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物流ニュース
高齢ドライバー頼みのトラック運送業界 彼らがいなくなったら現場はどうなる？
2026年4月13日
運送業界の深刻なドライバー不足を支えているのは、高齢ドライバーの存在だ。
「年間９００万円の予算で求人広告を出稿したこともあるが、新たなドライバーの確保にはつながっていない」と頭を抱えるのは、コンビニ配送や食品、雑貨などの輸送を行う堺市堺区の運送会社。
同社にも６０歳を超えるドライバーが多数存在。彼らは近い将来、定年や体力の限界による引退を迎えることになるが、同社社長は、「今の台数を維持できるのか不安」と胸の内を明かし、「特定技能による外国人ドライバーの採用も前向きに考えている」と話す。
大阪府和泉市の運送会社も、「当社のドライバーもそうだが、傭車を依頼すると必ずと言っていいほど高齢ドライバーが来る」とし、「運送業界全体が高齢ドライバーに支えられている感じがする」と話す。
そのうえで、「彼らがいなくなれば、運送業界だけでなく日本経済はどうなってしまうのか。不安ばかりだ」と心境を吐露する。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
負の一面ばかり強調されてきたからなぁ。
私の友達も６４歳で頑張っています。
待遇や勤務内容を考慮しながら永く働けると若手の未来志向につながるかな
運転職に若くて有能が人材が使われる事が非常にもったいないよ。
そんな若者ドライバー職にはほとんどいません。本当に有能な方は職業の選び方も優秀です。勘違い君で自称有能は時々面接に来るみたいだけど。
運送会社はドライバーと事務所が別物、給料体型だって違うし、そこをわかってないやつが記事書いたって現状は分からない、高齢ドライバーがいなくなると困る？全然わかってない笑
国が金儲けのために、準中型とか中型免許とか、わけわからん制度つくるから、若い人材が、全く入ってこなくなった。
どこかの会社がベトナム人を500人採用とふざけたことをぬかしていたが、そんなことをすれば益々低賃金になって、人が集まらなくなるよ！自分は今年で61歳になるけど、やり直しが出来るならトラックドライバーは選ばないね。
昔は『佐川神話』があって、自営業の為の資金作りや、逆に、事業失敗した時は佐川になんて、金周りの良い業界だった事もある、今の待遇じゃ人来ないよ。
又、外国人？やめなよ、人件費上げたく無いだけじゃん，ますます日本人の若い人は居なくなっちゃうよ。
大丈夫外国人様をいっぱい雇いますからね
日本人の皆さんは心配しないで下さい
その外国人様が運送会社を作り、独立し、母国から外国人をまたいっぱい連れて来ますから、
日本の運送会社は外国人が起業する会社に潰されるか、外国人を雇用しないと太刀打ち出来ません
なので日本人ドライバーなんて必要無いです
お疲れ様でした 日本人ドライバーの未来は無いよ！
求人広告代の900万円と比べたら教習代なんて微々たるものだと思うが。記事は「年間」って書いてあるから毎年900万円かけてるわけだし。
問題は免許じゃなくて待遇。媒体は無料のハロワだけにして、浮かせた広告代を社員で分けてボーナスか基本給アップにすればいいのにね。求人票の中身が良くないならどの求人媒体で出しても来ないのは一緒。
何の職業も自分流押し付けてくるやつ多くてうんざりする。お前のためって自分がえーカッコしいしたいだけやん。あと自分がいくら安全運転してても周りが安全運転してくるとはかぎらん。何回危ないめあったか。事故も怪我もなるときはなる。
私も高齢ドライバーです！62歳です、今の若い20代、30代の若い人は4トントラックが免許が無いから乗れ無い、会社が免許を取らせてくれても事故を起こして辞めてしまう、悪循環が起きている業界です！、外国人!?、無理だと思うよ!!
