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物流ニュース
荷主からトラックドライバーへの苦情…貴重な人材だが「解雇も辞さない」
2026年7月1日
人手が不足するなか、問題のあるドライバーも「辞めさせられない」のが今の運送業界。
ある運送会社には、横柄な態度で荷主から何度となくクレームが寄せられたドライバーがいた。当初は荷主の大げさな物言いだと思っていたが、複数の荷主から同じようなクレームが寄せられたことで、経営者もさすがに本人を呼び寄せて事実確認をすることに。
すると、「荷主の指示などが嫌で、横柄な態度を取ったり、暴言を吐いたりしたことがある」としたため、会社としては「辞めてもらうしか方法がない」とし、本人に退職を促したという。
しかし、同ドライバーは「自身は悪くない」と主張。現在、弁護士を交えた話し合いへ向けて事態が動いている。
同社社長は「１社、２社ではなく多数の荷主からクレームが来ている以上、放置はできなかった。本人は労基署などさまざまなところに相談しているようだが、今のところ、こちらへの問い合わせはない」とし、「本人が退職の意思を示さなければ、専門家に相談して解雇も辞さない構え」ときっぱり。
そのうえで、「本来なら、クレームが数件来ていることを注意された時点で改めるはずなのに、逆にその荷主に暴言を吐くなんてあまりにも態度が悪い」と憤り、「人手不足のなかで貴重な人材ではあるが、継続雇用をするのは困難だった」と嘆息する。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
賛成です
辛い立場ですね
まあ世の中そんなもん。選べるから質が上がる。金なのかそれ以外の何かなのか魅力を自分達で考えないと誰も来ない。
私もトラックに乗ってツーマン教育したこと有りますが言う事聞かない新人さんにはすぐ降ろしたね!会社に言っても他のドライバーに任せたが結果辞めて行った。荷主からクレームが来た時もうアカンやろ！
お客様の荷物をお預かりする最大級の接客業です。横柄な態度取る人が 荷物の扱いだけ丁寧とか可能性は低いですよね？荷主先から苦情がくる人は辞めてもらった方がいいですね。
解雇対象になるならば、粛々と手続きをするのが宜しいかと。会社、労働者どちらもプラスになれば退職勧告も本人の為ならばこそである。もちろん弁護士に任せる事は大事である。
横柄ドライバーが荷主と揉めてクビ
「人手不足なのに貴重な人材が…」ってニュース
いや正直、横柄なやつは切っていい
人手不足を盾に好き放題やってる運転手もいるのは事実
でもな、そういうのを量産したのは
・安すぎる運賃で叩いてきた荷主
・「人が足りない」で現場に全部押し付けた経営陣
で、その地獄を外から眺めながら
「物流ヤバいらしいっすね〜」ってスマホいじってる俺みたいな底辺が
一番なにも価値を生んでないのがオチ
素晴らしい把握能力ですね
ホントに感服いたしました
リアルでもそれなりにご活躍されてるかお疲れでペース落とされてるかだと感じました
ありがとうございました
そして、そんな【輩】は餓死しても自業自得。
ー方的に運転手が悪い場合ではなく荷主(特に積方のおせっかいにも門題があり運転していく方としては納得ができない事もある要は積方の浅ちえである
辞めさせられて当然です 運転できるだけの人多いですよ 今は
安すぎる運賃ってよく記事とかコメントにする人多いけどそういう人たちって物流の仕組みわかってないよね、だいたいこの手のコメントする人は物流関係ない人か物流関係のパートさんくらいだよ
分かってないのは君だけどね(笑)
貴方も同じアルバイト君
物流の仕組みも何も運賃安いのと仕組みの理解と関係あるのか？
蘭
そのレベルの書き込みをしちゃう事がこの記事に出てくる無能って感じ
金の流通とか競合他社の存在とか、マジで何もわからんのか…
こいつ御花畑だな
そんな問題を起こすク…社会に対して自己主張の強い方でさえなかなか解雇が出来ないのが今の日本です。真っ当な人ではなく声のでかい人を基準に平等や権利ってねぇ
そろそろ、日本は目覚めねばと思います
どの業界にでも出来の悪い人はいる
何も物流だけでは無い
面倒を繰り返す人は
自分は正しい，間違い無いと反省がなく
周りをトラブルに巻き込んでいく
ウチの会社にもいる迷惑者が。
管理してる側も大変
長い目でみたら(10年スパン程度)
