「円安で燃料代が高くなっただけ。アベノミクスによるメリットは、トラック運送事業に限っていえばゼロどころかマイナス」と話していた岡山市の運送社長。異業種に身を置く知人らは「消費増税の駆け込みや経済の浮揚ムードで荷物が動いているから、トラックも大忙しでしょ？」と見ているらしい。

　取引する相手は中小企業が中心だが、元請けの仕事が少なくない同社。「同業他社の下請けばかりでは運送会社とはいえない」というのが持論で、社長自ら営業に走り回って得意先を広げてきた。しかし、ここに来て「もらい仕事でやっていたほうがラクだった」と苦笑い。

　「確かに物量は増えているが、ドライバーがいないから安易な増車は怖い。とはいえ必要台数をそろえないといけないし、仕方なく傭車を頼むが、トラック不足だから運賃を上乗せしないといけないケースも増えた」。

　もらう運賃はヘタをすれば半年も先になるにもかかわらず、傭車は月末で締めて翌月の支払い。「だから自社便をメーンにやってきたのに、このところ傭車費が膨らんでいる。これで運賃の上乗せを続けていたら、そのうちカネが回らなくなることは目に見えている」とマジ顔だ。