2026年10月4日New!!
「配車担当者には『ドライバーのモチベーション管理』という重要な仕事がある。１時間以上電話が続くドライバーもいる。最初は配送先の課題や悩みの相談なのだが、徐々に単なる愚痴や誰かの悪口といった、非建設的な会話に変わっていく。
営業や運行管理者としての業務時間を確保するためにも、電話時間は短縮したい。ただ、ドライバーが不満を溜めて運転が乱れ、事故につながるのが一番怖い。どこまで話を聞けばいいのか、いつ電話を切ればいいのか、判断に悩んでいる」
（埼玉県の運送事業者）
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高橋 聡
上西 一美
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上西 一美
まったく、荷主、元請け、営業も
運送のプロが少ない。運転士はたまったもんじゃないよ。はい積みも才数もわからん人がバナナの叩き売りみたいに利用運送業に従事する。最近は倉庫のレベルが落ちて。ますますあかんわ
そんなに話したい人なら運転以外の仕事にしたらいいのに
仕事じゃなくて客としてだよな。
昔はキャバクラみたいな接待がこういう役割を担ってたんだろうが、今は給料安いし女性の権利意識が高まるとな。
運行管理の電話より運転手からの愚痴電話がひどい
グチグチグチグチ
朝車庫であったら終わりそこから3時間4時間
あまりにもうざいから電話でないようにしたらしょーもないありもしない噂をあちこちに広げクズでしかない
仕事やからある程度相手してやったのに調子のるジジイが多すぎる
電話は人の時間奪ってるっていう意識がないひとにこのニュースは響かないですね
分かります。下手に仲良くしたら毎日のように電話掛かってくるし、出なかったら不機嫌になるし、仕事より疲れます。
電話をしないといけない形態にしているのがおかしいのでは？
完了報告を電話しろなんて、デジタコ管理が当たり前の世の中でなんの意味があるんですかね？
トラック車両本体の値段が高くなり買えない会社が増えてきていて、買い替え時期の車の故障頻発してる修理代を払って維持してて会社の体力が削られてる ウチの会社も修理代ビンボーになってる
余計なレーダーとか付けなきゃいいのに…
所詮は現場を何もわかっていない人が何でも決めるから上手くいかないんです
現場は現場の流れやその時その時の状況があるのと一緒で、デスクワークの人たちもそうですよね？？
それならまずは現場に歩み寄れ！！
話はそっから
タクシーもそんな感じです
日常的にタレコミとかもあって大変です
親には大学行けと言われてたけど、行かずに働いたらこんな仕打ちです
頭の悪いヤツが来る職場は大変なのです
会社によっては大学行った後の転職組とかもいるからそれは会社が悪いのでは
今時大卒は溢れかえって仕事なんてない。
結局、荷役作業、運転、車両点検、指示待ちだから視野が狭いのよ。
臨床心理士（カウンセリング）の導入が必要なのかも。因みにカウンセリングは時間枠を決める事、有料である事は必須条件です。
幸せな悩みですね
私は上層部に追いやられて
抑うつ状態で休職しています
うちの運行管理者なんて何もしとらんただきた仕事運転手に押し付けてるだけ。そもそも2024問題とか何の意味があるか良く分からない。430なんていらない。
大元てある国がガイドライン作りに本気じゃないから、現場が適当なのは当然の事。
分かりやすくてキメの細かい、立場関係なく誰もが守らなければならない明確なルールづくりが急務。
メンタルケアとかどーでもいいから金をくれ!そうすりゃ壊れたメンタルも直る。
会社に問題があるから、運転手は愚痴も文句も言う。
それを解決する方法を模索するわけでもなく、運転手の電話を短く済ませることにのみ思考が向いているのは問題では？
従業員満足度が低い会社。
＝内勤者の能力不足。or経営者の能力不足。
一刀両断で運転手の問題とするのもどうかと思います。文句ばかり言う運転手もいるのも事実ですが。
中長距離走る車の車庫を縦列駐車させるとかわけのわからんことさせる会社もある
トラックと差し替えで通勤車両停めなきゃいかんのに帰庫してもトラック停めれない、自家用車出せない、外部車庫だから点呼しに拠点事業所にも行けない、15時間の労働時間すぎる、車庫にて泊まらなきゃならん
これで愚痴るな言われてもなぁ…
わざわざ電話してきて仕事の文句垂れるドライバー多いからなあ
あまりに電話での仕事の文句が酷いから他の上の人入れて話ししましょうかって提案したら「俺を脅してんのか！」ってキレられた事あるわw
その後に上には言わないで欲しいって直接謝りに来たw
本当に嫌ならグチグチ言わずに辞めればいいのに