二等兵 says:

説明内容が、相手に誤解されたか、してなかったか、
今の子達は、愛の手づかみは嫌がるからの、
最初に言わんとあかんで

匿名 says:

ただで時間拘束は意味不明

これも時代 says:

自分（会社）に責任があると思わん限り採用なんてできないだろうな。

昔と違う。それだけ。

はしくれ says:

横乗りは地獄ですよ。それでも来てくれた人に、横乗り分の賃金の支払いを渋る会社は、入らなくて正解。人来ない理由がそこにあることに気が付かない会社に未来は無い。

ドライバー歴28年 says:

何時間だろうがちゃんと給料払ってください。昔ながらの体質が抜けない会社多すぎ。いい加減変われよって思う。
募集の広告とか見ててももう少し詳しく載せてほしいです。
まぁいい運送会社ってほぼ募集しないよ。辞めないからみんな。誰かの紹介とかだと誘った人間が責任取るから変な奴が入りたいって言ってきても”今は募集してない”って断られる。

匿名 says:

ドライバー30年やってます。
元々あまりむかしから、ちょっと普通ではない人材が来る職業ですよ。
でもそれを上手く操って育てるのが会社だと思います。
配車係はドライバーの性格まで見抜かなければ上手くはそだたないと思う。
昔と違って今は稼げないし、いろんな事でうるさいし、ドライバーとしてメリットがなくなってきてる。
だから人材を確保するのは難しくなっていると思います。

匿名 says:

先ずは事務系の全AI化、自動経営で
無駄な役員報酬などの廃止、
これは不可能ではなく自分達なので
やりたくないだけで現場の無人化より遥かに容易い。
利益均等分配、余剰人材を
現場に吐血するまで配置し
惨状を理解させる他ない。

匿名 says:

コールセンターで正社員として働いてます。物流業界に近しいものがあり、世間的にデスクワークが向いておらず、やむを得ずコールセンター勤務する人が多いです。
時間にルーズだったり、自己主張が強いのが多いので疲れてしまいます。
底辺の業者にはやはり、質の悪い人種しか集まりませんね。

34歳運転歴14年トレーラー運転手 says:

賃金に対して、売上うんぬんで給与に反映されて無いから。。。と言う会社にはそもそも居たくない。
それなり以上に給与の良いとこならまだしも、それなりのところなら言われたくないフレーズです。

特に若者（三十代以下）は他の運送会社を見たり聞いたりしてます。
時間や給与に対しては先輩よりかなりシビアです。

新人ドライバーのタイプや働き方面接や講習等で良く理解してください。

… says:

19歳で４ｔ長距離を始めて１ヶ月の横乗りを経てドライバーになりました。
その時の横乗りなのだが運転はこっちに任せて後ろに入って寝始め、道がわからず起こして聞くも自分で調べろと怒られ途中で止まり道を調べていても怒られ…そいつは酒飲んだり寝たりクソみたいな奴だった。
当時はスマホも無く地図で調べて走ってました。19歳の若造が道をわかるわけもなくかなり大変な１ヶ月を経験しました。
よく我慢したなーと思います。今なら引きずり降ろして一人で行ってやりますw

キジトラ says:

よくある事だけど、横乗りしている時に運転手から色々教えて貰ったんじゃない？
待遇、仕事内容、給与。面接時の話と違うとかね。若しくはその運転手が自分の仕事を取られない為に、居場所を守る為に嘘を言ったとか。だから会社は横乗りを頼む運転手は慎重に選んでいるけど、この会社はただベテランってだけで選んでいそう。
横乗りは仕事内容を教えたり会社の事を話たりする場でもあるし、新人がその事を知り判断する場でもある。
自分の場合、会社に対しある程度不満が無い感じの運転手を選んでいる。文句ばかり愚痴る人間を横乗りされたらこうなる場合もある。
でもその新人さんもその運転手だけじゃなく、年齢層を変えて数人に聴いてもよかったのかと思う。
大概横乗りで

▪事故をしたら修理費は自腹。
▪残業になっても１日いくらだから残業代は出ない。
▪拘束時間や始業時間や賃金が面接時の説明と話が違い過ぎる。
▪会社が元反社。または反社の人間が多い。
▪会社が宗教法人(宗教勧誘される)
▪車検が通らない程トラックがボロボロで、整備がされていない(故障していても修理をしない)
▪過去に何度も賃金未払いがあった。
▪社会保険に加入していない。

