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物流ニュース
「そんなことまで勝手に決めたの？」 現場で強くなるドライバー
2026年8月24日
「人手不足というのをトラックドライバーもよく分かっているからか、現場で強気なことを言ったりやったりする人が増えてきた」と話すのは、中部地域のある運送経営者。
以前から増加の傾向が見られた「現場の判断」に懸念を覚えていたが、「やりすぎではないか」という案件が発生し、注意喚起の意味も含めて社内で情報共有した。
経営者が持ち出したのは同社でも古株だったベテラン社員の行動で、契約上は「２回運ぶ」としていた輸送業務を効率化の名目で１回に変更。「当初の約束と違うことをやっているのだから、先方から運賃を下げられる可能性もある。信用を損ないかねないし、それを自分（社長）に相談もなく決定していたことを重く受け止め、強い口調で指導した」と振り返る。また、そのドライバーは自社事務員への言葉遣いや態度にも問題があり、ハラスメントの恐れがあった点や実際に事務員が怖がっていたことから注意したところ、「じゃあ、辞めますわ」との言葉を残して退職の流れになったという。
社内でそうした情報をアナウンスした結果、心当たりのある社員らから自分たちが現場で行ってきた「自己判断」が間違っていなかったかと尋ねてくるシーンが増えたと同社長。
「なかには都市部への配達で駐車禁止による違反を防ぐため、客に下まで降りてきてもらっているケースもあったが、これは妥当だと感じた。同じ独断でも効率的で適切なものはある。問題なのは『面倒だから』という理由で勝手に仕事を減らしていくこと」とも語り、「強くなっていくドライバー」らの動きを注視しているという。
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© 物流ウィークリーこの記事へのコメント
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物流メルマガ
逆に故意に載りきらないようにして2発走ってたりしますけど………（笑）
日本人ドライバーヤバいな
配車の指示で指示通りに配送が基本だよだよ
外人ですか？？
クソ無能な配車係りが居るので、超過積載とかやらされる。
現場を知らなさ過ぎる事務が多過ぎて、困ってます。
運転手はとかく無駄を嫌い、一回で済むものは纏めたくなるもの。
物量増加等に備えて2回輸送にしているのかと思われるが、纏めて載せるのも運転手が工夫しての事。先ずはそこを認めて会社が荷主と交渉すべき。 運転手だっていろいろ考えてるんだよね
そうすると給料も下がるわけだけど、大丈夫そ？
2回だから貰ってる運賃を1回にしたら下げられる可能性あるって書いてあるけど、そのままの運賃でやれってのは何も考えずに文句だけ垂れる猿の思考だよ
で、それで君はいいの？
まさしくです。飲食業の団体無断キャンセルと同じだと思います
ドライバーも日々考えて効率よく仕事しようと思ってくれてるのは、いい事だし感謝するよね。
でも、報連相ってどの業種においても働く以上基本だと思うんだよね。
勝手は良くないよね。効率よく会社の事も自分の仕事も考えているなら、なおさら１人で決めるより、沢山の人と情報共有出来たほうが効率よく良いアイデアが沢山でるよ。
ドライバーが勝手に決めるのは、工夫とは言わない。
ならば、それは会社対会社で話し合うこと。
ドライバーが勝手に決めるものではない。
一回にまとめたいのはあなたの勝手。
現場でドライバーが勝手に決めていいものではない。
それが嫌なら自分で運送会社立ち上げて、自分の権限でおやんなさい。
ではこれまでめちゃくちゃやってきた物流企業はどうなのかと思ってしまうな。
そのめちゃくちゃ ドライバーの判断できる 抜けてきたから会社が残ってるだろという方が99%あるだろう。
労働時間短縮と適正な労働時間で食えるだけの立派な給料払って見せろ馬鹿野郎。
残業代 だって普通にごまかして平気な顔してたやないか。
昔じゃよくある話だけど
今なら『上の人達に話してみます』
位はしないとな。苦笑
ドライバーに限らず一人店主になり勝手にやりたい放題な人はどこの組織にもいる。退職してくれて良かったのでは。
単なるコミュニケーション不足やろ？
どっちも言葉足らず。
会社という〝組織〟の枠組みの中で〝業務〟を遂行しているという意識が薄いからそうなる。
よく言う「報告・連絡・相談」は組織活動する場合、必要最低限なことやろ？
どっちもどっちなアホな事例
運賃に関わる事を勝手に自己判断で変えるドライバーに問題はあるが、一番の問題は現場を見てこなかった社長や管理職だよ。
猿どもの手綱を緩めるからこうなる
お前も猿な（笑）
そういう事！あんたは偉い！！
無能とバカの会話でしょうか？
現場に足を運ばない管理者多いよね、以前はちょくちょく見かけたがここ数年一度も見かけない。
