【質問】今年の３月に厚労省から改善基準告示に関するＱ＆Ａの通達が出されたと聞きました。実務的に重要なポイントがありましたら教えてください。

３月31日に厚生労働省から基発０３３１第49号通達として「改善基準告示（令和６年４月１日適用）に関するＱ＆Ａ」が発出されました。トラック関係のＱ＆Ａだけでも38項目にわたりますが、その中で実務上、特に抑えておくべき重要な項目が10項目あります。次に列記する内容は全員で確認しておきましょう。

①「拘束時間等の延長に関する労使協定」が４月１日をまたぐ場合、４月１日以後に新たに定めた協定から新告示に対応すればよい（それまでは旧協定の内容が有効）、また36協定についても同様

②改善基準告示の１年、１か月、１日の起算日は就業規則で特定した日を起算日としてよい

③サービスエリア等での車中泊は、駐車スペースが確保でき、荷物の看守義務がないなど、自動車運転者が業務から開放される場合は休息期間となる

④１日の始業時刻から24時間以内に休息期間の終点が到来する必要はない（24時間を超えても可）

⑤「１週間における拘束時間が全て長距離輸送で…」の１週間の初日は就業規則等で定めた起算日になる

⑥連続運転時間は、４時間以内に「運転の中断」が30分を経過した時点でリセットされる

⑦「運転の中断」は原則として休憩だが、業務の実態等を踏まえ、短期的には見直しが難しい等の特段の事情がある場合は、運転の中断時に必ず休憩を与えなければならないものではなく、例えば荷積み、荷卸しや荷待ちを行ったとしても、改善基準告示違反とはならない

⑧「運転の中断」は１回おおむね連続10分以上、合計30分以上であり、例えば「５分」は10分と乖離しているので認められない

⑨「予期し得ない事象」について客観的な記録とは、「運転日報上の記録」の他に「予期し得ない事象の発生を特定できる客観的な資料」が必要。例えば㋐修理会社が発行する故障車両の修理明細書等㋑フェリー運航会社のホームページに掲載されたフェリー欠航情報の写し㋒日本道路交通情報センターのホームページに掲載された道路交通情報の写し㋓気象庁のホームページに掲載された異常気象に関する気象情報の写しなど

⑩２人乗務特例について、走行中の座席や車両内ベッドの利用は関係法令の趣旨を踏まえ、安全な乗車が確保されない場合は認められない。また仮眠時間は拘束時間に入る。

（コヤマ経営代表　小山雅敬／中小企業診断士・日本物流学会会員）