荷下ろしは物流センター側でやらないと無理があると思いますが
私の考え方が古いのでしょうか⁉️
ご意見ください
今は運賃に上乗せで荷積み、荷降ろしするのが常識になりつつあります。
荷物はサッと降ろせる物ばかりじゃ無いぞ。
バラ卸しする物も多いし積んだドライバーでなければ手が出せん場合もある。
ちな昨日の自分の場合はイ●ンのセンターに計三十種類の荷物を長台車に種別、店別に卸した。
これらの伝票処理して貰った物を待つのに１５分。
荷卸し作業だけで最短で２時間掛かる。
大変だぞ、ホント(；´Д｀)
クビ切るのが正解かと。
時には強めに出る事も必要だが
それを通り越して横柄なのは運転手
いや社会人としてあり得ないと思う。
時には荷主
時には運転手
どちらかがツラい目に合う事もあるが
最後はお互い『上手くいったな』と言い合えるような関係が良いかと思う。
難しいとは思うが。苦笑
そもそも何故横柄になったか荷主が何をしたのかも聞かないと
退職したところで、同業他社に転職
同じトラブルを起こすんだろうな
名物おじさん。
同じ客先の同業他社を渡り歩いているが、本人は自分に問題があるのに気づいてないんだよな。
何をしても許されると自分には権利があると勘違いして、基本的なルールすら守らないドライバーは、いまだに存在してる
正直言って甘いね、危機感ない仕事の向き合い方はいずれ終わりを迎える
会社が無くなるのではなく、仕事そのものが無くなる、会社とはそういう物
特にドライバー不足と言いながら、雇い入れもしていない会社が増えていること
わがままなドライバーが勘違いして増えていること
そんなリスクを背負って経営者は経営しないと思う
これは至極当たり前のこと
横柄なドライバーのせいで、真面目にやってるドライバーが迷惑被る事があるのがこの業界で、そういう会社の真面目なドライバーが、横柄なドライバーがやりたくない仕事を回されるのも、この業界
で、そういう会社に限って、配車係や社長が横柄なドライバーのわがまま聞いて、そういう事をする
で、真面目にやってる優秀なドライバーが辞めると言う、運送業あるある
そういう運転手は、自分優先な考えしてるから、自分の事しか考えられない
あー、ウチにも居たよそんなヤツ。
どうせこのご時世、ドライバーは貴重だからクビには出来ないだろうとワザとやってるんだろうけど(笑)
ウチにいたヤツは、度重なる口頭注意でイヤになって退職の意思を示したので、ニッコリ笑って「いいよ」って言ったら「え？何で⁈」みたいな顔してたけど(爆)
ドライバーからすれば 荷主にも 会社にも 改善することが あると思う
荷主から ドライバーに無理難題な指示を出すのが問題 ドライバーに指示を出すのは会社だ 誰が雇用して 賃金を払うのか
会社自体が 無責任で荷主にすべて委ねる問題だと思う ドライバーも荷主の指示を 自分の会社に伝えていれば 荷主とはトラブルになりませんが 現場で 時間のロスや仕事内容が 会社が理解していないなど 荷主も ドライバーをただで使うとすることなど
ブラックな社会だと思う
ドライバーの暴言は結果確かにダメだが
仕事の構造的な問題がある可能性がある。
多忙過ぎる仕事、それに見合わない対価、荷主の当たり前が実は理不尽な要求。
背景にそのような事がある可能性もあるだろう。
ハイエースの手下ろし65歳で辞めようとしたけど、引き留められて、どんどんつまらない状況に。有休が40日になったところで、辞意表明。ちゃんと引き継ぎしたのに残った人達は大変そうでした。頑張るのも自己満足ではねー。
そもそも荷主様に対して横柄な態度が間違っている。仮に気に入らないことがあったら会社に相談したらいい。このご時世、暇を持て余している運送会社はたくさんある。こんな時は静かに配送業者を変えたらいい。俺らが運んでやってるんだと思っているクソクズはもう時代遅れ。
会社がまともな対応してくれると思わないが？
早朝にスーパーに配送する仕事をしていて毎日会う業者の中の一人のドライバーが居たが、他の人は次に来る他社の邪魔にならないよう卸した荷物を隅に寄せたりしてるが、この人だけばゲートから卸した前に適当に置いて行き次に来る業者が片付けて卸すハメに、流石に店側もセンターに苦情の連絡をしたらしく次の日にそのドライバーが店の人に変な事言わないでくれって文句言ってたが、それ以降は外されたのか解雇されたの来ていない。
たぶん、他でも同じ事してるドライバーだと思う。
