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物流ニュース
稼働減でもドライバーの賃金維持 「トレーラ輸送は毎月、数百万円の赤字」
2024年8月29日New!!
「運賃値上げが実現しても赤字が続く」と嘆くのは大阪府堺市の運送会社。「どの荷主も時間外労働の短縮や運賃値上げには一定の理解は示すものの、商品価格を大幅に値上げするわけにもいかず、結果として運賃は最小限の値上げにとどまっている」
同社では「ドライバーの働く時間は『2024年問題』の前と比べると3分の1程度に減っているが、賃金は以前の水準を確保している」。そのため、「運賃値上げが叶っても、ドライバーの賃金を下げなければ赤字は続く」という。
トレーラによる鋼材輸送を行う同社は、月4000kmを運行し、2666Lの燃料を使用。「軽油価格をリッター135円で計算するとおよそ36万円。ドライバーの賃金が50万円、さらに福利厚生費が約10万円、車庫費用や事務管理費用などを含めれば30万円も残らない。車両の償却があれば利益は10万円を切る状態」。
「正直、トレーラ輸送は毎月、数百万円の赤字」だという同社は、「すべての社員の給与を2割はカットしないと赤字を解消できない」と話す。
コンビニ配送や雑貨輸送を展開する同和泉市の運送会社も、今年4月に約20%の運賃値上げに成功したが、「今年度は以前の運賃での収入だったので、初の赤字決算になった」と明かす。
赤字の要因はやはり人件費。「3トンドライバーにも総額30万円程度は出している。以前と比べると稼働日数や時間外労働が減っているが、額は変えていない」という。
下げづらい人件費に頭を抱えるなか、運行費や管理費は増加している。
「今年からはいかにコスト削減していくかが課題」と知恵を絞る。
この記事へのコメント
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廃業しかない。
そんなんなら物流止まるよ
ほんとに!
他業種へ切り替えできる人うつった方が良いよ!
月4000キロで50万はおかしい
2〜3倍走っての給料ぐらいだな
4000キロで軽油2666リットルも
おかしい
適当な内容で批判する様な事は駄目でしょう
労働者の賃金を下げる前に無能な管理職を減らしましょう
全くです、この走行でこの給料なら稼働減ってもそこで勤めたい。
「鋼材輸送などで用いられるツーデフトレーラでは燃費もリッター1キロから1.5キロ、シングルトレーラではリッター2キロ程度(トレーラ事業者の苦悩 運賃厳しく走行不可…2014年2月26日物流ウィークリー)」
4000キロで2666Lは1.5km/Lくらい。それに大型=長距離とは限らないし、地場~中距離メインで現場の積み下ろしも玉掛けで手伝ったりすると距離は伸ばせないのでは。
赤字でも維持出来るのが不思議?
赤字出すくらいなら廃業するけど。
今までの貯蓄がなくなる。
まず、自分の生活を優先するけど。
本当に赤字?
賃金50万・・・貰えてない方がほとんどですよ(T0T)
キツイ仕事をこなしてもせいぜい総額40前後がいいとこ┐(´д`)┌
50万円は、会社負担の社会保険料や福利厚生費などが含まれた人件費だと思う。だから手取金は、35万円程になる。
仕事が三分の一になっても50万貰えるんですか?
そりゃ赤字解消はできんわな?
4000k走って2666Lって燃費悪すぎ
燃費管理徹底したら少しは変わるかも?
トレーラーの直請け鋼材は結構運賃良いですよ。
転職したよ。
運送業が適正な数になれば運賃も昔みたく適正になります。
中小企業が多すぎるからこのようなことになったんだじゃないかなどんどん廃業すれば大手がやるので人材も大手に集まりお客様も大手には逆らえないのでうまくいくと思う。
中小企業は頑張らないで下さい。
鋼材メーカー元請けの運送会社に転職した人が「2024年問題で給与が減った。」と言っていた。
団塊、バブルに警告する。
氷河期を使った奴隷ビジネスモデルは、破綻した。