この業界を変えたい says:

待機が無駄に長い物流倉庫は、ほぼ時代錯誤な荷受けをしていて、ドライバーに付帯作業を強いるところがほとんどです。
特に食品や飲料を扱う倉庫に多い傾向。
品名や品番、賞味期限やロットで分けろ、商品毎に棚へ運べ、倉庫側のパレへ積み替えろ、パレ荷の回しが違うから積み替えろ、パレ荷が高過ぎてラックに入らないから段落とししろ、運ぶのに不安定だからラップ巻け等々、全て倉庫側の都合ですし、それで対価を得てるのだから倉庫業の仕事ですよね？
不都合が発生しているなら、ドライバーに強いることではなく、出荷元と話し合うべきことです。
出荷元ともドライバーにやらせるで裏で話が決まっていそうですがね。
だから1台辺りにかかる時間が無駄に長過ぎる。
しかも、お約束でそういう倉庫は高圧的な態度で、手伝いすらしない。
コメント欄にそういった会社名を晒せば体質が変わるのかな？
JPR等でパレ伝切っても積み替え発生するとか、意味わからないです。
そもそもパレットの規格も業界毎に全て統一して、どこの工場も倉庫も同じものにする等にならないかな？
そうすると箱のサイズから統一しないとだから、難しいのかな？
ドライバーは安全に、迅速に受け人の元へ運ぶことが仕事であって、その他付帯作業は別料金、出荷元、受け人都合の待機料は当たり前にもらえるようになって欲しいです。

とっちゃん says:

スムーズな世の中になってもらいたい。付属するサービスに、依存してる荷主、親会社は、きれいごと言わずに、サービスの対価を、払えばいいのでは？やっぱりお金で解決すると、思います。金にならないのに、仕事させる側も、問題です。

VIP山本さん says:

国がややこしくしているだけの政策、体を酷使して働くから高収入が得られる、そして限界を感じたら引退する、年金受給する年まで現役でいるのはごく僅か、寿命が伸びても目が悪くなる時期は全く変わっていない、物流に関係する企業がコストダウンを押し付け過ぎた結果だ、魅力を国と共に無くさせて就業人口が減って来て焦っても意味が無い、建設業と一緒だ、特殊性が無くなれば自然に報酬も減らせる状態にも出来る、楽になると安心してはいけないドライバーさんようと。

だんち says:

国が企業メーカーに勧告指示しない限り、改善は無理でしょ！
大トラ連合でゴリ押ししてる河合議員って人は何の為に、議員してるんだろうね？
何が変わったの？
わざわざ人が寝てる時に投票の電話してくるくらい必死で議員さんになられたのに！
昔みたいに最低運賃の設定や、付帯業務に対しての運賃拒否、独占禁止法に反する行為をした企業への勧告是正指示、罰金等をガチでしないと！

飛べない豚 says:

記事を読んで思い出した、10年ほど前の話しなんですがね

ドラッグストア深夜の店舗納品業務
九州の宮崎のドラッグストアさん、店着時間遅れたら店長命令でペナルティとしてパートさんと一緒に棚入れまでやらされ、ヘロヘロになって帰庫してきたドライバーさんがいましたが、今も変わらず同じようなことやってるんでしょうかね？
ドラッグストアさんは

何だかな says:

昔の卸問屋でもやらない。
醤油3本無くなっているな、砂糖、昆布とオヤジ倉庫の棚に入れとくぞ～。

匿名 says:

こういうコメ欄見てると自分はほんとに良い会社に居てるんだな、と自尊心保てる。さんきゅーな底辺共

ナナ says:

以前大手メーカーにパレットで飲料を持って行った所、検品をしているおば様に『カーゴに移して』と言われてその場ではおば様には重い荷物だしと思いながらも、カーゴに積み直した荷物の写真と、空っぽになったパレットの写真をとり、荷主にバラ下ろし分の運賃の上乗せ請求をしました。

