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    責任感?保身? 「お人好し」「口下手」ばかりの運送業界 

    2026年9月27日

     
     
     

    「8月の大雨で被害を受けた仲間の多くは、都市部へ配送している時にやられた。荷主から『なんとかしてほしい』と言われたからではなく、
    自発的に配送に行った会社の方が多い。緊急時であっても、荷主と交渉する行為そのものが悪手と思っている経営者がまだまだ多いのも否めないが、『自分がやらなくては』と使命感を持って走ったドライバーや社長が何人もいるのを自分は知っている。

    その一方で、荷主企業から待遇の改善やアフターフォローがあったという話は聞かない。運送業界はこんな『お人好し』や『口下手』な人ばかり。人知れず社会を支えている人が報われる業界になってほしい」

    (千葉県の運送会社)

     

    ※本記事の無断転載・複製・再配布、および内容を要約・再構成して公開する行為を禁じます。
    © 物流ウィークリー

     
     
     

    この記事へのコメント

     
    1. 匿名 says:

      安全性を軽視して困難に臨むことが男気だとかかっこいいと思っているだけ
      原価計算もできずに損して得取れとかお題目言ってるだけ
      ひたすら荷主にびびっているだけ
      その分ドライバーを犠牲にしているだけ

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      • 匿名 says:

        確かに営業力が無いからビビリっぱなし。

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      • 匿名 says:

        言っていること自体は一理ある正論ですが、もっと他の言い方や伝え方があるはずです。汗をかいて現場を支えてきた人たちの誇りや葛藤に対する最低限の敬意を欠いた、あまりに配慮のない言い方だと感じます。

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        • 匿名 says:

          誇りや葛藤?
          それをもってやり遂げているのは現場のドライバー。
          命を軽視して水没していようが納品しろと指示を出すのが会社側。水没でトラックが駄目になっても商品が濡れて駄目になっても悪いのはドライバー。
          実際に豪雨で納品して商品が濡れた報告をしてもお前が悪いだったからな。

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      • 名無し says:

        豪雨のなか大型で深夜走って冠水に気づかず突っ込んで更に川が氾濫して電話してる内にキャビン半分浸水して朝まで流されそうなトラックからダイブしてなんとか生還したのに社長は『よく生きていてくれた』しか言わなかったのを俺は一生忘れない
        トラックは廃車になったけどセンターに行く途中で空車だから良かったけどパンパンにつんでたら絶対対応違ってたと思う

    2. 匿名 says:

      命懸けで配送行く必要はないだろ(笑)
      会社に行けと言われても何だかんだ理由つけて休むわ(笑)アホらしい。

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      • 匿名 says:

        『お人好し』→何も考えていない
        『口下手』→コミュ障

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      • 待機時間は休憩ではない。 says:

        人それぞれの解釈です。
        時に事故となればどうですか?解りますよね。
        正直、それくらいの事です。
        要は、自分が良ければいい。
        だから、人それぞれの解釈であり、誰かが犠牲になる「誰」は、誰?

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      • 匿名 says:

        線状降水帯は3時間前にならないと気象予報士でもわからないし、台風だってなんともないことの方が多いので毎回毎回は休めないよね。

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    3. イカさん、タコさん says:

      馬鹿な荷主は直ぐに切るべし。
      一昨年の大雪で東京から流山に配送に行くドライバーを止めたのは私です。
      運行責任者は行けと指示しましたが無謀な配送は止めときなさいと責任者を諭したのも私です。
      次の日お客様から感謝されたのは私です。
      無理な物を無理と言えるドライバー
      が増えないと馬鹿な運行管理者をのさばらせておくことにななります。
      ドライバーの皆さん頑張りましょう。

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      • りょーつ says:

        無理をさせ〜
        無理はするなと
        無理を言う〜 

        まだまだこんな上司、経営者がいるのが現実!