入ってきても、人間関係がうまく出来ないのばっかり来る。挨拶もしないし、礼儀もなってない。手伝ってやっても何も言わない。
この年齢以上がいないと本当に回らない もし自分自身も中型免許を取得しなければいけない年齢ならトラックという選択はしないかな 給料が魅力的なら考えているかも、働きづらい世の中だなと感じます
氷河期の経済奴隷はどこいった？
by団塊バブル経営陣・日本経団連
自民党・竹中平蔵
パレット輸送だから体に負担が少ないなんて言ってる運送業さん
積込→ラップ巻き。荷卸ろし→順番待ち、種分け作業、検品待ち。
トラックドライバーの仕事？
見えない負担！未だ続くひ孫受け
運送の実態､､､
大手元請けは、荷主に交渉して運賃上げてもらってるはず。
しかし、3次4次下請けに回って来る頃には
運賃は数年前のまま。
下請けは、燃料高騰した分も面倒見てもらえない。
報道される賃上げ…。
どの国の話⁇って感じだ。
弊社も同じです。家族経営で定着率が良いのが自慢だったのですが、在籍するドライバー全員５０代後半です。辞めないので募集できないし、若いのが入ってきてもおそらく続かないでしょう。Ｍ＆Ａされるしか道はないと覚悟しています
やめなきゃ募集できないって笑
零細は若い人を育てようって気はさらさらないらしいな笑
誰がこんな会社買うのかね？
残念ながら「アットホームな会社」が今は一番避けられていますよ
バーベキューとか社内行事は休日手当欲しいって言ってきた若手が配車に殴られてたわ
家族経営で定着率いいなんて
おそらく運転手が呆れて諦めてるだけですよ。
その通りです不満はあれど行動力は枯れ果てている
労働基準法とかが結局、稼働率落として給料を上げろと言ってるわけだ。その上この燃料高にも打つ手無しの日本政府。
運送会社もドライバーも、力合わせて頑張りましょう。
高齢ドライバーの頼み？？？
今の若者は早く隠居すれば邪魔くさい、めんどくさいみたいな屁理屈ばかり言う若者が大半です。
その様に育てたのも会社、世の中です。
何か言えばハラスメントとか高齢ドライバーにしたら好きにやりなさい後は知りませんの考えてると思います。
ゆとり世代で育った人は何を言っても自分主義の人任せです。プライドも危機感、責任感も報連相、挨拶も無い人が大半です。物流もそのうち止まるでしょう。
働き改革では無く、教育しつけ改革では無いですかね。日本を守るのは日本人ではなぜ外国人に頼る！！
どこも今の大ベテランの方々が定年を迎えるから、あと５年くらいで答えがはっきり見えると思う。
大手とかならまだしも、中小の規模の経営者が高齢化して後継者居ないところは結構倒産するとみてる。
給料上げれば今職場で燻ってる人が参入するよ
その時の人数で回るようにしかならないじゃん。
荷主も運送屋もどっちも詰み詰みまっしぐらでしょ。
人を育てて囲っていた会社だけ残れば良いというのが淘汰の原理なので、
実はこれで正常だったりする。
仕事の量に報酬が見合ってなければ辞めるよね？
仕事は慈善事業でもボランティアでもない。人手不足？
報酬が少ない、報酬が不足なんです。人を入れても教育よりもその日仕事を回す配車を優先に考えるから人が育たず、入れ替わりにベテランが辞めてくから入ったばかりの人もモチベーションが下がり入社したことを後悔して次を探す。そして運動の業界に入って来る人間がいなくなる。
人手不足なんてのは嘘、きちんと報酬を払えば自然と人は集まってくる。
給料上げれば若手は入社する
広告費をどれだけ費やそうとも意味がない
事務職と同じもしくは低い給料でやるわけがない
そもそもリスクだらけの上
低収入の所に若者が来るわけがない！
政府主導で抜本的改革を行わなければ未来は無し！！！
運送会社辞めて良かった。高齢ドライバー達が脳梗塞などの病気で抜けて数少ない40代のドライバーが穴埋めしてるけど給料あまり変わらないみたい。俺がいたと思うとゾッとする。
若い自分達は、高齢ドライバーと、違って配達先の手降ろしは、若者、リフト卸は、だいたい、高齢ドライバー、それじゃ、入っても嫌になってやめてきますよ。
配車係は、分かってない。
定年になったら再就職手当もらって同業他社に就職しようと思っていましたが、
まさかの定年延長が決まりました。
作戦失敗(笑)
考えて見れば人手不足が叫ばれるのであれば定年延長すればいいと思いますよ。
