匿名 says:

毎日コインシャワーを利用すると週に１２００円かかる。
1ヶ月で４８００円。
当然、コインシャワーを利用するのは主に長距離ドライバーだ。
昨今、長距離ドライバーに宿泊出張費いわゆる「運行費」を出さなくなった運送会社も多い。
特に利益優先の運送会社は基本給なども一桁でみなし残業を設定し、内訳で名目手当を設定する事で総額は他社と大差無いか、多くはそれより安い。
この給料形態の場合、毎日帰宅できる地場輸送と宿泊を伴う長距離輸送とで賃金はほぼ変わらないどころか、毎日帰宅できる地場輸送の方が積み下ろし手当の回数が増え、１日の総走行距離が同じなら宿泊に伴う自腹経費がかからない地場輸送の方が賃金が高くなる。
１週間、大きなトラックで外食が自腹を切るとなれば、どれだけの出費が必要か社会人なら誰でも解るはずだ。
この様な搾取システムを運用する運送会社に問題があるのだが、こういう運送会社が日本全国のドライバー不足や低賃金を生んできた根元と言える。
国や行政がこれを放置しているのは怠慢でしか無い。
現実問題として多くの長距離ドライバーが月額５万〜10万円に近い宿泊出張費を自腹で支払ってる。
中には各都道府県に営業所があり、そこにシャワーを設置している運送会社もあるが、多くは自社タンクの燃料を使用させる事が目的で、長距離輸送でわざわざ営業所に寄り道すると、今度は時間のロスが生まれ、３００円浮かすために下手をすると１時間〜２時間というロスを生む。
上記の給料形態の運送会社だと運転手の賃金にも更なる影響が出る。

シャワー施設が増えることはドライバーにとって喜ばしいが、運送会社の内勤者が出張費や出張手当をもらって営業している中、ことドライバーは時はでシャワーを利用し、飲食し、狭いベッドでエンジン音と振動と共に就寝する。
そのエンジン音で近隣住民にクレームを入れられながら。
これではドライバーが増えるどころか、今後は益々減っていく。