匿名 says:

今の世の中、抽象論しか語れない経営者ほど無能なものはないと思いまふ。

最後は大手が残るんやろうと says:

時代ですね
昔良きは通用しないですから
そん中でも増収増益でやっていく会社も
運送だけでは厳しいですから
総合的な物流や色んな事している処が
残ってますね
ウチの会社も運送は尻窄みですよ

元メーカー営業員 says:

業界の表も裏も知ってますが、ドライバーからすれば、結局、大手に入社するのが1番安全で近道なんですよね。
どこの会社が良いと思いますか？と聞かれたら、間違いなく大手しかお勧めしない。
今は緑のトラックのF社が1番ではないかな？
大手になればなるほど無茶な働き方は会社が許さないし、人間関係にものすごい配慮がなされている。大手がこれだけ変わっていってるのに対して、変な零細中小の運行管理など、昔とあんまり変わっていない。
ドライバー不足に陥りトラックが余っている会社は何かしら原因がある。
求人かけても集まらないとどこの会社も言っていて、なんならメーカーの回送員でさえ簡単には見つからない時代だ。
即戦力があって大型車に乗れる人のほうが希少だ。
トレーラーとなってくると本気で居ない。今時ドライバーを怒鳴りつける会社はありえない。
厳しくしたらすぐに辞めると言いだすとか当たり前だ。
それが分からないのは経営者として問題ありだろう。
仕事に困っているドライバー等いないのだ。
どう考えても高待遇で雇ってくれる会社に行くだろ
同じトラック運転手でも大手と中小零細では給与態系や社会保険など、待遇が全く違う上に、変な零細に入ると低賃金で変なイジメやパワハラ、自腹弁済に遭う確率がグンと上がる。
ドライバーに稼がせてあげられない、とか言っておきながら、自分達は減価償却との言い訳で高級車乗り回しているのがオチだろう。

匿名 says:

日本はどの業態でもやりがい搾取（奴隷思考）が脈々と続いているからこんな的外れな嘆きをする経営者も減らないんでしょうね

匿名 says:

トラブルや事故防止など、昭和の運送業全盛期からドライバーを続けてる人は厳しいかもしれないけど、確実な事も言う。
バックする時は必ず後ろを降りて見に行けなど。
けどそれが出来てない運転手がいるから構内バック事故が多発している積み降ろし先もあると思う。

2024年度から法改正されて、今は昭和の時代じゃないのも確かかも知れないけど、全盛期を駆け抜けてきたドライバーを絶対ないがしろにしてはいけないと思う。

飲んだくれ says:

運転手も経営者も、馬鹿がやると収拾が付かないなぁ。嫌なら辞めるか違う仕事をやるべき。物流業界のみしか見てない。違う世界に飛び込む勇気ない人達。

風の璃瑠 says:

⬆️官僚、政治家見てるのかな？
2024年からまもなく1年になりますが、何か変わりましたか？ドライバーの皆さんが言っている事もそうでしょう。経営者側の方も間違いでは無いでしょう。
そもそもの原因は政治家が、官僚が、全く解らないからでは無いのでしょうか？能登半島の地震災害復興のテレビを見ると嫌になります。
順番が違うと思うところです。整備されないままの道路、幾らお金を遣っても進まない復興。
机の上では全く解らない人たちが考える振りをして、ドライバー側には無視をし、より良い未来なんて有るわけもなく、来ることもないように思います。
大手企業のトップが官僚と話をして解らない人たちが何をやるのかも解りません。
官僚が経験値を上げること無く風呂屋のように湯うばかり、急ぎなさい、より良い未来のために。
確実に行うのです。国が滅ばないように。

定年間近のドライバー says:

今振り返ると清会長は男前やな！あんな叩き上げの人はいないよ…ドライバーのための会社！

匿名 says:

破産者マップを見て笑ってあげたらいいですよ。結局運送屋なんて潰れていなくなるじゃないですか。その元経営者は今現在何してるのですか？　借金苦ですか？

匿名 says:

ニュースを見ましたが今現在乗用車の白ナンバー状態で空港から観光地へ乗客を運ぶ仕事が稼げるみたいです。
運転が好きな人はかなり稼げるでしょうね。　中国語ができると賃金がUPするみたいです。タクシー会社より時間当たりの運賃を安くすれば乗客も依頼するという商売の原則です。
同じ味のラーメンが５００円と９００円では５００円を選ぶのと同じ原理になります。
中抜きが無い分安くできるという構図になりますね。