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        • 匿名 says:

          実際に眠いなら無理せず仮眠を取れといいつつ設定時間は休憩も食事も取れないようなカツカツの時間。
          時間に遅れると報告しようものなら責任感無いのかとかふざけるなとか罵倒の嵐でさらに到着時間を遅らせる。
          眠くてマイクロスリープでトラック擦ろうものなら修理費自腹+手当削減+教育という名の罵倒大会でドライバーの睡眠時間を削る。

      • 名無し says:

        凄いですね
        こっちはその時荷主が出荷を中止したのに上司が『二日目からの仕事の関係で今ある荷物を積んで今から出発しろ』って空車同然で出発して結局荷物が間に合わず他営業所でスライドさせてもらう事になり高速で4時間で着く現場に15時間
        山陰の山の中は地獄でしたよ

    4. 匿名 says:

      そもそも運送会社多すぎ 建築業もそうだが多重下請け構造の努力義務二次請けまでを法律で強制しろ。

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      • 匿名 says:

        論点がずれてますよ!ちなみに、それをやると、車が足らない、人が足らない、時間が足らない、特殊車両、ユニック・ゲート・平ボディ・冷蔵車・冷凍車、車両のサイズ等、内容で様々です。

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        • 匿名 says:

          下請けじゃなく直接契約させればいいだけだよね?

        • 匿名 says:

          それでいいんですよ、車が足らないから運賃上げざるを得ない 荷主も馬鹿じゃないから実働してくれる運送会社を探し、直接契約して中抜き業者が減る 
          1荷主あたりが払う請求書の数とか付き合う運送会社は増えて電話かける回数も増えるけど確実に実働する会社は利益が上がる。取次してる会社は赤字になり、消える
          そもそもそんなマッチだけさせるような会社はいらないんよ。

    5. 見返り姐さん says:

       運賃も大切ですが、異常気象時に配送の中断、延期を命じてくる荷主である事も大事。最も延期したらしたで翌便の配送もたいへんですけどね(苦笑)やり甲斐はあります。

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    6. 555 says:

      俺は、自分の直感を信じます。
      行きたくないより、行かない方がいいと感じた時は休みます。
      まずは、誰の為の安全なのかぁ考えて下さい。
      物価高なら、運賃も上げるのは普通ですよ。
      人を、馬鹿にしてる人は消えてしまえばいいよ

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    7. 匿名 says:

      結局無理させられるのは運転手
      無理矢理やったからって何の手当てもなくご苦労さまで終わる
      普段の倍労力 気苦労あっても報酬変わらないならやるだけ損

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    8. アベンジャーズ says:

      『人知れず社会を支えている』そんな認識しかない会社はいつまでたっても報われないよ!

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    9. ゴースト says:

      一番悪いのは現状を見ずに規制だけ作って押し付けてくる政治だよ。単純に時間規制してドライバーの裁量権は無視、海外のうまくいってる規制を見てからすべき、エッセンシャルワーカーが尊敬され報われる社会を目指したいね

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    10. 名無し says:

      荷主さん運送会社の社長や役員ドライバーは道具ではないですよ!
      人間です

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    11. 匿名 says:

      まあ、客を甘やかしてもつけ上がるだけやからなw
      正当な対価を払わせるべきだな

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    12. 冷凍車の中年 says:

      使命感は立派やけど、それを当たり前にされたら終わりやで
      善意で一回やったことが、次から「前もできたよね」になるのが一番怖い

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    13. 匿名 says:

      じゃあいいですよでハイ終了だもんな、断わると。理解ある荷主だけならいいが

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    14. 匿名 says:

      ここのコメントを読むと、運送業はいらないんだ。と感じます。荷主自身で配送部分を持っているところも多い。すべての荷主がそうなればいいんだ。そうすれば、みんなここに
      書き込むこともない。上だ、下だと騒がずすむ。
      そこから、考え直した方がよさそうだ。

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    15. ガキばっかいて聞くのもウンザリ says:

      真剣に考えずクソコメントばっか並べて。目的も理想も現実も知らないヤツが制度など考えられるはずもないが。自己責任だ、とか、結果論からこうすれば良かった、とか寝言こいてる公(おおやけ)に心が開いてないお子様レベルの自己中の社会不適合者には、物流を全部止めて飢えさせて身の程を知って貰う所から、でしょうな。コンビニとスーパーで買うくらいしか選択肢を持ってない無能がどう生き延びるのか試してあげればいい。自力じゃ何も解決出来ず政府に文句垂れるくらいだろう?社会不適合者らしく強盗だの窃盗でも始めるかぁ?どうせならそいつら揉めさせて一旦死んでからの方が見せしめにいいかもな。揉めろ揉めろ、クックックッ、てよ。感謝を感じない、我儘な子供を相手してる気分だ。年ばっか無駄にとりやがって。ま、例えば借金して首まわらなくなったバカのパチンコだのギャンブルで作った借金を、失敗した事を理解させずに半端に肩代わりとかをして助けるとまた繰り返すって事だな。ちょいと時間経ったらまた忘れてやらかす。ま〜理解させた所で余計な自己流のバカ理論を黙らせるくらいだが。資本主義社会何年目だよ、って話だよな〜、需要と供給なんて基礎だろ。性格も頭も悪い受け身のバカに好き勝手を言わせておく理由が全くわからん。甘やかすのと優しいの違いを考えた方が良い。そうしたら対応が変わる。お互いに尊敬と感謝をもって助け合うのが理想だが、戦争、戦後のような極限を知らない人間には想像もつかないだろう。例えば一人で山ごもりなんて、手軽に極限感じられるけど、山岳救助隊の手を煩わせるんだろ〜な〜。あ〜あ、まったく。

      • 匿名 says:

        吠えてる割に薄っぺらい内容なのはダメだぞ。

        ・根拠、
        ・目指す先(理想)、
        ・そこへ向かう手立て。(実現できるように)

        これを全部入れて再提出。

        これができたら可くらいはあげていい熱量だから、
        そこらをしめやかにやってみてはどうか。

        なお、一応物流業界ではそこそこのアイデアになるので
        公の場で出す必要はない。

      • 匿名 says:

        「現場の過酷さや、社会のインフラを支えているという自負があるからこそ、現状への不満や『世間に分かってほしい』という強い思いが爆発していらっしゃるのはお察しします。しかし、『資本主義社会の基礎(需要と供給など)も分かっていない』と嘆き、経済の仕組みを説く一方で、『物流を止めて飢えさせろ』『一度死んだ方がいい』といった極端で感情的な言葉をぶつけてしまうと、肝心の『物流の大切さ』や『社会へのリスペクトの必要性』という本来の正当な主張まで霞んでしまいます。本当に社会の仕組みや経済の基本を理解している大人の議論を望まれるのであれば、他者を貶める表現ではなく、お互いの立場を踏まえた建設的な言葉で語り合うべきではないでしょうか」

    16. 143コンテナ says:

      海上コンテナやってますが、津波警報が出たときもターミナルの並びから避難するトラックは無くて、ターミナルの従業員たちはさっさと避難してターミナルクローズ。トラックドライバーの命は?

      • 匿名 says:

        契約書に書いてあって
        ドライバーまで伝わってないなら
        原則的には事業者責任だから
        さっさと役所に行って来るがいい。
        (このやりとりを見せればそれなりにスムーズなハズ。)

      • 匿名 says:

        さっさと避難せーや笑
        会社は守ってくれないぞ!
        安い給料で命を捧げるな!

    17. YSK says:

      ドライバーの命が最優先。危ないと思ったら納品せずに帰って来て良し。ってルールにうちはしてるけど

      • 匿名 says:

        契約でどう扱ってるのかも含めて管制をしないとダメだぞ?

        あと、違法な契約は全部蹴れ。
        (※通した時点で、
        事業者責任の連帯責任からは
        免れられなくなる。)

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