その後、荷主から『絶対にやらないで下さい』と言われましたが、黙っていたらそのままの運賃でやらされるだけなので、ドライバーの皆さんも会社や荷主に追加の請求をして下さい。

やった分の請求に断れる理由が荷主側にはありませんので。

匿名 says:

農協とかも多いよね、体質が昭和初期のまま時間が停まってる団体だ。
そんでもって倉庫の担当者は「優位的地位の濫用」とか普通。怒鳴る。命令口調とか。
そもそも、農協の倉庫でドライバーがフォークリフト作業っておかしくないか？。
フォライバーはトラックの運転が仕事だ。フォークリフトの資格を持ってるのは大手のドライバーくらいだぞ。つまり、無資格運転を強制している可能性もある。
そもそも、農協の倉庫って大型車じゃ通行許可申請や警察への通行許可の届け出が必要なくらい狭いところに多く、建物も今にも崩れそうなものも多い。最近ではようやくライスセンターやカントリーエレベーターの新設で幹線沿いに集荷できるようになったところもあるが、貧乏な農協は多い。

匿名 says:

酒卸組合なんかもそうですよね。
冬場に下ろすところが無い場合、雪かきからやらされます。
フォークオペもドライバーにさせるし、殿様気分なんでしょう。
古い組織には悪しき習慣がいつまでも残っています。
社会問題として矢面に立たなければ毅然の余地なしですね。

匿名 says:

運行管理合格率33%の馬鹿達のくせに、誰かがやらないと社会が回らないとか一人前の、それっぽい事を言うwとても滑稽ですね。
昔からよく言います。1番迷惑なのは行動する馬鹿だと。
サービス残業して、無償労働して、家族の時間を犠牲にして、得られるはず賃金を放棄して家族にひもじい思いをさせてる無能で無責任な人間なのに何故か社会を語るww
あと、迷惑馬鹿のパターンが好きだからって奴。好きだから本人は苦にならないんだろうが、仕事で会社に属する以上そんな事は迷惑極まりない話。そんなに好き勝手やりたいなら独立して人を絶対雇わず1人親方で勝手にやれば良い。

腐ってるよ、日本は。 says:

荷主側に問題が有りすぎなのと、トラック業界もそれを是正しようとしない。
過去にトラック運転手、倉庫、仕入れやってたけど、経営者から末端まで頭悪過ぎだから病む前に辞めたよ。

匿名 says:

自称(社員食堂すら知らない)経営者が自分で運転して汗出せば解決しますね。このような簡単問題は。

匿名 says:

小さい店ほど大型冷蔵庫陳列するね
なんミリのズレで大激怒クレーム嵐

年輩者なんで、よろしくお願いいたします

冷蔵庫に商品入れるのはドライバーでしょう？

昔からやっているぞとか

コンビニ検品班リーダーかなぁ
シール置きはドライバー仕事
仕事遅かったら激怒だし
仕事やって数回で+中腰台車運び

コンビニが酷いなぁ物量とやり方酷い

匿名 says:

運転免許さえあれば出来る運転手が舐められているのは仕方ないですね。
荷主も当然に悪いと思いますが無償陳列を断ったら「間に合わない」とか
「契約切られる」とかそんなレベルでしか反論できない、知識がないドライバー側の
責任じゃないでしょうか。コミュニケーションが苦手な方がドライバーになるのか
ドライバーが苦手なのかは分かりませんが「契約」や「法律」を勉強してしっかり
対応すればいいだけの話ですよね。
陳列が付帯作業風だから無償でやるんでしょうけどトイレ掃除を依頼された場合
なんて反論するのでしょうか。
私からするとなんら変わらない話です。
また、陳列した事で生じた責任の所在なんかはどう考えているのでしょうか。

匿名 says:

サービスはサービスと言う労働であり対価は発生する。
サービスを無料だと思っている人間をまずは社会から排除することからはじめよう。