こんな感じかな。
こんな会社今どき無いだろうと思われるかもしれないが、未だにあるんだよね…支局に内部告発したらアウトな会社はまだまだあるので、入社する際には事前に、または信用ある関係者から情報を得る事をお勧めする。
あとネットで悪質な行政処分を受けた会社は避けた方が良い。

爺さん says:

試用期間中はいわば投資です。
例え、1時間でも賃金は発生するので支払うのは当然です。
私が面接時に言うことは、未経験者には「見た目以上にキツイかも」と、実際の現場の事を正直に話します。
マスコミなどで「○川男子」などと言う姿が実際では無い事を言います。
普段目にするドライバーさんの姿は「配達中」の姿で、実は荷積み作業中の方が大変な事が多いのです。積み地での人間関係や集荷先の倉庫と市場などでの作業が…と辞めてしまう。経験者には「あなたの経験で賃金は考えないでください。」つまり経験者は前職などでの自分基準の仕事量で判断して「これぐらいやれば…」希望金額がと考える。
面接時は「来て欲しい一心」で、応募者の希望に沿うよな事言わず、自社の現状と希望を正直に言います。試用期間中については「お互いにお試し期間」と説明しています。
確かに応募者は少なく面接時に辞退されたりしますが、この方法で入社してくれたドライバーさんは定着しています。

匿名 says:

仮に会社を移ったとして横乗りスタートは嫌だ。

匿名 says:

募集しても応募はなく、たまにあってもろくな人間が来ない

↑根本的に業界全体の責任！
まともでない人間が勤まるブラック企業が多すぎる。
まともでない人間に痺れを切らした社長が数ヶ月〜数年で解雇し、まともでない人間は他のブラック運送会社に行き、それを繰り返してるのが現状

まともな運転手は大手運送会社に転職してなかなか辞めない。

匿名 says:

金ですよ。それだけ！

匿名 says:

応募者側に問題があるんじゃなく、会社側に問題しかないんじゃない!?
面接がないのは、賃金が安すぎて誰も見向きもされないだけじゃ!?
横乗りした人は、指導者との会話で色々会社の内情が分かり、危険な会社だと判断し、辞めたのでは!?
むしろ、辞めた人が優秀なんじゃない!?
長年勤めてる人は、感覚がマヒし、普通じゃないと判断が出来なくなります。

匿名 says:

辞めちまえよ！

運転手なんかやるなら
交通誘導やったほうが
楽だし
残業ないし
肉体労働もないし
金になるよ！

牛スジ煮込み says:

指導ドライバーが､横乗りの新人に会社のブラック体質を延々と4時間愚痴ったのさ。
長くいたら辞めづらくなるから､新人は、さっと見切りをつけた。ただ、それだけ
4時間の時給云々で､ぐずぐず言う会社だから、相当ブラックなんだろうね

匿名 says:

働いた4時間分の給料を求める普通の人なのに何を不満に感じてるんだ？
普通の待遇をしていれば普通の人が来るのでは？

匿名 says:

一人前にする教育に金が掛かるのは当たり前の話です
「売り上げ上げてない」と理由で横乗りとはいえ４時間の勤務をタダ働き扱いにするつもりだったのでしょうか

そんなボヤキを記事になっている時点でこちらが呆れてしまう話です
当該する会社に見る目がなかったというよりも、この会社の体質に問題がありそうですね

と感じました

匿名 says:

ここの記事読んでいっつも思うんだけど、運転手、運送会社のどっち向いて記事だしてんの？

業界全体の為なら、こんな叩かれて当たり前の記事出さないで、取材元に「コンプライアンス意識が低すぎて御社は記事になりません。」くらい言ってやれよ。

ミッチマン says:

教育係がクソだったんじゃないの？

じゅ says:

研修中の横乗りで、売上げを上げているわけでもないのに、よくもまあ賃金の支払いを求められるものだと呆れてものも言えなかった」

これを言う社長の下で働きたくない。
社長は呆れるのではなくなぜそこまでして働きたくない会社だったのは何故なのかを考えるべき。

匿名 says:

日当の請求の是非については、私としては良く分からないですが（申し訳ない）指導員の問題は運輸業界の悪しき習慣だと思います。私も現職（路線バス）で最初の指導員にまともに教えてもらえない上、上手くできないと怒られるという始末でした。上司に相談したところ、指導員交代が決まり、後日上職が不適切選任を認めました。
私も過去に新人指導をした事がありますが、他人にモノを教えるのは難しいですし、人の当たりハズレは必ずあります。

