「ホームの囲いに当てたり、屋根の根元に当てたり、荷主さんの車にぶつけたり、輪止めを破壊したり…」「納入先でシャシー切り離し時に足を下げ忘れて地面を削ってしまい、アスファルトの打ち直しになった」――。

弊紙では、トラックドライバー情報サイト「ブルル」の協力を得て、配送先での事故やトラブルについて聞いたところ、ドライバーや配車マンに加え、荷主からもさまざまな声が上がった。

ドライバーの多くが、「積み下ろし先での事故はよくある」と口をそろえる。ある配車マンは、「余程のことがない限り、こちらが悪いので１００％支払う。保険で全額カバーされるが、ドライバーがたくさんぶつけてくるので、年々、保険料が上がっている」とこぼす。

ドライバーからは、「物損事故は基本的に保険適用になるが、安価なものは実費で負担する」「いろいろな会社に勤めてきたが、完全自腹から一部負担、全額会社持ちまでさまざまだった」といった声が寄せられた。

事故の内容で多かったのは、「敷地内でのオイル漏れ」や「ポール・シャッターなどの設備の破損」だった。地面のオイル汚れの場合、「クリーニング」「部分張り替え」「協力会社の幹部が清掃に行く」といった対応が取られたという。

「出入口だけでなく、屋内の扉やバース一つにつき１台、防犯カメラが付いており、警察のようにカメラを辿って捜査される」現場も。「そこは事務所でモニタリングしていて、何かあればテレポートしたかのような速さで先方の担当者が出現する」という。

ほかにも、「バックして店舗壁面に車両後部が刺さった」「開いた観音扉で雨樋を引っかけた」「シャッターが半開きで荷台を引っかけて壊した」「目測を誤って頭上に垂れている電線を切った」「カゴ台車を壁にあてて穴を空けた」など事例が多数寄せられたが、ほとんどが「基本的に弁償。『いいよいいよ』で済んだことはない」という意見が大半だった。

荷主側で働くスタッフは、「ぶつけられて損壊したシャッターや消防設備の修理費用は巨額。部品代が１万円程度のフェンスでも、業者に修理を依頼すれば５万円以上はかかるため、運送会社さん側が高いと思われることもあるのでは」と話す。

ある中堅ドライバーは、「他人の物を壊したら何かしら罰則があるとは思うが、課せられるペナルティが適正ではないし公平でもない」と指摘。「リフトマンにトラックのアオリを傷つけられても、見て見ぬふりをするドライバーがほとんどでは。そもそも、運転手に荷役させるのがどうかという話にもなる」と語った。