解雇はクレーム程度じゃハードルが高いが、他の手積み手下ろしなどの辛い仕事に変えてやればいいと思う。
附帯作業させる荷主とか終わってるよね
本当は陳列させたり置き場所を指定したりしてサービスでしょ？っていうスタンス
降ろした荷物整理するのはドライバーの仕事ですか？。仮に善意で端のほうに置いてくれてるドライバーがいたとしても、それはあくまでサービス。それが当たり前とは思わないかな。配達業務以上のことをドライバーに求め過ぎではないでしょうか？
それはレベルの低い人の考えだね。
記事とは関係ない個人事業主の軽急便ドライバーもバラつきが多い
住宅街で乱暴な運転や何故か睨んでくる♪
ろくでもない奴を雇うとこうなる典型。
クビになっても同業他社への転職を狙うだろうけれど、こういうパターンがあるから前の職場に辞めた理由などを確認する必要が出てくる。
そんなドライバーを取るか会社の存続を取るか。
アホな経営者じゃなきゃ判るだろ。
すべて経営者の責任
仕事であろうとプライベートであろうと相手が横柄な対応できたら横柄で返すしタメ口できたらタメ口で物を言う
依頼する側される側関係なく偉そうに喋るヤツは気持ちが悪い
荷主側も運転側も王様気取りの勘違いしてる奴は多々おる
いきなり解雇はできないから書面でわかるように注意・指導したという証拠をのこして、それでも続くようなら停職→減給→諭旨解雇→懲戒免職みたいにするしかない
荷主と運送会社でどこまでがドライバーの仕事でそれに対しての適正な賃金をしっかり決めてそれをドライバーにここまで契約しているからとちゃんと伝えればいいだけ、ドライバーもそれ以上のことをやらされそうになったら会社に確認するのでと言えばいい、単純に仕事の基本の報連相が出来てない会社や従業員が多いだけ。
うちの会社も会社だけが知っていて従業員には情報回ってこないから困ることが多々ある。荷主には文句言いませんが会社にすぐ電話して確認したり相手方の態度が悪ければ自分の会社に文句言って「もう二度とあそこには行きません!」と言います（笑）
まぁ会社と従業員の連携ができてないから起こることですね。
横柄な態度を取るドライバーは問題ですが、
そのような態度を取ったドライバーが、「なぜ」そのような態度を取るようになったか？は聞かないんですね。
荷主からの会社を通さずドライバーに直接過剰なサービスの要求。
そんな背景が隠れているかもしれません。
お客様（荷主）は神様。
そんな全時代的な慣習が根深く残る運送業界。
荷主といえど、対等なビジネスパートナーとなれるよう、運賃ばかり気にせず現場環境（従業員のメンタルケアなど）にも気を配り、根本の原因を追求してみるのも、同様のトラブルを予防する効果はあるかと思います。
そんなことする運送会社はないか。
運転手は使い捨て、低賃金でいい、そんな運送会社がほとんどですからね。
なぜ？
そういう性格のバカだからでしょう
一部の横柄な人が、そう言う言動、態度をするせいでドライバー、特に長距離便の人たちを同じ目でみていると思う。迷惑です。私は出来るだけ下手に出て、会話も交えて作業したりしてます。その方が、顔覚えてくれて、融通きかせてくれるので、お互い良いと思います。
指示されるのが嫌なら起業すれば良い
まぁ、すぐに潰れるだろうけど
荷積み先や卸先にも横柄な奴いっぱいいるけど出禁にされるのはドライバーだけ。
構造上おかしいのにそこの文句や苦情は流されて終わり
お前らの荷物 運んでやってんだ 生意気 言うな
無職の下手くそな煽り🤣
アマゾンのドライバーやりましょう。解雇がないでしょうし。
他に行くところがないから低賃金で働いてるジジイでモタクソしてるくせに態度がデカいのは腐るほどいる
非効率で低賃金なジジイが偉そうに出来るからって仕事を受けちゃうから中堅若手のドライバーの賃金が上がんないんだよな
会社にも荷先にも同僚にも迷惑かけて数字で見えない損失を生んでるのにソレに気付けない
どの業界でもいる諸悪の根源の一角
経営も現場もほんと老害は早く消えてほしい
俺らがいなくなったら～なんて勘違いも甚だしい
普通にお荷物だから
ホント、ジジイとババアのドライバーは荷受け、荷下ろし来ないで欲しい。パレット積み替えに時間かかるし、疲れたらパレットに座り込んで話こみ。休憩所じゃないし。そこまで疲れるなら来ないでと思う。しまいには、何を言ってるかわかんないし、工場敷地内の運転も怖い。取引先だから何も言わず黙ってるけど。
