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物流ニュース
運送業界の「ありがち」 外から見れば「一大事」
2026年10月12日
「輸送施設の使用停止」という行政処分の文言が、取引銀行の担当者・支店長の目に届いて、説明を求められたという運送会社。
同社は昨年、運輸支局の監査を受け、「事業計画変更認可違反」「自動車車庫の位置及び収容能力違反」など数件の違反が確認されたことで、今年初めに車両停止処分を受けた。周りの業界関係者の見方は「ありがちな行政処分」「仕方ない」というものが大半だった。
しかし、「輸送施設の使用停止」という文言が、業界にあまり詳しくない人からは「重大な違反・事件」と捉えられた。同社はそれに対して釈明に追われたという。保有車両は100台、年商も数十億円を超える同社。当然、金融機関などとの取引も高額で、相手側としても自社の事業に支障をきたしかねない事態として慌てたのだろう。
社長は、「処分から数か月後に『輸送施設の使用停止はどういうことか』とネットニュースを見た担当者から一報があり、その後、担当者と支店長が当社を訪れ、釈明のための書類や事業計画書の提出を求められた」と振り返る。

「『そこまで言われるなら、今受けている融資金を一括返済するが?』と言ったところ、『そこまでは言っていない。あくまでも今後の事業に支障がないように説明を行ってほしい』とのことで、数時間にわたって一から事情を細かく説明し、大事ではないと納得してもらった」
同社長は「業界内ではよくある話でも、業界外の人にとってはそうはいかない。小さな違反も本当にできない時代になっていると実感させられた」と語る。
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ダンプ業界なんて違法だらけだけど行政処分なんて重量オーバーくらいなもの、アルコールチェック無し8時間連続運転はざらだし、昼夜連日で出勤当たり前!
神奈川県の労基に質問とかしたけれど、見て見ぬふり。
人手不足とはいえいつ大事故が起きても不思議じゃない。
コンプライアンス意識の低さを自ら露呈している記事。
寄稿コラムなのか、フィクションか何かなのだろうか。
「ありがちな」「大事ではない」行政処分だからといって、融資を受けている銀行に説明をしたくない、取引をやめてやるといった姿勢で挑むのは、いかがなものかと思う。
取引先のコンプライアンス違反まで、自社の事業に影響する時代だからこそ、荷主企業にも配慮が求められている訳でもある。
「小さな違反も本当にできない時代になっていると実感させられた」なんて言う社長がいるとしたら、驚きしかないが、無いとも言い切れないのがこの業界なのが悩ましい。
税務調査で100%OKなんて会社がないのと一緒で、わしらからしたら監査来たら何かで点数引かれるのは普通だけど素人からしたらヤバいって感じるのかも。国交省のネガティブ検索サイト見たら大手も零細も関係なくずらーっと並んでるもんな。
「よくある行政処分」ってそんなに頻繁にある方がおかしくない?
業界が慣れすぎてるだけに見える。
ドラレコにGPS、毎日の点呼に拘束時間短縮、運賃上がらず時間で稼ぐこともできずに白に逃げていく人も多い。雇用側も人ギリギリの利益で人も集まらず大変だと思う。倒産も増えてるから貸す側も慎重になる。正に悪循環ですね!