匿名 says:

そんな簡単にはいかないもっと罰則強化や動きを見せなくては

シーバス says:

Gメンと言っても、物流大手のロートルがやってるから、そもそも当てにならないと取られてるんだろうな。

匿名 says:

ウチも勇気を振り絞って通報した。
ものすごく詳細を聞かれたが、その後数ヶ月経っても改善もないので、Gメンに問い合わせたら「通報は御社一件だけなので、様子見してます」というような返事。
ずいぶん声高に宣伝したわりには何の役にも立たん。やる気あんのか？

バックナンバー says:

現場わからない人間がやってんのが無理です

必殺遊び人 says:

ローカルですけど、荷主の要求するタイムスケジュールに間に合わせる為には、県道を80〜90で走らなきゃならない事も！
もう無茶苦茶な業界です。
安全教育？　　ただのジョークとしか思えんわ！

。。 says:

期待する方がおかしい

匿名 says:

私も同じ内容で3回くらい通報したけど改善されていない

匿名 says:

安請け合いする運送会社がなくならない限り、単価上げる事は難しいだろうね。

A社B社C社と色々な場所に見積もり貰って安くて実績のある業者を選んでるだけだからね。

一般の人は引越業者をイメージすると良いよ。
色々な会社に見積もり出して、安くて実績のある会社を選択する。
荷主側からこの値段で出来ないなら他社にするってなっても値引いてくれる会社は値引いてくれるし、値引かない会社は値引かない。
安請け合いする会社があればそこには仕事が集中して多忙になるが、給与は上がらない。
他社を潰す為に異常な値引きをキャンペーンと称して行い潰れたら元に戻すって会社もあるね。

価格競争ってそういうもので、本来なら業界内のコンプライアンスを定めて業界内で最低価格をしっかりと守るように荷主ではなく運輸会社に働きかけて異常な単価を提示してくるのであれば、契約しない事を徹底しないと、運賃問題は永遠になくならないよ。
安い価格を提示して何処とも契約出来なくて困るのは荷主だからね。ただここで安請け合いする会社が居ると全てが潰れる。
今の運輸業界はそれの繰り返しで衰退している。
安くても受けないと潰れる。→安くても受ける。→除外されそうになった運輸会社がもっと安値を提示する。→赤字でも次の仕事に繋がればと受ける→赤字が適正価格と思われるような状態になっていく。

荷主は運輸のプロではないから、受ける業者が居れば、この価格でも利益になるんだーって程度の感覚でしかない。

その繰り返しにより適正価格が今の安値と誤解を生むことになる。
いくらネットで適正価格が安い最低価格を決めるべきとなっていても、依頼出せば運んでくれるし、今の価格も適正価格じゃないの？としか思われないよ。

そこを改める為にも運輸業全体として価格にルールを定めて守っていく必要があるけど、守らない業者が居ると結局はこの負のループに戻るだけというね。

多くの業界はそのあたりを自重してしっかりと利益の取れる価格を提示するけど、運輸業だけは安請け合いする会社が居るから法整備をしてあげないといけない状況になってきている

ホワイトジャック says:

物流業界、経団連への手前…、
やってます感出さんと働き手が居なくなりますからー、（その場しのぎの思いつきで始まった物流Gメン🤫）

名無しでござる says:

生産性のないパレットの積み替え、その時間１車約2時間。
それに伴う膨大な荷待ち時間。
前もって専用パレットで輸送するなり、できないなら助勢をつけてくれたりすればいいものを、提案要望しても聞く耳もってくれない。
その旨をGメンに報告しても一年半放置。