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物流ニュース
「シート掛けに課金」の発想も 高まる平ボディートラックの価値
2026年10月7日
平ボディーのシート掛けは、特別な技術なのか――広島県のある事業者は「シート掛けがある平ボディーのドライバーは技術者と同じ。いずれは荷主から『技術料』をもらえるようにしたい」という。
大型トラックのシートは縦１２m、幅５m前後のサイズが多く出回っているが、重さは３０kgにも及ぶ。なかには軽量素材を使った半分ほどの重量のものもあるが、どちらも簡単に掛けられるものではない。使用後に畳むことも含めると２、３時間という大掛かりな作業になることが一般的だろう。
特殊な作業だが、料金として請求できるものなのか。同県で長くトラック経営を続けてきた社長は「そもそも平ボディーのシートは荷物の落下や飛散防止の目的で安全に運ぶために掛けるもので、運送を請け負った側の責任」。荷主の依頼による作業ではなく運送事業者側の安全措置と考えると、運賃とは別に料金をもらうものではないとし、いままでやってきたという。
一方、山口県で鋼材を運ぶ経営者は「作業代として別料金を提示したいのは分かるが、荷主に理解してもらうのは難しいだろう」とこぼす。しかし、ウイングの完成車が圧倒的に多い現在、１台ごと特注する平ボディーは車両として希少性が高く、シート掛けのような作業があるため、乗務できる人も貴重になっている。
一昨年の標準的な運賃の改正で国交省は、クレーン付きトラックはバン型の３割増しの運賃が望ましいと示した。先の経営者も「車の調達やドライバー確保の観点でも、平ボディー特有の事情を乗せて運賃を請求しないと将来的に運ぶことができなくなるのは確実」と話している。
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© 物流ウィークリーこの記事へのコメント
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平ボディーのシート掛けはセンスと技術が必要です。箱車より運賃を高くするのは当然です。近い将来平ボディーが消えてしまいます。対策が必要です。
技術や経験はわかるけどセンス(感覚)はいらなくね？芸術作品やお笑いじゃないんだから。感覚で仕事されるのやだな～。
運ぶヤツいなくなるよ👍️
雨降りの中、水濡れ厳禁貨物を平ボディに積んでシート掛けるとか、信じられないくらいしんどい。
昔当たり前にやっていたけど、今なら相当な作業賃貰わないと割に合わないです。
ウイングで運べる品物を、平ボデイで運ぼうとするからでは？。
そもそも、平ボディでしか運べないものなら、シートかけふくめて契約で入っているのでは？
某鋼材メーカーはシート有り無しで運賃が違います。
お客さんも選べるので納得してるのかな？
なるべく晴れの日に来てね、って言うお客さんもいますが。
シート掛けのヒラボディはとにかくキツイ仕事だよ
名古屋で平ボディ車に乗ってましたが
かなり高年齢化が進んでました
若い人はウィング車に流れてましたね
4tで平ボディー車に乗ってました。
クレーンで降ろしたり、ウイング車では入れなかったり、荷物の上に乗ってシートを広げたり、本当に手間の掛かる作業でした。
ウイング車に乗ってる人と同じ金額っていうのも納得いかなかったです。
立ち上がれトラック野郎‼️トラック野郎は日本の生命線！雨の日も夜の日も黙々と走るハイウェイキングとハイウェイQUEEN‼️ブンブン回せエンジン‼️
昔乗ってたとき荷下ろし場所の駐車場で同じく平車の見ず知らず同士助け合ってシートを畳むの手伝いしてもらったし手伝った笑！大判シートは大変でした。
幌車がいいなぁとか思ってたけどあれはあれでアコーディオンとかシート張り替えのコストが高いし高さ超えたら製材とか機械もの積めねーもんな…
ん？？平車って元々運賃高くなかったっけ！？
必要な道具代とか消耗品のブルーシートとワイヤー代を考えりゃ当たり前っちゃ当たり前だけども。
