったですよ!
事故をおこす奴は何回も事故をおこすわ〜会社にあいつは辞めさせればよいと言うが会社は人がほしいので辞めさせないみたいでまた事故をおこす最後は自分で辞めて行ったです。死亡事故おこすと自分の人生終わった何故わからないのかわからない
1日横乗りしたら分かるでしょ
厳しくすれば辞めてしまう？
だったら辞めてもらったほうが良い。
たとえ人手不足でも事故による損失を考えたら飼っておく意味はない。
給料が安い会社は、それなりの運転手しか集まらんな（笑）
うち給料高いけどヤカラしか集まらんぞ
水産長距離だからな
事故起こすのは大体決まったメンツ、1番は性格の問題｡
事故るやつは何言っても事故るし、事故らないやつはほっといても事故らない。だけど事故るやつは自分は運転うまいと思ってること多い。
昨日迄の安全は今日の安全を担保しない。
ドライバーの意識はこれだけ！
簡単なようで難しい
うちにもいる。しかも2人。この2人が以前にも車両事故を起こし、同じ様に停車している前方車両に追突。たまたま相手方が4トンで運転手も無事ではあったが、自家用車なら亡くなってるレベルだと警察の方が言っていたようだ。誓約書を交わして次に事故を起こしたら辞めてもらうって言ってたけど、このような人間に運送させるってリスクしかないし、会社が潰れてもいいのか？って思う。1人、2人の為よりも100人近くいる他の従業員をもっと大事にしろよって思うけど。会社の保険料も莫大に跳ね上がり賞与とかも出るか分からない状況にさせられて、真面目にやっている他の従業員がバカを見るとはこういう事ではないか。
事故を繰り返すって、報告義務のない多少の接触事故だったら毎日街中走ってんだから仕方ないんじゃない。
数ヶ月の入院とか死者が出でて速報を出さなきゃいけない事故を繰り返してるんだとしたら、ドライバーというより事業所の方が責任問われるよ。なんやかんやで働いてる末端の弱い立場の人に責任を被せることはしちゃだめなのよ
大なり小なり事故は事故、自分だけではなく、他人の命も奪ってしまう。車は凶器だと認識して毎日安全に運行を心がけることができない人は乗ってはいけないと思います。
そんな凶器にドライバーを乗せて、毎日会社は送り出さなければならないのです。何かあったらドライバーの責任ですが、会社の責任にもなります。
厳しく言ったらやめていく。それはもうしょうがないことではないでしょうか。取り返しのつかない事故を起こされてからでは誰も幸せになりません。
乗務するうえで自身にスローガンを立てていれば事故率が低くなると思います。
例え:高さ看板屋根注意
:帰宅（休息）するまで事故ゼロ運動
:見る、見られる、よい運転
:弱者保護、車両下廻り目視確認
:乗務行動、一言元気よく発言を
何かをルーティンにすれば意識が高まると思います。
今日も1日安全運転安全作業で帰宅しましょう。（休息を）
途中からドライバー
そりゃトラック関係者じゃないよな
ベテランドライバーの説明は当たり前の世界
運送屋は、まだかまだかの世界
積込のハイスピードや経験不足による間違いするし専門用語による説明シロウトがわかるか？強い立場の人間にはこびをうる物流昭和だと思う後からきた人間小馬鹿にする先輩育てるとか言っているがストレスの八つ当たりすり減る環境なんだよ
性格と適正は教育しようが矯正できない。本人次第で掛ける労力がムダ。良く起こす人も居るが、殆ど起こさない人が偶に起こす大事故。乗務禁止で別部署に配置換えした所は何カ所か見た。管理を厳しくした所も見たが件数を減らせても無事故になることは無い。昔から安全教育やって無い所や配置換えしない事業所も多く。運行管理側に問題ある所も多いが今は免許持ちが居ない