【千葉】千ト協（池田和彦会長）は３月３日、成田空港貨物管理ビルで第２回「成田空港における航空貨物対策協議会」を開催した。航空貨物を取り扱う事業者２０社から３５人が参加し、車両の長時間待機対策などについて意見を交わした。

冒頭、成田国際空港（ＮＡＡ）の貨物営業部の奈良原禎和部長が、２０２５年６月以降の輸入トラックドックマネジメントシステム（ＴＤＭ）の運用実績について説明。到着時間の厳守を改めて呼びかけた。千ト協からは、会員事業者から寄せられたＴＤＭに関する意見や要望が共有された。

ＮＡＡでは前回の協議会以降、ＴＤＭのスロット予約制の運用改善を実施。

通常、午後４時以降に処理の遅れが目立つ傾向があることから、事業者から「リカバリーのための時間を設けてはどうか」との声が上がった。これを受け、同時間帯以降のスロット数を減らしリカバリーを図るなど、時間帯ごとに緩急をつける運用を開始。

また、上屋ごとの車両待機時間データの公開も進め、２５年８月実績分から遅着を含むデータと除いたデータの２種類を公表している。

運用ルールの見直しも行った。スロット時間までに車両が到着できない場合、運送会社は事前に上屋へ連絡することを徹底。事前連絡なくスロット時間までに車両が到着できない場合は、順番を後回しとする。また、上屋側から呼び出し後１５分を超えてもバースに到着しない場合は予約を削除するなど、遅延抑制に向けた運用を強化する。

これに対し、参加事業者からは「運送会社側への負担が大きいのではないか」などといった懸念の声も上がり、運用面での配慮を求める意見が聞かれた。

一方、早朝時間帯を活用したトラック搬入の分散化を目的に、昨夏に１４日間、「早朝トライアル」を実施した。対象時間は午前６時から同７時で、運送会社４社と上屋会社２社が協力。期間中の取扱実績は１５回にとどまり、利用は１社のみと限定的だったものの、アンケートでは運送会社から「早朝枠は今後も利用したい」とする意見が多かった。一方、上屋会社からは本格運用に向け、人員や機材確保の必要性などの課題が指摘された。

後半の意見交換では、こうした結果を踏まえ、早朝時間帯のニーズの有無や非繁忙時間帯の活用策について議論。参加事業者からは現場の実情を踏まえた情報共有が行われ、率直な意見が交わされた。