名無しの一番星 says:

労働基準法を守れば仕事がなくなる。守らなければ手取りが増える。
もうそんな時代じゃないよね！
適正運賃とドライバーを安全に健康に守る事が一番大事。　営業の方々　よく説明して仕事をもらってください！

匿名 says:

＞トラックの乗務員不足とありますが、自動車免許を取得している人は国内に沢山いますので不足はしないでしょう。渋谷の交差点には毎日人は余るほどいますし、ネズミーランドにだって人が沢山集まるし、東京ドームにも人が沢山集まります。横浜市内も「無駄」に人口が多すぎますし、仙台市内だって札幌市内だって名古屋市だって人が沢山います。
なので不足はしません。反論有りますか？あるのならばこの先60年は受けますよ。

匿名 says:

これだけ人件費が上がってくると、どの業界もテクノロジーへの投資で人員圧縮を図る。
既に経産省、国交省、自動車メーカーが高速道路（まずは新東名での実験）での実験を始めたが、既存の自動運転レベル4に加えてある装置を付加すると抜群の精度になる。ということで、長距離トラックのIC間無人運転はそこまで来ており、ドライバー不足は解消される。
但し、ドライバーへの不当な低賃金や搾取は決して許されはしないが。

匿名 says:

面白い掲示板やな笑
他社と差別化できないで、価格勝負しかできないことが原因なのが分かってない笑
バイオディーゼル比率上げたり、安全で礼儀正しい接客だったり、その会社を使う優位性を理解して適正価格で使ってくれる会社は少なからずある。

陳腐化してるものにそりゃあ金は払わんよ笑
逆にインフラだからこの程度に済んでると有難がった方が良い。
chatGPTの登場でインドのSEはかなりの数失業しているんやぞ。

匿名 says:

特定技能に夢を見すぎですね。
彼らの方が日本人より待遇にはシビアです。
現状人手不足にあえぐ企業を特定技能外国人が働き先として選ぶことは稀です。

しがない3流 says:

代わりはいくらでもいる。はもう二度と来ないと思う。現状では、燃料高騰にわざわざ免許取得してまでやる仕事でないのはもう浸透してる。8t限定中型免許所持者も減る一方。二次、3次くらいの安い運賃で走ってるうちの会社ですらもう運賃によっては断る仕事が増えてるのに。まだ代わりが見つかるとか思う荷主は淘汰されるんじゃないかな？

スカン says:

別に外人でも良い。日本人運転手でも変わらない。運転手の質が落ちた。落ちたというよりもはや別次元で。現役当人達は解らない。乗っている、と乗れている、は違う。こんなに車両は高性能になったのに？いや誰でも、の性能になったからか。根本的な視野が違う。車の大きさは自分の身体の大きさ、にフィット出来てすらいない。運転は運動神経、運動神経とは脳の性能。鳥の目で俯瞰し周りが見えてない運転手しかいない。オノレの体長も把握出来ない鈍臭いヤツばかりになった。自分やあの人や違う人もいる、の意見は妄想。いない。

匿名 says:

何れにせよ手遅れでエッセンシャルワーカーは1100万人不足する予想は的中する。政府が躍起ですが毎度の後手。団塊ジュニア世代が退職し始める2030が本丸で外国人労働者は総人口の1割を超える勢い。クソコメしてる低能は自分が駆逐される心配をすべき。

匿名 says:

ぶっちゃけ運賃上げれば全て丸く収まるって話でもないと思う。
そんな単純な事で人手不足が解消されるなら2024年問題なんてなかったと思う。

匿名 says:

日本語通じ無い運転手来られても 荷受け側も困るんだけどね 身振り手振りで教えるのも疲れるし 面倒臭から 日常会話できる人にして欲しいよ 受ける側の迷惑考えて欲しいな

匿名 says:

敵は荷主ではなく同業者です。24年問題や適正運賃を説明して倍から3倍もしくは行き帰り全線高速費で契約しても同業者の安くやります営業のため何度説明しに行かなければならないか。