大手で事故のペナルティが厳しいところでしっかり勤めあげた人を嘱託低賃金で縛ろうとするから私のように作戦を考える人が現れるのです。
とりあえず刑期が延びたので頑張ります(笑)
25で大型とって入社して今37ですが、給料は上がるどころか、燃料費ひねり出すのに精一杯で、ボーナスもなければ休みもない。人間関係は楽だけど、キツイ危険安い、営業より気は楽だけど、いまの若い人はまずやらないし、数年働きゃ家が建つなんてことも無い。外国人雇う？？日本人ですら日本語通じない荷主だらけなのに、外国人なんてだしたらクレームの嵐だろw
運転手の給料上げればすぐに若いドライバーが増えます。
単純な事が何故分からないか、それが分からない🤷
40年前と給料は変わらない。
運行費は安くなる。
物価は高くなる。
若者のモラルや礼儀も薄くなる。
老後の費用も高くなる。
運転手のメリットどこにある？
A地点からB地点に行くだけなら誰でも出来る。ベテランほど中身を重視する。でも中身が良くたって運賃は上がらないし給料も上がらないし査定も上がらない。
この部分をどうみるか？ 昭和世代が居なくなり怒られない。教えられてない世代が次の世代に教えられるはずがない。
衰退の一途を辿るのは当たり前。
求人広告費に年間900万円使う会社もどうかしてるぜ(笑)
モロに国民にシワ寄せがいくだろうな。この業界を疎かにしたツケは重い。運転手に金落とせば良かったんだよ。
報酬、待遇、教育
どれもがしっかりして魅力的であれば、人は集まります。
逆に、どれも無いのに人を求めないで下さい。
そもそも、日給制度にしてる時点でナンセンス
月給制にして、完全土日祝休み、有給消化100%、初任給40万スタートなら人は来ますよ？きっとね。
その条件なら行きたいです。
求人広告費に金をかけるなら、
人件費（ドライバーの給料）に、金をかけた方が良い気がしました。
うちなんて平車しかないからベテラン辞めたら完全に詰む。シート畳むのしんどいから若手も続かんし
まぁぼちぼちやる事ですね。
経営者「ベテラン辞めたら対策するわｗ」
求職者「あの会社ダメだわｗ」
これは「ミスマッチ」ではなく、「そもそもマッチしない」なので
気をつけるべし。
名古屋で某コンビニ大手の配送員してます。
私は40半ばですが、少し上の50代の社員がゴロゴロいます。
20,30代の社員は数えるくらいしかいません。
外人採用の話も理解できます。
高齢ドライバーが居なくなったらではなく、人口比率は高年齢の出生率が多いだけの話し。
少子化で年齢の低い層の人口が、少ないから会社の従業員が年寄り化していると見えるだけ。
踏まえて、若者世代が選んだ会社が多ければ従業員年齢層が低く成り、働きたくない仕事の職業は、
定着している従業員が1年1つ歳をとって、高齢化した職業に見えるだけの事。
つまり、多様化する職業で、少子化した若者世代が
選んでない職業が 会社の平均年齢を上げている。
若者世代が入社する職業は、平均年齢が低い。
40年前の、バラ積み 正月 お盆 連休 寝れる時間内だけ寝て間に合う様にスピード高め 積載量多め やればやるほど、給料上がる魅力の無い職業になっただけの職業に
やる気の有る人が選ばない時代。
訂正
給料上がる時代だったけど、
今は、制限 取り引き先の規則が多すぎる。
魅力無いよな～ です。
職場は冷蔵チルド配送ですが
創業者の孫 いわゆる三代目経営者からドライバー完全時給制で大型ドライバーの手当廃止 🇮🇩人採用するので50代ドライバーはどんどん辞めてもらって結構の企業姿勢です
昨年も今年も満60歳の先輩大型ドライバーの方々は全て退職してしまいました
本社は一年半以上前から🇮🇩人を積極採用すると言っておきながら未だ各営業所への配属ゼロです
未だに手積み手卸しがあったり、定期便の無い運送屋もあったり、地場だと給料も安いし若い人が入って来なくて当たり前。
マジで外国人がやるだけだよ
軽バンとかもう外国人だらけでしょ
中型〜大型もそうなるだけ
農家が奴隷として使ってる技能実習生と同じように奴隷として連れてくるだけ
そんで人件費は抑える
法律で規制しない限り止まらんだろうね
全員がそうじゃないけど
その高齢ドライバーが職場を自分の居心地のいいようにして若い子を怒鳴ったり虐めたりして辞めされる(高齢ドライバー達の間では何人潰したかで結構盛り上がる)