高齢者ドライバーは定期的に運転と荷造りの講習受けて時間かかりすぎとか、運転が危ないって判断されたら、配達しないとかトラック協会で定めたらいいのに。
鉄道の清掃とか倉庫のピッキングとかやってみましょう。クレームがないでしょうし。
あちこちの運送会社のHPを見ていたら求人が出ていました。一次面接が合って二次面接では社長と言われている人と面談をするそうです。
その時はスーツ着用と記載がありました。 採用されなかったらスーツ着たのが無駄になりますし、普段スーツなんか着ないで面接の為に態々購入したとなるとそれはそれで無駄になります。
その社長ってそんなに偉い人物なのかと懐疑心が湧きました。
そもそも二次面接なんか必要あるのですか？トラックの運転手するのに。 今は携帯電話があれば面接無しで仕事ができる時代なのです。
二次面接も無駄。スーツ着るのも無駄。
仕事内容を見てみましたが埼玉県を出発して山形県に行って当日に戻ってくるそうで、休みは日曜だけだった記憶があります。
拘束時間は14時間くらいでしたが時間通りに行くでしょうか？ 確か18時から8時か9時の募集でした。
それでも長すぎますね。自宅に居られる時間があまりないじゃないですか。
応募しなけりゃいいだけの話じゃないの？
記事とはあまり関係ないよね。
人手不足と会社のイメージを天秤にかけて どちらが会社にとって不利益かを判断できないくらい 切迫した経営なんだろうか。
逆パターンだけど、
荷主からの好感度抜群だったけど、能無し役立たず戦力外営業所長兼運管が糞過ぎて顔見るたび罵ってました
転職したので、点呼不実施、長時間労働、過積載と数々の悪事を労基署に訴えて営業停止・運行停止に陥れてやりまーす
いやいや、ドライバーだってストレスの溜まる仕事なんだからもう少し荷主さんも気持ち考えてあげなよって思うね
ほんと日本はブルーカラーには厳しすぎる
そして右車線ばかり走っているトラックよ、あんたたちはマジ邪魔だ！
まずは譴責処分で始末書提出だな。
解雇にも順序がある。
横柄なトラックいる。今日もこっち直進で交差点に入ったところで黄色信号に変わったんだけどクラクション鳴らして右折してきたトラックいたわ。変わってすぐ止まれんだろに自己中な運転手いる。まぁトラックに限らないけどね
トラックは印象に残りやすいだけで
無茶な運転は一般の乗用車の方が圧倒的に多いけどね。
これは業界云々の話じゃなく個人の人間性の問題でしょう。だいたい似たようなトラブルを頻繁に起こす人は学習能力も自覚も無いため今まで他人から忌み嫌われてきた人生を送ってきたんでしょう。その途上で自分を被害者の立場に置き換えて自身を正当化して相手を攻撃する。
最近はこういう輩が増えました。
人手が足りないと言いながら、クレームを軽視してるのが不思議。複数出たら、できるだけ現場視察、聞取り確認、証拠確保などしたりしないと、本人聴取だけではトラブル必須。
知人会社では、女性ドライバーにつきまとう志木の老人ドライバーの噂を聞いて、証拠を取り、クレーム前に配置転換して、トラブルを避けた。
慢心したドライバー程、プライドが高く、クレームを認めず、労基、他社への転職で脅すので対策が必要。
即時解雇は不当解雇と判断されるリスクが高く、譴責・訓告等の懲戒処分と始末書、再教育の履歴を段階的に積み重ねることが不可欠です。加えて、①荷主からのクレームを日時・内容含め書面で記録・保全すること、②就業規則の懲戒規定に該当することを確認すること、③配置転換など解雇回避努力を尽くした事実を残すことも重要です。なお処分の社内公表は、個人が特定される形だと名誉毀損等の逆リスクがあるため、方法には注意が必要です。
底辺の職業には底辺の人材しか集まらないから
この手の記事は、その「問題ドライバー」にも話を聞くべき
そのドライバーは何故簡単に正せる問題行動をとり続けて諭旨解雇を狙ってるのか？
そこに問題の根本があるかもしれないし、ないかもしれない
運送会社勤務をしていますがどこの会社も人手不足と常に話ししている状況ですよね 何回注意されても人手不足だから解雇されないと思っているドライバーもいるのも現状です
なのでクレームが上がればそのドライバーを外して他のドライバーにいかせるなどの対応をしていますが
