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    2014年 06月23日号 NO.1387

    2014年6月26日

     
     

    悪循環が生む速度超過 渋滞、荷待ち…時間ロスで焦る事業者
    東京港が荷待ち時間の問題解消へ ヤード拡張で処理能力増強
    「運転者を魅力的な職業に」外食産業、高条件でも人材来ず…
    フォークリフトは「相棒」アサヒロジが愛車運動で事故防止
    かつて権利、いま人材「免許買いたい」なお廃業に敏感な事情
    ロゴスコーポレーション、輸送全体の軽減図る「環境に寄与」
    長時間運行が労働時間縛る「連続8時間の休憩は困難」
    ドライバーの「てんかん・糖尿病」配置転換を話し合うが…
    北ト協の水産物輸送懇談会 拘束時間短縮の対策協議へ
    東ト協総会 交付金を活用して健康診断の受診率向上へ
    大宝運輸の物流フェスティバル「磨くぞ、プロの切れ味を!」
    奈ト協が第1回適正化実施対策委「地域、社会に貢献を」

     
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    愛読者の声

    • 「マニアックな記事に期待しています」藤井運送サービス 藤井稔弘代表

      「マニアックな記事に期待しています」藤井運送サービス 藤井稔弘代表

      「物流掲示板」は毎週チェックしている。マニアックな記事を期待しています。(笑)

      http://www.fujii-unsou.com

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    • 「中小運送事業者のリアルな動向が分かる」物流エコノミスト鈴木邦成氏(日本大学教授)

      「中小運送事業者のリアルな動向が分かる」物流エコノミスト鈴木邦成氏(日本大学教授)

      プレスリリースや記者会見の記事だけではなく、記者が足で稼いだ中身の濃い記事が多い。

      独自取材なので情報が早いと感じる。中小運送事業者のリアルな動向が分かるのも良い。

       

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    • 「これからも業界人の声を代弁する存在であってほしい」髙雄運送 日髙一傑社長

      「これからも業界人の声を代弁する存在であってほしい」髙雄運送 日髙一傑社長

      運転免許制度、拘束時間など問題が山積して、業界のバランスがおかしくなっている。
      運送業の経営が難しいのは外的要因が多いから。
      運送業界、特に中小企業の実態は、一般の報道では曲げられている。
      これからも業界人の声を代弁する存在であってほしい。
      ◎関連リンク→ 髙雄運送株式会社
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