乗ったこと無い人は知らないかもだけど、本シートもブルーシートも補修しながら使っても定期的に買い替えてるからね。
ゴム紐とかも補修が面倒だったなあ
イヤなら辞めれば良いですよ
トレーラーのオバケシート掛けしてるけど夏場なんか、、、
雨の日の稼働はその分上乗せするべき。当然。
低床車高荷で「密封しろ」とか言われたら…
殺意が湧く
会社も平車の方が安いから、平車でも許される荷主から仕事貰うから面倒なんだよね…
かけなくてもいいけど荷物痛めないでね
で終わっちゃう話
平ボディ10年乗って辞めたけど大変だよ。
角がある荷物とか毛布何十枚とか使ってシート守ったり現場へシート掛けたまま入ったりすればすぐに下ろせないじゃないかと文句。
濡らせばこっちの責任。濡らしたくないものを平車で運ぶなら載せてから自分たちで濡らさない処理をするべき。
シート掛けは勿論大変だけどそれ以上にシート無しの荷物の後に水濡れ厳禁床板も濡れてたらダメな積み込み回すなと思う
何度もそれで揉めてシート掛け必要な平仕事は一切やらなくなったわ
無くなってから焦りだす体質はどうにかしないと駄目よ
荷主は、シート掛けを簡単に思ってるよく積み場でシートぺろっと簡単に掛けといてと言われる事が多い
狭い現場に行くとシート掛けは外でやってと言われる
ウイングに積める荷物を平ボディに積ませる会社はやめといた方がいい、大して給料変わらんし毎日天気予報とにらめっこ、風速５m以上だともう嫌になる.平トレ２５年乗った経験談。
資材等シートを掛けなくても平気な現場は希にあるくらいでほとんどシート掛けだから箱車の方が楽って思う特に雨の日や台風の荒れた天気なんかさんざんな目にあうからね
シート掛けは職人技！
始めた頃は遅いし、うまくいかないし大変だった。
雨や雪で濡れたシートは激重い！前を走っている先輩方のシートを参考にしてました。
まさに今日の荷物
晴れていたらシート剥がして入場して下さいとの事
都内のどこで大掛けシートを畳める場所があるのか？
少しはドライバーの事考えて欲しいです。
「課金」って言葉にすると反発出るかもしれんけど、要は作業代やろ。
拘束時間が増える作業に金つけるっていう当たり前の話とちゃうの？
シート掛けも大変だけど、水を含んだシート凄く重い ギックリ腰になった人も居た
帰社後の乾かす作業も面倒だ。
晴れてればいいけど、雨が続くとなあ。
名目は技術料じゃなく養生費でいいだろ
特に雨の日は積み場から出るのに時間が余計に掛かるんだよ、晴れの日は外で荷締めとシート張りが出来るけど。
東北地方の平車は雨で濡れるし雪で凍るし！
ジャンボシートは腰に負担かかる！
3時間もシートいじってる暇なんてない笑
この記事書いた人は分かってるのかな・・・
シート掛け、畳みで2、3時間？
それだけで話が入って来なくなった
白ナンバーで走行しているトラック。
福島県からの汚染度の高い砂利や石を運んでいてシートかけていない！
それが高速道路を走行中に強風や走行中の風により飛散して後続車のフロントガラスに直撃して窓ガラスを割る大きな原因となっているのに未だに国土交通省は規制かけない！
中には違法で医療注射針や使用済みの薬のビンを山積みにして千葉県茂原市の山奥に捨てる悪徳トラック業者もいる！
これを未だに放置しているのはおかしいのでちゃんとして欲しいものだ！
馬鹿そう
迷惑千万な平ボディ運転手 路線バス運転士だった頃 トラックの運転手が 偉そうに バス折り返し場で 広げたシートを 畳んでました バスは 折り返し場に 入る事が 出来ず 畳終わる迄 路上で待機させられた思いがある 携帯が有ったら110してやりたかった
迷惑千万な平ボディ運転手 路線バス運転士だった頃 トラックの運転手が 偉そうに バス折り返し場で 広げたシートを 畳んでました バスは 折り返し場に 入る事が 出来ず 畳終わる迄 路上で待機させられた思いがある 携帯が有ったら110してやりたかった
他社でも、待ち時間に掛ける手伝いあるけど、課金作業手伝ったら別の問題になるのかな？
左右分担すれば、往復時間も減るし、慣れた人は平均２h～も掛からない。
水濡れ厳禁のクセしてシートは外で畳んでこいと言われる矛盾