やはり降ろし先の親会社から禁止されているルールでも関係なくドライバーに指示してくるところもあってドライバーが説明してもいいからやれと指示してくるところも多く短気なドライバーだと態度にだしてしまいクレームが上がってくる事も多いですよね 長期間の拘束時間 重労働のわりに給料は安い1人欠員が出ればすぐに会社から連絡くる状況どうにかなりませんかね
空前の人手不足でこの手の問題が起こるのは今に始まった話ではない
バブル気のタクシー不足時代は、もっと酷かった
近距離は乗車拒否で、運転手が客を選ぶ
できるだけ多くの客数稼ぐため速度違反は当たり前でかっ飛ばし運転は荒い…
経営者からしたら社会からどんなに批判されようと乗務員のクビなんてあり得ない時代だった
歴史は繰り返すという問題なだけ
横柄な態度を取るというだけで犯罪を犯した訳でもないので解雇は難しいのでは？
どういった規模の運送会社か知りませんが内勤などの他の仕事に異動させれば済む話しじゃないでしょうか。
これを読んでふと思ったんだけど、荷主側がアレやれコレやれと指示出してくる所はあったな……
そういう雑務を含めた仕事の手配をちゃんとされていて、それを事前に聞いているならば自分の仕事として捉えるけど、聞いてない状態で倉庫側の仕事もやれみたいな事言われると、それは違うよね！？っていつも思ってた…
モメるのめんどくさかったり、モメて遅れる時間欲しさに、もうやった方が早いと、ほぼやってしまっていたけど、そういう所はだいたい倉庫側も横柄な態度とってくるからね！
クレーム出したもん勝ちみたいな所を考えると、言わないといけないことを言っただけなのに、ちょっと納得いかない部分はあるかな〜
それだとしても、大人なんだから、横柄な態度をとらず冷静に話をして、話にならないなら会社同士で話をさせるって事をするのが正解なんだろうけど😌
そういうのなら少し気持ちはわかる…
同意。それに本当に荷主からクレームなのかちょっと疑問。荷主からの依頼は1次・2次に流れる。製品に大きな問題が生じた・多発したならば納得できるが、現場とドライバーの間にトラブルが生じただけなら解雇は難しいし、それで終わる話ではないと思う。
トラの運助ごときが勘違いしてんなよってな。雇われてるってことを理解しできていないのと自分の権利ばかり主張。
ドライバーも横柄な奴はいるけど
荷主も荷主で倉庫の設備を整備してなかったり、配送先が変わっても会社に事前説明もせずに当日に言ったりする、ちょっとないんじゃないの？って現場はある。
切るのは切ってもいいんだけど ちゃんと就業規則を作って訓戒、戒告、減給、停職、諭旨退職、懲戒解雇を決めておいて段階を踏まないから裁判で負けるし、そのせいで日本は解雇規制が厳しいとかいう間の抜けた話になるのよ
荷主に横柄な奴は社内でも横柄。
社内では同僚に殺すぞとか平気で脅してくる奴もいる。
問題にすれぱ「言ってません」と言う。
それで更に風当たりが強くなって辞めた良心的なドライバーもいる。
そんなもんてす。
だいたい横柄な態度でクレームをする荷主もどうかと思うが？怪我をさせられた等事実問題があれば別だが荷主様時代はもう終わってますよ。
出来の悪い荷主がしょーもない苦情入れるんだろな 苦情を盾にして本来ならやらなくても良い仕事やらせる所もあるだろう 苦情のシステムはどうかしてるよな
所詮都合のいい人やイエスマンを入れたいまたはいれたくせに都合悪いやつははいさよならいるんよ中にはそういう会社。勿論今回の件は賛成だけどね。働いてくれてる社員のお陰でという経営者最近いないよ。考察推察してみて
ん〜ドライバー歴35年…
荷主からクレーム自体アウト！
私は荷主から 仕事をお願いしたいんですけど…と言われ あとは会社にお任せしてますけどね～ 会社はあれっ取引先が増えたと？
それを自慢したり 私のおかげとも言わないんだね〜
横柄な態度のドライバーと人手不足は関係ないでしょ。運送屋だけの話ではなくどの業界にも態度悪いやつゴロゴロいるよ。
荷主も荷主で横柄な態度やめてもらいたい。そして、だいぶ減ったけど、付帯作業の無償がまだまだ根付いてますよ。◯通の下の◯鉄なんか、仕分け作業無償でドライバーにさせてるよ。庸車で入ってる２ｔ車の知り合い拘束時間オーバーするからタコ入れてないそうです。(２ｔ車はタコ義務ではないのは周知の上)
トラックGメンしっかり見回れ。
人手不足も有るだろうが仕事有るのが前提、受注切られて他の社員の未来を困らせる訳には行かない、社会人なのだから不満が有るなら会社を通して対会社として話を通すのが普通であり責任を取れない末端に決断権は無い嫌なら自分が上に上がれば良い