１．職務等級基準書・物流品質月報

　「千里の道も一歩ずつ歩みて至る。山を作るも一ト簣の土よりなる事を明らかに、弁えて励精小なる事を勤めば大なる事必ずなるべし」（二宮尊徳「夜話」より）、二宮尊徳の言である。よく勤めるということは小事をおろそかにしないことである。荒廃した村々を立て直すために小事を大事にした。小事とは日掛・縄ないの奨励である。物流業の人材育成にとって日掛・縄ないとはどのようなことか。小事を積んで大をなす道はどのような道か。それは物流品質向上の取り組みである。

　・職務等級基準書（乗務員職用）の作成、活用

　職務等級基準書（乗務員職用）の通り、職務等級基準書を作成して物流品質向上に取り組んでいる。乗務員を１〜３等級にランク分けする。

　１等級は新人を想定している。１等級に求められるものは規律＝しつけである。百ぺん主義である。百ぺん主義とは繰り返し繰り返し体に染みこむまでに、規律＝しつけを徹底することである。入社にあたって大きな声であいさつする訓練を行っている。この段階でイヤ気がさす新人乗務員もいる。「オレはあいさつするのが一番嫌だ。何でハンドル握るのにあいさつしなければならないのか」と言って去っていく者もいる。

　２等級が、いわば普通の乗務員である。運転業務の処理についての基本を提示している。運転日報の記入、業務処理能力、安全への取り組みなどである。習得すべき能力は記述能力、注意力、勤勉性、専門知識、責任感、正確性などである。２等級の基準を満たしているかどうか、判定している。判定方法は日々チェックして１か月で集計し、６か月単位で２等級に適しているか判定会議を開いて決定する。判定会議のメンバーは社長、担当役員、配車課長で構成している。１か月ごとの集計表を基にして行う。

　判定結果については該当乗務員の弁明の機会がある。不適となれば１等級に格下げされるからである。「どうして格下げですか」と食ってかかる者もいる。そこで判定会議のメンバーは集計結果、データに基づいてキチンと説明し納得させていく。重大クレーム、重大交通事故を起こした者は、いうまでもなく格下げされる。それに反して格上げされる者が３等級となる。模範乗務員＝３等級である。２等級レベルより一段と高い業務処理能力、コスト管理、安全管理の実績が求められる。なぜ判定を６か月としているのか。１年でもいいではないかとの声もあった。ところが社長いわく「１年では長い。日々が勝負だ。スピードが求められている。良いか悪いかの判定は６か月にしよう。６か月ごとにケジメをつけよう」

　１等級から２等級に格上げされるのは、通常入社して６か月もあれば十分であるとの考えがある。６か月しても２等級になれないものは、プロの乗務員の資質がない。こうした厳しい考えで職務等級基準書（乗務員職用）は貫かれている。　　　　　（つづく）