あけおめ says:

「売り上げも上げてないのに賃金の支払いを求めるなんて」って言ってる時点で察し。

匿名 says:

横乗り初日で辞めた？事のある僕です
というか面接の日に面倒だからなのか横乗りから先にやってその後面接しましょうとか横柄な態度で来られた
面接時もうちは運送業の中で上位数%の所だからとか変なピラミッドのグラフを見せられてこっちは
はぁ…そうなんですか
僕は場違いなところに来てしまいましたかね？って聞いたくらい
帰りも駅まで送るって話だったけどなぜかもう一件横乗り
こっちはまだ前の仕事辞めてなかったので仕事明けで行ってるからほぼ完徹で横乗り→面接→横乗りとか帰ってきたらヘロヘロだった
途中で採用って言われたけどもう一件面接行きたいからって逃げたよ
食品系で自前のセンターをいくつも持ってるデカイとこね
事業投資に金使うから社員への給料は他よりほんの少しよいくらい
人も多いから上には上がりづらそう
年収で言えばその後入ったとこの方が稼げてる
無理に入らんでよかったわ

匿名 says:

私もかなり昔ですが横乗り1日で辞めたことがあります。同乗した運転手は信号無視やら渋滞している右折車線への割り込みやら当たり前にするので本当に危なかったのです。でもそんな運転をしないと仕事が終わらないんですね。本当に酷い会社でしたよ。

バーコード禿げ says:

求人情報と違ったからだろ？出したからには守れ！普通の人材求める前に自分の会社をまともにしろよwww

ゴメス says:

業界経験者ほど見る目が超えてるし求人内容と横乗りしたドライバーの話しを擦り合わせでその会社の信用度が分かる。
ブラック企業は素人しか集まらないから求人広告に真実の書けない会社は倒産した方があいよね。

普通のドライバー says:

この事に限らず総合的に会社と働く側のどちらに問題があるかとすれば会社に問題があるのは明白で働く側はそれに従って働いてるにすぎません。
あとは運送業界やそれに関わる業界との全体の仕組み構造に問題があり法律に問題があります。
大きな事故がニュースになったり問題が公けになって世間で騒がれたり
それがあって初めてそこだけ修正する様な脳死の日本なのが全ての根源。
長く働いてる人間はそんな事はとっくに直ぐに分かっていてトラック協会や監査だってそんな問題の多くは知ってて見て見ぬふりして仕事だけこなしてるからです。
業界に関係するほとんどがブラックなんですよ、ドライバーなら誰でも分かってます。

匿名 says:

手積みの山だったんだろうな
某二部上場の北陸の県の名前の入った運送会社入ったけど話が違うから
3ヶ月でバックれたもんな

ハテナ says:

やってみなきゃわからないから、お試し時間だったんじゃないの。早めの判断できてよかったじゃん。

拘束した時間に対してお金が発生するのは仕方ない。双方にとって必要コストでしょう。

マッチングについては、会社のほうが労働環境をより知ってるはずなんで、判断しやすい。

なんとなく人間関係のトラブルの感じもする。双方の言い分を深掘りして記事にすべきだね。

配車は天職 says:

うちの社長、この記事の社長と全く同じ考えでしかも金払わんかったから辞めたドライバーが雇った弁護士から内容証明届いて焦ってます。1万くらいで済んだのに数十倍払うんちゃうかな。まあ俺も払うのには反対したけど

匿名 says:

このパターンは教える人の問題では。最近は減った印象があるが、明らかに向いてない奴を同乗させる所は多々あった。4時間じゃ作業内容が判らない。か積み下ろしが余程酷かったか。賃金を支払う義務は発生することすら知らない零細企業の話で今後厳しさは増すので早急に事業売却か畳んだ方が身のため。

匿名 says:

自称社長なんてなんも偉くないんですよ。そこに気が付きなさいよ。
ナントカパパってHN気持ち悪すぎるしね！

匿名 says:

意地の悪い先輩社員との横乗りだったのでは。

弱い立場の新人に、嫌味言いまくったり、揚げ足取ったり、小馬鹿にしたり。劣等感の塊で、いじめ大好きのクズなんだろう。
殴りそうになる気持ちを抑えた新人はまともな大人だわ。
こんなおかしな人物を指導担当にする会社は終わってると判断したんだろう。４時間あれば充分わかる。