天気が良ければ近くで畳んでから入場するけど怪しい時はどうしたものか…
荷物を大事に、安心、安全に運ぶためにひと手間、時間掛けてシート掛けをするのだから別料金ではなくシート掛け込の料金にした方が良いと思いますね～
荷主が平ボデイー依頼したときの、運賃を上げればいいんじゃなですか❓
濡れ防止のオプションにした場合、万一塗れた際の責任増加の可能性もある。
有償だと、他社が手伝うのも問題になり、左右往復等で効率悪化もあり得る…
お客様精神論 最早時代遅れでしょうね 荷主が、濡れるの嫌なら 晴天のみまで待てば良い
シート掛けだけじゃ無く ウィングの手積み手降ろしも 別料金を貰う
これからの時代 若い世代をいかに雇ッて続くか？何処の業界も考える時では？
幌車がいいなぁとか思ってたけどあれはあれでアコーディオンとかシート張り替えのコストが高いし高さ超えたら製材とか機械もの積めねーもんな…
まともな運送屋のトラックはシートかけてるけど、足場屋とか型枠屋ってどんだけ高積みしてもシート大抵かけないよね。
養生も時代遅れのロープ掛けで走行中ゆるゆるだし。
それで平気で高速道路に積荷の一部をバラ撒いていく。
最早確信犯でしょ。
足場とか型枠のようなバラけた荷物積んでる車は高速道路乗る時はシート掛けを義務化してほしい。
頭で考えるヤツに？現場知ってもらう
視察だけではなく
走行や疲れたや運びや下ろしや無料サービス
や自然災害の対応や連絡対応や裏道の恐怖
や暑さの対応や悪路の得意先やまぁ悪いところ見せないからね
書類も手書きだし？変われる部分たくさんあるよ
自由競争だからどちらも問題無い。単価安くて人が集められないのか、単価高いから仕事が来ないのか。 荷主が目的を達成するためにはどちらを選択するかは決まっている。
モノにもよるよね、背高貨物などは貰ってしかりやし、バタより低いようなものやとね
ゲリラ豪雨増えたし、抵床車やまな板の3枚がけは年中地獄
平ボディー車に乗ってるけど、ホントに雨は最悪だし、そこに強めの風が加わるとイライラ度MAXになる！！
シート掛けしようとしたら濡れるわ、風でめくれるわで‥
まだ屋根のあるとこならいいけど、屋根のないとこでの荷下ろしは最悪中の最悪！！
荷主からの要求、すごくなるだろうな
ツギハギNG、古いシート禁止、材質指定
枚数指定、濡らした時の保証やら
かけ方まで指定したら 運転手は平ボディー車から降りるだろうな
平ボディ乗りですが大雨の荷下ろしで雨の中の荷下ろしで毛布まで濡れて。でももまたシート掛けて次の積み込み先で荷台が濡れていると文句を言われ(笑)
雑な職人が無理にシートを引っ張り破いても笑いながら｢ゴメンゴメン｣で済まされ。シートは軽く20万以上する高額な商売道具。
昭和の時代はシート手当てとかつけていた運送屋もあったそうな。
俺は平ボディで育ったから誇りを持って仕事するが若い人はやらされて嫌々やるような人には平ボディは無理だよ。
レンタカーやさんでトラック借りた時にシートも貸してくれてやってみたけどプロの人みたいに全然きれいにできないの！
シートも見た目よりすごく重いし。
友達と三人がかりでめちゃくちゃ大変だった。
あんな大変なのほんと有料でいいと思う。
みんなもやってみればいいんだよ。
ギフトボックスみたいにきれいにかけてるトラックやさんてガチすごい。
いつもありがとうございます！！
結局、平車乗ったこと無い人は大変さが分からないですよね
そのうち平車乗る人居なくなって初めて気がつくんだろうな…
その時はもう遅いけどね
愛知だと既に平車のほうが高いです。設備、金型がよく動く地域で、箱車では運べないものが多く、技術を持ったドライバーは取り合いです。その分プレミアム価格が適用されてます。
基本的に平車限定の荷物の方が運賃は高いですね。平車専門でスポット配車もドライバーも経験しましたが、『平でもウィングでもいい荷物で〜』と枕詞を使われる場合に顕著に安い運賃を提示されるので、よく分かります。ウィングでも良い＝平車でも楽、ではないのだから安くされる理由は全くないはずなのですが……。
