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物流ニュース
トラック事業 「仕事よりも人が生命線」 増加する黒字倒産
2026年8月27日
最近増えているとされる「黒字倒産」。その理由はさまざまだ。
ある人材派遣会社の関係者は「人手不足による倒産が年々増えている」と指摘。「人手不足により業務の継続性が保てなくなり、『この先も仕事を続けていくことができない』と決断を下すケースが多い」。
関西の運送会社関係者も、「仕事が順調でも、人が足りずに事業をやめてしまうという事例はここ最近よく聞く」と話す。
そのうえで、「周りの運送会社も人が集まらず、定年を迎えたドライバーがいまだ残っているケースがほとんど」とし、「運送業に興味を持ってくれる若い人は少ない。いまだ残業を強いる会社もある一方で、稼ぐことすら難しい」と他業種と比べて遅れている部分を指摘する。
また、別の運送会社経営者は「余力を結構のこした状態での閉業も多いと聞く。無理に借金を増やさず、従業員数が増える見込みがない場合、続けていけるうちはいいが、最終的には事業が成り立たなくなる未来のことも考えておかないといけない」と自戒を込めて話す。
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© 物流ウィークリーこの記事へのコメント
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ぬさんですね
「従業員の報酬を上げない」
ほぼこれ一択。
条件の良い所に転職。
経営者の考え方や手腕が、
分かりやすくなってるかもしれませんね。
とんでもないニュース
中国産の食材は発ガン性液体にどっぷり
東南アジア経由で産地偽装ラベル貼りして日本の食へ
激安店や食べ物屋に癌になった人そうゆうこと
運送会社の経営者が従業員を駒扱いするアホ経営者が多く、賃金は会社さえ儲かればいいって会社が多すぎる、人手不足なのは当たり前、経営者が高級車を乗り回す、会社の駐車場見て、従業員の自家用車を見ればどういう会社か、すぐわかる
特に中小オーナー企業の2代目で、苦労知らずの現場知らずボンボンは、自分達が労せず暮らせれば、平気で事業閉鎖しますよ。
未だに悪徳荷主が横行してるからね、待機時間長過ぎ、積み込み積み下ろしに運転手をこき使うし、 やる気失くすわ
有給休暇消化率０％じゃあ若い人はこないぜ！
労基法第39条第7項ね
知らない雇用主多そう
辞めた会社、先々代と先代所長は遵守してたけど、その次の能無し役立たずバカは知らなさそうだったので、他案件と共に労基署にチクりに行きました
監査入ったそうだけど、無い袖は振れないので改善できるわけないし、どうすんのかな？
勤続10年、大病を患い入院する事になり、社長に「有給を使わせて」と言った処、
「うちには、有給は有りません」と言われました。
社長自ら堂々と、、、
まじ、訴えてやろうか！と思うわ。
週休二日なんて基本だ。
今どき週6勤務なんて誰も来ないわ！
週休二日で、マトモな給料払わんとな！
長時間重労働低賃金で人が集まるわけない
帝国データバンクが行った「人手不足倒産の動向調査（2025年）」によると人手不足倒産の8割は従業員10人未満の小規模企業であり、少人数で業務を廻すため従業員一人の退職でも大打撃となることが背景にあるという話
「拘束時間は長い、でも稼げない」
そりゃ若い奴が来るわけねえだろッて話・・・
べつに運べなくなってもいい。
物がお店に並ばなくなって、物の値段が上がるだけ。
たいしたことではない。
うちの会社は荷物が増えた。そして共配なので荷物によって納品の仕方が違う(手間が増えた)ので時間がかかるようになったが、エリア配送だから時間厳守の為、配送がキツイ。でも給料は変わらずというクソみたいな条件なので、そのコースはもうやらない。ちゃんと見合った給料じゃないと辞めるのは当たり前
昔から、荷物を出す顧客が強かった。安い運賃で運べる会社を競わせ、運送会社も荷物を運ばなければ、従業員を養っていけない。その時のつけが、今に来ていると思う。昔の事を言っても、解決にはならないが。
どんな仕事だって最終的に物流が関わってるんだよ。一流大学出て、大会社の机に１日中座ってパソコンとにらめっこして、クリックすれば物流が発生するんだよ。
食い物、衣類、家、生活用品。大会社が立派な商品作ったところで、運ぶ人がいなけりゃ利益にならんよ。
立派な店舗、立派な物流施設、外人運転手、そんな事に大金使う前に運んでもらえる工夫できないのかね？
理由はさまざま、、、、
1つだよ！給料安いってだけ。
手取り30万以上出したら、行列できるぞ。
ドライバーで週２日休みがあっても手取り３０万ではこのご時世人は集まりませんよ。
ボーナスもないと尚更です！
1日七時間から八時間
週休二日
手取り31から35
転職考えてますが…？
8時間労働で５０万以上
長距離なら8０万以上でヨロシク
状況を素早く察知して、ナメ切ったアホな荷主を切り捨てて、マトモな荷主にくら替えする…。値段交渉もしっかり正しく行う。
動かずに、チャンスを生かせなかった、経営陣の愚かさの結果ですね。
私は、重量品を扱う部門で、独自の顧客を持ち、下見見積もりから請求まで、現場のアタマも張っていました。この機をチャンスとばかりに個人的に顧客と交渉して、コストアップを行なっていましたが、いつまで経っても会社としての方針は出さないし、私の動きに全くの無関心でした。嫌気が差したので、一昨年サッサと転職。結果、休暇も給料も大幅アップでウハウハです。
アホな会社はとっとと潰れた方が世のため人のため…と思います。
トラックドライバーの人件費を過少評価した上で人材不足なら、それはただの赤字倒産ですよ。
荷降ろしもサービス
週休3日制の会社もあるのに休日出勤多めで低賃金
人が来る訳ない笑
零細企業の経営者から言わせていただくと、天下のヤマトさんが外国人労働者を入れている時点で画期的な運賃アップは早くて「適正原価」が発令するまで皆無。
荷主(様)がもっと寄り添って末端現場の効率化に力を入れる事が最優先かと思う。また荷主さんは、適正原価発令まで、いかに安く下っ端にヤラせるかがキモ。
なので我ら零細企業は、他社を罵っているだけでは明るい未来の展望は絶対にない。
ただ…荷主さんが大手なら大手ほど、末端の僕らの面倒見る担当の方が守りに入ってしまうので、そうなるとマジでそれぞれのサプライチェーン、ぶっ壊れると感じます。
前向きに頑張って行こ✊️
転職してトラック乗ろうかと思ってましたが皆さんのコメント見てたら昔しと余り変わりない様に思えました
転職やめときます
若い人(50歳男性)
若い人(50歳男性)
給料安いから来る訳ない。
売り上げ230万上げても総額45万の会社では誰も紹介しないよね。
売上230万ならせめて総額60万は出さんとやってられない。売上隠さずにその待遇で良く人が残ってるね。
どんな会社だったら転職したいと思うか、教えて！冷やかし侮辱はシカト
一般大卒サラリーマン並みの給料の半分じゃやらないよ
車内カメラだの社速度だのある意味自由ある刑務所見たいな仕事なんか誰やるん❓️拘束時間早朝から長いし安給料‥
人なんかいくらでも居ると今だに思ってるバカが経営者では先が見えてると思う。
重労働、安月給・・・やりません❗
黒字倒産って賃上げすりゃいい話じゃん、アホかいな
タイムカードを押せば、残業は何時間やらせてもいいって考えの業界。
経営手腕が試されてますね。
正念場です。
運転手に還元せず、私利私欲に走ってるおバカ経営者は選ばれないでしょう。
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