色んな業者が入ってるセンターなんだし顔見せくらいしないと厳しいコースに回されたりすることもある。
別にドライバーだけじゃないよ。
総合物流の現場管理やってたけど上も営業も倉庫も事務も基本バカばっか。
上は経営マネジ、営業はゴミ案件を取ってきて｢やった｣な勘違い害悪無能、倉庫は肉体労働、事務は倍率勝ち抜いた既得権益の楽な仕事で役人気取り等々、皆して自分がやってるがコストがかかるから自分の仕事が偉いって思ってる。
自分が改善出来ないコストなことを自覚出来てないだけなのにね。
物流組織の99%がそんなバカだらけの中、回してくれてる超貴重な人がいるだけのゴミ組織で、そう思っていないのはバカ側だからだよ。
僕は何でもやるんだよ。
言いたくはないけど底辺な仕事と言われる理由は昔から有ったよ。
あと一回レッテルを貼られると無能濃縮でやべー奴しか残らん。
トラック、バス、タクシーの輸送ドライバー3職は今のジジイババアが死にきる10年後までまともにはならん。
低賃金で使うしか経営出来ない無能と低賃金でしか働けない無能が全滅してからがやっとスタートライン。
ただその頃には社会が変わってるからそんな組織に残るメリットよりデメリットの方が莫大。
言いたい事はわかるが、2回転の時間と金じゃやらないって契約内容って事も事実よな。
一回転で受託元の求める仕事量をこなせているか、法的に問題ないかなど調整とらないの？それをやらないなら間に入る意味ないと思う。
自分も昔はよくやってたな〜この手法。
物量的に積めちゃったから2回転分も一緒にって。
積み込み先の人も手間が省けるから荷主には内緒でってやってたな〜。
日報上では2回転してるからバレなきゃオッケーみたいな笑
デジタコが導入されてから出来なくなったのよね…
だらしない社長だな！そういう輩を人手不足を理由にダラダラと雇用してはならない。既存の社員を大事にするのであれば、辞めて頂いた方が良い。社員に舐められない体力のある会社を築きましょう。
舐めるだの舐められないだの犬の世界だからな。こっから俺らのターンなんだよ！
目茶苦茶にしてやんよ
そのベテランからすれば効率化のために相談しても『とりあえず契約だから2回に分けて行って』って言われるのが分かってるから、現場で勝手にまとめちゃったんだと思う。
相談しやすい雰囲気を作ってこなかった会社側にも原因はあるのでは？まあ、結局ハラスメントもあったようだしそれすら妥当な判断だったのかも微妙だけど・・・
現場に行ってこいで仕事を放り投げてそうな気がする
指示を明確化してないのなら効率化するのが自然
まあ、一般の会社で働くことが出来ない
人材の集まりだからな。
運転趣味や歩合による高収入の為に、
と目的意識があってやってる人間は
マトモなの多いが、
行くところが無く、仕方なくやってる
人間は、抱え込んだら終わりだよ。
マトモな人間が辞めていく。
こんな、報連相も出来ないヤツは
辞めてもらって良かったのでは。
長くいるだけで、中身は大した事ないだろう。
いつまでも、中学生を卒業出来ない系。
大正解！
これからはもっと目茶苦茶にしてやっから（笑） 乙。
現場判断が契約違反になる場合もあるから、配車マンに連絡するのが常識。
これぐらい大丈夫って言う判断が会社の信頼を失墜させる可能性がある事をドライバーに教育させる事が大事。
ただ、今回の記事のドライバーは希少性の高いクソドライバー。長く務めて、荷主と距離が近くなりすぎるのも問題かと思う。
しょせんただのドライバー。
けれど、世の中になくてはならないドライバー。
ドライバーの意見をしっかり聞き、荷主も運送屋の意見を尊重しお互いウィンウィンな関係を末永く望みます。
この頃の、トラックの、運転手さんわ、運転が荒く、スピードを出し過ぎるし、指示器を、ださない運転手さんが多いです、譲り合う気持ちをもちしよう！
ドライバーが強くなってきたぁー~？？
散々今までこき使いまくってピンハネさせて飯食わしてやっとんのに、挙句の果てに管理職の方が好待遇ときた。アホか！
今まで無茶苦茶にされてきたからこっからは俺らのターン。目茶苦茶にしてやんよ（笑）
あ～。ぬるま湯ありがとさん。
経営陣がしっかり現場の仕事内容や運行状況を把握せずにドライバーに任せきりにするから、当然の結果だよ。
定期的に横乗りして、仕事内容とか、ドライバーの意見を聞くのが仕事だろ。
経営陣が怠慢なのをドライバーの責任だけにするなよ。
人手不足を盾にして目茶苦茶やって何が悪い？
散々、今までこき使ってきたんだから当たり前だろ。調子にのって目茶苦茶にしてやるわい！
あ～。人手不足最高ーー！
きちんと管理してないのは
非常にまずいかもね。
契約開始時に雇用契約書、
作業日次について
日次作業指示書と書き込み前の報告書。
（また、現場作業管理がほぼ本人に委任なので要領書も。）
きちんと渡してありますか？
渡してない場合は