似たような話で、『水濡れ厳禁』と謳っているのに何の養生・荷造りもしていないハダカのベタ置き荷物を出してくる企業もあります。天気の影響のみならず湿気や道具・荷台の乾き具合にも大きく影響を受けますし、シート養生は水濡れに対して万能ではないので、その辺りも荷造りの段階で考えられる企業が増えてほしいものです。
夏も大変、雨の日も大変だが、雪国の冬だと雪とかでシートバリバリに凍って掛けるのも、畳むのも大変だった。
材木等、車高目一杯積んで転落防止策の無い客先でのシート掛けも多々あった。4m弱の高さから落ちれば最悪死にます。
別料…金大いに結構だと思う。
高く積まれると荷物の上に乗りシートをかける場合が有ります、特に内装材なんかは乗ったところの破損なんて事も
フルサイズのシートは70kg近いです。
薄地の物でも50kg近い。
コレを二重掛けしろと荷主は言う。
でも荷台に乗ったら駄目とも言う。
仕方無く場外でシート掛け（従業員駐車場等の一般公道外で）
言い方が悪くなると思いますけど、
わかりやすい運送業はいいですけどレッカーはどうなるんですかね？
これも運送ですし、積むのも技術入りますよ
しかも、高速道路や堤防土手や山道土手などかなり危険な場所での作業ありますけど？
箱車におけるカゴ車の積み込み荷下ろしに慣れてしまった私は今から平ボディ車の仕事など務まらないと思うのでまずお声もかからないと思いますし、今より給料出すと言われても行こうと思わないです。
なり手がいない希少な輸送ですから評価してあげて良いのではないでしょうか？
たとえシート掛けの作業代金を運賃とは別にいただいても、運転手の賃金は上がらない。
だって、会社が独り占めするからさ‼️
基本的に、トラック運転手が苦しむほど、
会社は利益が上がる仕組みだし。
嫌ならトラック運転手辞めていいよ、、
代わりはいくらでもいるのだから。
って社長に言われて終わりだよ…
強風の中でのシートを掛けるのはマジで命がけです
ここ最近仕事でも運賃かなり言われるようになったけど。
必要かもだけど過度になっていくとどうなのかな。
結局運賃安かったりかからないメーカーに流れている。
自分で取りに行ったり。
バカにならないんだよね本当に。
シート掛けの技術料を貰ったとして、それの何割が運転手の手元に来るのかな？
ヒラもウイングも引っ張ってた事あるけど、給料倍くらい貰わないとヒラなんて割に合わないくらい作業も運転も配車もキツいんよね。
そもそもコンテナ型のトラックを運送会社が買えば済む話でしょ。
コンテナ型のトラックが買えないでドライバーにシートの処理をさせてるんだから、顧客に技術料を求めるのは違う。
技術料を求めるのなら、雇い主に言うのが妥当。
荷おろし現場によってはクレーンで吊り上げておろすから平車以外では荷おろしできない場所があるんだわ。おもに鋼材とかはほぼ全て。
平成10年くらいまでは全国の大型トラックの90%以上が平ボディだったけど今の主流はウイングだもんね。エアコン運んだ時は濡らしたらいけないからシート3重掛けだったもんなぁ。今はウイングで楽になったよね。
平ボディは仕事が出来ないやつが乗るトラックってウイング車のドライバーが言ってたの思い出した。
結構年輩のドライバーさんだったからそうなんだと思ってました
荷物の落下や飛散防止の目的
これは理解しよう
但し 水濡れ厳禁とかは別料金だね
荷物の種類によってはシートを２枚3枚とかけます。固縛してシートをかけたら、約2、3時間は平気でかかります。
大きい母材コイルひとつ、だったら30分ほどですが、16〜20mほどのH鋼とかだと３箇所か４箇所に荷締めをしてそれからシートをかけるので、やはり2、3時間はかかります。
シートは会社が良いものを持たせてくれないので、大雨になると浸透して荷物が濡れる恐れがあるのでシートを何枚も重ねます。シートも補修だらけです。
ドライバーが苦労していることは知っている人もいれば知らない人もいる。
知っていても、自分も通ってきた道だからと言う。知らない人は、面倒だから知ろうとはしない、嫌なら辞めればいいと思ってる。だけど、辞めないのはその仕事が好きで周りの仲間たちのことも好きだから。