2026年11月12日New!!
「車両価格の高騰が当たり前のようになってきていて頭が痛い。５か月前に注文した車をもう１台追加しようとしたら、見積もり額が８００万円増で、思わず『何か架装やオプションをつけたっけ？』と思うほど。ディーラーに聞くと『月単位で値上げが止まらない』と言われ驚いている。月に３０万〜６０万円上がるのもザラだという。
燃料価格など必要な経費がもろもろ高騰しているが、この車両価格の値上げがいちばん大きい。こんな調子が続けば、中小の運送会社は経営していくこと自体が不可能になるのではと思っている」
（近畿地方の運送事業者）
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高橋 聡
上西 一美
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高橋 聡
で、古い車両を使い続けて事故ると。
車両価格が高騰してる割に最近のトラックはよく故障する。
タチが悪いのはすぐに止まってしまうところ。
故障したら高確率でレッカーを呼ばないといけないから余計に金がかかる。
事故ると言うか、高速で故障車で停まってんのが多くなってる
都内タクドラ
お前らが残業代も支払わないし、ただ働きのように荷役をドライバーにやらしてきたのと同じようなもんだろ。
これから支払うべきを支払わない運送会社はどんどん潰れていくしドライバーは いいところを選べる時代になったんだぞ？
だからダメなところはどんどん潰れたらいい。俺たちの本当の仕事の重要性が理解されるくらいになるまで 潰れればいいんだ。
あれなんで壊れたマーク出すんかな？エンジンマーク?修理屋まで自走出来ればいいのに？故障の原因がまたすす燃やすDPDとかDPFとか言うやつ?国の規制で仕事出来なくなって渋滞招いてオマケにレッカーとか金かかって、国のお偉いさんが決める事ってほんま理解出来んわ。90制限リミッターも事故誘発、煽りの原因、労働時間の延長、なんもええことあらへん。トラックだけじゃなくて乗用車にもリミッターつけりんよ。
車両購入費アップ分は、すべて荷主に請求しましょう。
それに応えない荷主は、切ればいいだけ。