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物流ニュース
「トラックがなければ運ばない」 再委託制限で運送現場に変化
2026年7月28日
昨年６月に改正された貨物自動車運送事業法で、運送の再委託が２次までに制限された。大手運送会社などでは輸送依頼書に「何次傭車」なのか記入する箇所を設け、違法性がないかを把握する動きが見られる。
大手運送会社からの下請けとして走る関西地区の運送会社。依頼書には会社名や車両ナンバー、担当ドライバー、携帯番号の横に「請負階層」を書く欄があり、何次請けかを記載してファクスで送付している。
同社社長は「１次傭車の当社が輸送できない場合は、同業他社に２次傭車として仕事をお願いしているが、昔はそんなことはお構いなしに次々と傭車先に依頼していた。今は基本的に当社が運ぶよう依頼されている」と説明。そのうえで、「２次傭車が見つからなければ元請けに荷物を戻す形になっている」とし、「昔とは違い、絶対に車両を確保しなければならないという義務はなくなっている」と明かす。
また、別の運送会社も「今までのように『何が何でも車両確保』というケースは減っている」とのことで、「荷主から元請け、１次、２次で見つからなければ元請けに荷物を戻す形」と話す。「以前は荷物が発生すれば車両が確保できるまで探していたが、今は１次、２次で見つからなければ別の日に輸送するなど、『絶対に運べ』という感覚はなくなっている」という。
さらに、「現状は荷物を求める運送会社が多く、２次傭車までで運ぶことができているものの、この先、経済が上向けば再び運べないというケースも出てくるだろう」と付け加える。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
ハウスメーカー◯◯工務店 トラックが無ければある車輌で何度も折返しさせられます…休憩、昼休み、なんかありません、走行中が休憩時間当たり前なんですかね、ドライバーの負担多くともお構いなしです…
それは別にお前に関係ないwだからばかだと言われるんだよw
トラックが無いとピストンとかwww
何も問題ない。普通に１回いくらで仕事してるのにピストン云々こだわってばかなのか？www
休憩云々は台数不足等とは全くの別問題www
こんなばかが運転手やっててしかもあーだこーだ的外れのトンチンカンな文句言うんだからそりゃあこの業界はよくならんわなwww
せっかく良い流れにしようとしてもばかが文句言うんだからw
お前がバカ
お前も同じくトンチンカンなこと言ってるぞwww
なんでこんなにトラックの運転手って、バカしか居ないんだろ。
もっと本随を見ろ。
ちげーねー
会社辞めちゃえばいいんでは?
ドライバーならなんぼでも他にマトモな仕事見つかりますよ?
3次請だが、6月から倉庫で請負階層記載を求められ困惑している。
この件は当然、1次、2次も承知してるが、何の指示もない。
正直、2次請は繁忙期以外車両を出さないので、請負階層よりは実走会社の実績を見て、適正化してもらいたい。
返した荷物はどうすんだろ？
日にちをスライドする、他社に当たる、自分達で小分けにして納品する
軽貨物を大量に動員するとかですよ
運送原価を決めて実運送会社が受け取る金額がそれを下回っていたら違法！
これでいいじゃん！
本当かな？実際は、「その運賃ではトラックが見つかりません」なんじゃないの〜？？？
面白くなってきてますね。荷主は元請でなく、タコ足で何社とも契約しなくちゃいけない上に、配車不能で戻った製品商品をどうやって捌くのか？運送会社は直傭車を抱えるか、それとも自社車両を抱えるのか。昔のように傭車の傭車のまた傭車なんてことは出来ない。
水屋が無くなるのはそう遠く無いのかな？
下請けに出す場合は請負金額よる増額しなければならないように法整備してもらいたい。
水屋、利用運送は実運送ではないのでここで言うと一次、二次ではなく元請けに該当するので痛くも痒くもないと思います。なんなら車を手配できる水屋が逆に重宝されるかと思います。
過積載上等で走らせる、某ディスカウントスーパー。
水屋が無くなるのはそう遠く無いのかな？
何次請かよりも運賃からいくら取っているか？の方が大事。2次請でも一次業者がたくさん取ってれば意味ない。とにかく荷主も元請けも運賃を出さないと何しても実運送業者には意味がない。
そうそう。
割に合わないのも断ればいい
そうする事で運賃も見直しを迫られるし
バラもパレットの倍くらいに設定して
ドライバーに還元すればいい
それがデフォルトにならないと運送業界も自滅する
馬鹿な日本、運転手さんがSAで止まれない状態で国430守れ、違反すれば会社が行政がうるさい、下請けの会社が適正運賃をもらえば、運転手さんに反映すれば、安全な運行ができると思います、会社の役員考え下さい、高級車がステーサスじゃ無いと思います、社員に還元しましょう
先日電話誘導で7件タライ回しにされたけど違法だよね？？
適正原価はやく施行しろ、トレーラーなら月９０００k走行で月給１００万超えるだろ。
うちの周りは相変わらずで何も変化なく！この前は6次下請けまであったよ！冷凍車業界は凄いよ
水屋を減らせば良い。トラック持たないで電話とFAXあればトラック回せる業務がどうかしてる。水屋のピンハネなくせば他の運送屋もっと潤うよ。
さっさと適正原価を決めろ。
但し、荷主は運賃上昇分を製品価格に転嫁するのは禁止にすべきだ。
どんどん荷主企業が潰れればいい。
価格云々以前に輸送能力の限界だと思います、運賃が安いからと言うよりも法律を遵守したらドライバーや車が確保できないのでは。いつでもほしいものが当たり前にあり、希望した時間に届く、これが満たされている現状こそが異常。
今は不景気で荷物少ないから回ってるだけで、繁忙期になったら物流パンク確定だろ
その時になって「やっぱり運んで」って泣きついてくんなよ
バラとかの荷物を傭車に依頼する会社があるなら、二次請けのバラとかは割増料金で受けれるようにすれば良い話
でも、運転手に還元されなきゃ意味ねーけど
どっちにしろ運賃の見直しは必要
そもそも傭車なんていうクソみたいなピンハネ構造どうにかするのが先やろw
自車だけじゃ回らないから水屋が居るんだろ。そんなのも分からんのか。
俺は水屋の仕事が潤うと思うのだが。
荷主は通常の運送会社と並行して水屋を1次請に置いて溢れた荷物を水屋に流せば、配送溢れの心配なくなる。
荷主の煩わしい配車業務の委託を水屋にやらせる、と考えれば荷主は楽な方を取るだろ。
これは運送業界に限らず何次請け化かが重要なのではなくて適正な金額で請け負い出来ているかが一番重要。
国は本気だと思うよ。だって社会的な高齢化でドライバー不足が目に見えてるから。うちの会社見ても50代後半ばかりで10年後トラック下りたら誰が運ぶのよ。多層構造を解消しないと運賃上がらないし、運賃上げないとドライバーなり手いないし。だからいまトラック乗ってるドライバーは数年後に残存者利益がもらえるはずなんだよ。2トン地場で50万はもらえるんじゃないかな。俺は大型なので100万は欲しい。