現場が勝手に考えてやり方を変えてしまっていても
文句は言えません。
運送会社の管理職だけどうちの会社にも自己判断の老害が数人いる。ミスしても無連絡。無点呼で帰るなどひどい。昭和の考え方が染み付いていて新しいことに順応しない。
運送会社が弱腰すぎてやりずらいようにして
給料下がって人足らんような環境下にして
ドライバーが強くなったやクソみたいな綺麗事並べる前に
会社が強くなれ
現場から常に話し聞いたりして
交渉、検討かさねろよ
運転手、運送会社は奴隷じゃないから
意見もあるし
お客様は神様じゃないと思う
儲けさせてくれて初めて神様ですからね
安い運賃で契約して安い給料で運転手にやらせてたらいいわって放置してるからこーゆう事例になる
会社も悪い低次元な話し
物流に未来は無いな
アナウンス後の社員の相談？のやつ笑った！何？都内でお客さんに下まで云々、妥当だみたいなやつ（小学生の帰りの会か）
運転手は常に配車に報連相はしなきゃだけど、仕事受ける前に会社はその辺やり取りしてないの？運転手に丸投げしてない？そもそもお客さんが一発でって言ったんじゃない？報告はもちろん大事だけど。早く帰って来たりしてない？日報は？さらに早い時、別な仕事振ってない？
？？だらけだし仕事ぶん投げすぎの会社
ぶん投げてるんだからそりゃそうなる
ケツは持て！管理出来ないのにまとも風な事言っちゃ〜辞めるわ
本来ならば荷主とドライバーは対等で無ければいけません。上から目線でモノ言う現場の奴には反抗しても良いと思います。
荷主だから何を言ってもいいと思ってる人間が多くて溜息しかできんわ！ドライバーとかバカにしてるけど、その荷物がなければ物流が止まると言う事は理解してないだろうなぁwww理解していたらドライバーをバカになんかできんわ( ´Д｀)=3
事、ドライバーだけではなく。
どんな業種でも同じ、やりかた、考え方の違い。
要は、お互い様。
ま、何かあれば、誰しも被害者ヅラするし犯人捜しする。
荷主だって大半のドライバーには感謝してんだよな
バカなドライバーにバカだなって言ってるだけ
最近のデジタコはその日走ったルートを調べると線で表示され、印刷されたプリントには何時に何処で何分停車したか、終了まで一般道、高速で最高速何キロでたか、デジタコを切るまでの速度がグラフで表示されてる徹底ぶり
GPSでリアルタイムに地図で確認され室内カメラもパソコンで見る事もできる
某会社なんてトラックの前進、後退の回数をカウントしてるらしい
ドライバーが勝手な事をする会社なんてたかがしれてる
今までがおかしいだけ
一回で運べるなら一回にするべき，これからトラックが減っていく中、効率上げかいかないと生き残っていけない。運賃が減るなら、別の仕事つければいい、現場の意見しっかり聞いて効率あげて、お客さんも会社もドライバーもみんないい方向に向かわないと、未来はない
まぁ普通に大型免許もなければ運行管理も持ってない未経験の人が数字だけ見て仕事させてる会社も悪いよな
今の時代人間欲しさにドライバー、配車担当は未経験の人雇い過ぎもっと慎重になるべきやと思うし
そもそも大型とは限らず中型も車検証の数字とクチコミだけで配車組むのはやめて欲しよね
今はドライバーも運行管理持ってる時代なんやから配車の人たちも大型、中型免許取ってちょっとでも経験してからにして欲しいわ
今の物価上昇2.8%
日本を含め世界で物価上昇率を毎年2%狙ってるなら、運賃も毎年2%以上上がらないとインフレに負ける
運送会社のドライバーが配送先の店舗で、お店の客に会うと｢いらっしゃいませ｣と云わされてるのは筋違ですね。
店の商品を運んで来る運送会社は、そこの店の客とは直接の取引関係はありませんから上下関係も生まれませんね。
いやいや、このパターンはこの運転手が悪いって。で、注意されたら辞めるって相当ヤバい奴だよ。
自己判断で勝手に切って後から物が来た場合どう責任取るんだろ
契約上の問題もあるから配送回数を変えるのは会社に損害も与えるし信用問題になりかねないからドライバーが問題だとは思う
ただ、これまでの配送業界の荷主のコンプラや会社の対応が招いた結果な気がする
クソ地場2回なんかに売上左右されて社長が出てくるような会社は辞めたらええねん！
運賃20万が10万とかなら別やけど、地場でそんなことないやろ、クソ荷主もろとも潰れてまえ💢
大型乗ってるけど、こういう事ってほんとにあるのかな。うちの会社じゃ絶対ないし、予定と違うことが1つでもあったら現場から即会社に報告して、会社同士で解決してもらうのが普通なんじゃないの？
社長側の目線で、そのドライバーが辞めた経緯を語っている内容だから、これがどの程度のやりとりだったのかわからない以上どちらが悪いともまだ言えない。
率直に言えば「評判が悪いドライバーだった」にしようとすればできる。
まずは交通ルールやマナーをしっかり守った上で発言してください。横着な運転ばかりするトラックが多いです。