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バックナンバー
２０１４年 １０月１３日号 ＮＯ.１４０３
2014年10月22日
荷待ち時間対応「荷主の理解どこまで」長い荷待ち対価意識は
第19回全国トラック運送事業者大会「明るい未来へ総力結集」
最低賃金が改定 全国的に約20円引き上げ 運送事業者の本音
日本Ｍ＆Ａセンター小島太地課長にＭ＆Ａ、物流業界の現状を聞く
10月18日「ドライバーの日特集」全てのプロドライバーに感謝
運送会社経営者の「前職は？」異業種からの参入 異色の経歴も
東和薬品「さらなる安定供給目指して」東西物流２拠点体制構築
同業者を陥れる「怪文書」コンビニから匿名送信 迷わず告訴へ
札ト協「トラックの日」屋外会場を新設 大型搭乗死角体験も
愛ト協「みんなで学ぼう」トラックと交通安全・環境フェア開催
永年勤続近畿運輸局表彰式・トラ部門24事業所ドライバー受賞無料サンプルのお申込み愛読者の声
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「中小運送事業者のリアルな動向が分かる」物流エコノミスト鈴木邦成氏（日本大学教授）
愛読者の声をもっとみるプレスリリースや記者会見の記事だけではなく、記者が足で稼いだ中身の濃い記事が多い。
独自取材なので情報が早いと感じる。中小運送事業者のリアルな動向が分かるのも良い。
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「地元高校へも当社の負担で新聞を送付している」株式会社カワキタエクスプレス 川北辰実社長
愛読者の声をもっとみる紙面はカラーページが豊富で堅苦しさがなく、内容がわかりやすくて読みやすい。
高校生や学校の先生方にも物流業界を知ってもらうため、新卒採用をしている地元の高校へも当社の負担で新聞を送付している。
◎関連リンク→ 株式会社カワキタエクスプレス
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「これからも業界人の声を代弁する存在であってほしい」髙雄運送 日髙一傑社長
愛読者の声をもっとみる運転免許制度、拘束時間など問題が山積して、業界のバランスがおかしくなっている。運送業の経営が難しいのは外的要因が多いから。運送業界、特に中小企業の実態は、一般の報道では曲げられている。これからも業界人の声を代弁する存在であってほしい。◎関連リンク→ 髙雄運送株式会社
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