たぶんこの風潮が高齢ドライバー一色にしてしまっている
今現在の状況に全く危機感を持てず、平和ボケとも取れるこの状況。それでも言う事は金金金。入る運賃と云うお金をどれだけ出ない様に考え努力するかが運送事業にとって必然ですが、努力し知識や技術を少しづつ身に着ける。これが風化してしまったのが原因
道が詳しく低燃費運行も得意、電装系や車両のメカにも器用に直せて、配車に感じても急遽の変更なども笑顔で応じれる様なドライバー、会社が潤わなければ我々の給料は発生しないから、まずは会社の為に頑張るといった考え方を常に念頭にある
自分は３７年間そう考えて日々経験と実績を積み重ねて来ました。
周りがどうであれ継続していますがね😉
こっそりと
法律が物流を壊してる。労働基準法も免許取得も排ガス規制も道路交通法も全て運送会社とドライバーの責任。天気、事故、故障、工事全てだ。そりゃ運送会社潰れるわ。近い将来物流はパンクで経済麻痺になる。
燃料高くて走っても赤字なら、一度ドライバーみんなで休んで物流止めたろか！
4/24に俺は休む！
うちの会社もそして私自身もそうだが他の業種の会社から中高年で転職する場合、ある程度の収入が必要な場合は運転手くらいしか職業の選択がないという事実があるから、これからも運転手不足にはならないと思う。運転手になって感じたことは夢や魅力はないので若い人にはあまり勧めたくはない。名刺ももらえないから恥ずかしくて大学や昔の会社の友達とも疎遠になっている
新車の大型トラック値段、30年前=約1500万、現在＝約3000万。軽油、30年前=85円、現在＝165円。運送業社数、1985年＝約37000社。現在、62000件。SNS見てるとパチンコの話は盛り上がるけど、ドライバーのことは使い捨て感覚の社長さんとか見るけど、そろそろ新規参入制限・悪徳業社の取り締まりして数減らさないと会社もドライバーも苦しいまま
30年前（1990年代中盤）の日本の運送業（トラック運送事業中心）は、1990年の「物流二法」施行による規制緩和を受け、市場が急激に拡大・変化していた時期でした。
検索結果から得られた当時の市場状況は以下の通りです。
市場規模の概況: 1990年代は規制緩和によりトラック運送事業者の数が急増し、過当競争が始まりました。
事業者数の激増: 1990年度に約4万社だったトラック事業者は、規制緩和により増加を続け、2000年代前半までに6万社規模へと拡大しました。
市場の特徴: 規制緩和以前の免許制から許可制へ移行したことで新規参入が容易になり、中小の運送会社が急増する一方、サービス価格の低下や協力会社（下請け）の業務割合増加が見られました。
働き方改革で労働時間が厳しくなり昔みたいな休みも寝る時間も無いめちゃくちゃな仕事は無くなりましたが給料が上がらない、家に帰れない仕事が多いので食事はコンビニの高いおにぎりや弁当になってしまって苦しい少数の外国人ドライバーもいますがあまり多くなると現場が混乱して回らなくなると思いますよ、まず運賃上げて日本人の給料上げないとだめ国が運賃上げるように働かないとドライバーの給料も上がらないし若い人もこないよ
35以下の大型持ちが壊滅的にいないけだ
更にトレーラーは経験者しか取らないとか長年やってたから経験者の40代すはほぼいないからな
どうすんのこれ？
一般のトラック運転手のイメージが中卒でも出来るだとか、底辺の仕事だとか、クビに成ったからトラックの運転手にでも成ろうかとかせいぜいそんなイメージ。有る倉庫会社でトイレ借りたら女性が事務所内の綺麗なトイレを教えてくれて、利用して出て来たら事務所の偉そうな奴が驚いた顔している。理由を知って教えてくれた女性に「なんで事務所内のトイレを使わせた！」って叱ってる。トラックの運転手如きが事務所の綺麗なトイレを使いやがってって態度が有り有り。机に座ってアゴ叩くだけで運転も積み下ろしも出来ん奴が運転手を見下すじゃねえよ！
給料あげれば少しは若者も来るんじゃね
建設業と一緒でガラが悪い、底辺、アホでもできるみたいなイメージがトラックドライバーにあるからあんま来ないかもね
まぁそのイメージを作った原因は今の年寄りたちの世代が若い頃に無茶苦茶してたからだけどね
就職したくても運送会社なんて無いのです。
東大和市です。
物流崩壊待ったなし！たぶん終わる。もういいんじゃないかな荷物が届かなくなっても。